儿童安全座椅为何难普及

　  广州车展有一家特殊的参展商——汽车之家网站。与其他参展商主要推介自家汽车产品不同，汽车之家推介的是一种理念。按汽车之家老总秦致的说法，此行主要目的是进行儿童安全座椅公益项目推广，倡议儿童安全座椅强制使用立法。

　　要是换在欧美国家，在车展上推广儿童安全座椅产品还可以，推广理念恐怕就要被笑话了。因为早在上世纪70年代，欧美一些发达国家就已经制定了严格的法律法规以及行业标准，对儿童乘车安全产品的生产和使用进行了规范，而如今儿童汽车约束系统已经成为汽车标配，使用率达到95%。而在我国，儿童安全座椅的使用率却连0.1%都不到。

　　尽管国内儿童安全座椅使用率低得可怜，但生产儿童安全座椅的厂家却很多，全球儿童安全座椅产品中有6成是“Made in China”。而且，相比汽车产品国外品牌掌握核心技术国内汽车厂商落后跟风这种情况，在儿童安全座椅产品市场，中国企业不管是制造技术还是设计能力都处于领先地位。这种“墙里开花墙外香”的鲜明对比，凸显出我国儿童座椅产品市场的畸形状态。

　　可怜的需求对应于家长车主可怜的儿童乘车安全意识。不同调查机构关于儿童乘车安全的调查结果非常一致地显示，多数家长车主认为抱着孩子的乘车方式最安全。这种观念是非常错误的。试验表明，以50千米/小时的速度行进的汽车若发生碰撞或急刹车，10千克重的儿童会生产相当于体重30～40倍即大约300～400千克的冲击力，这是任何一个再强壮的人类臂弯都不可能揽住的，孩子一定会从怀中飞出，撞向前方。汽车之家在广州车展期间就配备了一架大型模拟碰撞机，让参展者近距离实地感受碰撞的危险。当人们看到模拟机上的模型娃娃从模型父母怀中飞出撞向挡风玻璃严重受损这一幕时，都惊呆了，这才意识到臂弯的无力，同时也意识到儿童座椅对儿童生命安全的重要。

　　“人肉座椅”之外，还有其他一些拒购儿童安全座椅的理由。比如，有的家长认为儿童安全座椅售价动辄数百上千甚至超过万元，而且用不了几年还得换大的，太花钱太不值了；也有的家长认为孩子长到三四岁已经能够独自乘坐，买来安全座椅反而不愿意坐，在车里放着还特占地儿，只好闲着，这就太浪费了。出于经济或方便考虑，儿童安全座椅的确有些多余，但一旦出了事，恐怕就不是钱和麻烦的问题了。权威机构统计数据显示，我国每年约有近两万儿童死于车祸，死亡率是欧洲和美国的2.5倍，交通事故已成为中国儿童的第二大意外死因。看到这样的数据，家长们还会算花钱值不值、麻不麻烦的账吗？

　　乘车安全意识不足必然导致儿童安全座椅普及率低下，但儿童安全座椅产品作为一种特殊商品，卖多卖少不能听由“消费需求”这种冰冷的市场规律决定，国家应该从法律高度要求相关部门及汽车厂商超越市场需求，制定相应法律法规，将儿童安全座椅列入汽车强制配置项目。目前世界上已有超过50个国家和地区已经出台了严格的法律法规，强制儿童乘车必须使用安全座椅，但我国至今却依然没有这样的法律。今年7月正式实施的《机动车儿童乘员用约束系统》只是一项产品标准，主要规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定要求，对于汽车消费者是否使用儿童安全座椅并未做任何规定。

　　在一项调查中，对于“改变中国儿童乘车现状该如何入手”这一问题，近一半的参与者认为应该效仿欧美，将使用儿童安全座椅列入道路交通安全法强制执行范围。看来，做好儿童安全座椅普及工作，法制和安全宣传双管齐下，绝对是必须的。