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高铁外卖,长啥样?记者带你亲身体验!

2024.03.01 14:13

文章来源:职业餐饮网

摘要:

成都站的回锅肉、郑州站的烩面片、西安站的肉夹馍……这些,只能在当地吃到的美味,以后乘客都可以...

成都站的回锅肉、

郑州站的烩面片、

西安站的肉夹馍……

这些,只能在当地吃到的美味,

以后乘客都可以在高铁上享用了!

乘客只需轻点手机APP,

就能享受到餐车食品或铁路沿途的特色美食,

这种多样化、个性化的点餐服务来了。

对于餐企来说,

“高铁外卖”无疑也是巨大的商机。

当前已经有不少品牌企图入局分食这块大蛋糕,

肯德基、真功夫已经率先“上车”,

在观望的餐饮品牌,做好准备了吗?

旅客们再也不会只能吃“又贵又难吃”的盒饭,终于有自由选择了!

△等待送外卖的快递小哥

从价格、餐饮种类来说,高铁外卖都算是额外的选择。高铁上的外卖普遍需要多 8 元的配送费,还有另外 1 元的餐盒费。但餐厅没有把所有的菜单都放进 12306 的系统内,只有少数几款,部分有起送费。

此外,高铁外卖的供应时间也比原有的盒饭更长。

以 G7326 列车为例,这班 15:24 分从杭州东出发的列车上,外卖的供应时间是截止 13:24 分截止下单,高铁盒饭是在 13:03 分截止。

对于乘客来说,如果只是将车厢饮食增加了原本高铁站内就有的部分餐厅食物,改善的地方其实不是太大。但对于急着赶班次,没时间在门店排队等的乘客来说,这项功能可能有所帮助。

△ 产品远比高铁盒饭更丰富

记者尝试从上述多个站点订餐时发现,

自营餐品预订截止时间即是发车时间,而预订社会品牌餐品至少需要提前2个小时。

以成都东站开往重庆北站的G8509高铁列车为例,始发站的发车时间为11:30,自营餐品在当日11:30前均可预订和退单;而社会品牌餐饮的截单和退单时间则提前至当日的9:30。

高铁预订餐食支持支付宝和微信付款,需要在10分钟之内完成付款才能预订成功。

据说,未来高铁外卖的场景会是这样的——

记者注意到,12306网站和手机APP在17日做了更新,两个途径均可顺畅完成高铁外卖的预订、付款、退单操作。

首先,旅客需要输入乘车日期、车次、始发站等信息,搜索到途经配餐站的餐食情况;

选餐后,需要填写详细个人信息,包括旅客姓名、车厢号、席位号、手机号和发票信息等;

接着提交订单进入付款环节,记者体验发现,使用支付宝和微信都可迅速完成付款,生成的订单可在“我的订餐”里查询,并能跟踪配送状态。

值得一提的是,如果旅客行程发生变更或修改,

系统会提醒旅客进行退餐。旅客点击订单中的“退单”按钮,系统会提示退款到账日期为“1-7个工作日”,

而记者亲测的退款到账时间只有几秒钟。

记者用12306的手机APP预订餐食后生成了订单,可退单或者跟踪配送状态。

部分站点配送费8元

跟在办公室和家里点外卖一样,消费者对配送费用十分敏感。在上海虹桥站和成都东站,社会品牌餐品的配送费均为8元,略高于普通外卖的配送费。

百度外卖相关工作人员告诉记者,外卖市场配送费一般为6、7元,如遇繁忙时段和恶劣天气,配送费会上涨3元左右。

与普通外卖不同的是,由于高铁、动车的停靠站时间非常短,对于配餐员的素质要求更严格:

一是要熟悉站内环境,完成从餐厅到旅客席位的精准配送;二是,还要有进入站台和列车的权限。

在高铁上点的外卖,与平时我们在家、在公司点的外卖有什么不一样吗?《餐饮时报》总结了两点:

1.目前站点开放少

中国铁路总公司发布消息,从今年7月17日起,乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客,可以进行网上预订餐食。

27个主要高铁客运站开始试点推出动车组列车互联网订餐服务。

2.外卖多以套餐为主

12306的供餐站共27个,济南西站成为首批试点高铁客运站之一。

目前济南西站配餐中心已经完成了信息、仓储、配送准备工作,确定了供餐商家、餐品种类、价格及电子菜单。

供餐商家有5家:华莱士、速必得、李先生、肯德基,及山东济铁旅行服务公司青岛高铁餐饮管理公司。

其中,华莱士套餐5种,李先生套餐4种,速必得套餐5种,肯德基套餐5种,济铁旅服公司青岛高铁餐饮管理公司自营餐3种,有22种套餐可供选择。

3.多为车站常见快餐品牌

所能见到的选择除了铁路部门自供餐食之外,还有在火车站常见的永和大王、真功夫、肯德基、李先生等快餐品牌。

按照中国铁路未来规划,铁路旅客只会越来越多,坐高铁的人也只增不减。因此,这片待开发的处女地,对餐企来说,无疑是巨大的商机。

郑州高铁站相关人士透露,需要满足三个条件的餐企才能加入“高铁外卖”订餐服务——

第一,由中央厨房进行配送的餐企;

第二,位于高铁站附近的商家;

第三,经过铁路局审批的餐企。

目前,第一批获得配送资格的餐企有德克士、麦当劳、肯德基、真功夫、萧记烩面、乐稻港式茶餐厅等。这些企业都属大品牌,颇有实力,它们更容易通过铁路部门的审批,原因显而易见。

对小品牌餐企来说,基本上很难在此次竞争中胜出,中央厨房的硬性要求就将许多小品牌餐企排除在外。

看来,铁总对食品安全的要求,仍然是放在准入门槛的第一位。

对于进入高铁外卖,你准备好了吗?

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