我国新能源汽车产业发展趋势与面临挑战

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产业发展面临多种挑战

(一) 欧美启动贸易保护主义政策，国外市场面临多重风险挑战

面对我国新能源汽车的竞争，2023年10月，欧盟对我国的电动汽车发起了“反补贴调查”。2024年3月，欧盟对进口的中国电动汽车进行为期9个月的海关登记，意在将来对相关车辆征收追溯性关税。

从美国方面来看，从2024年起美国生产的电动汽车中如果包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》（IRA）提供的高达 7500 美元的税收抵免。2024年2月，拜登政府宣布，将对来自中国的可以连接互联网的新能源汽车及相关零部件可能带来的风险展开调查。

(二) 国内市场从内卷向淘汰转变，企业竞争进入优胜劣汰期

2024年是大浪淘沙的关键时期。一方面，能够在竞争中脱颖而出的企业将迅速扎稳脚跟。截至2023年，国内销量超过30万辆的新能源乘用车企业从2022年的4家增加到7家。其中，比亚迪新车销量已达到301.3万辆。CR10（行业前十企业销量总和占比）从2022年的69.8%提高至2023年的77.9%，市场集中度进一步提高。

另一方面，恒驰、爱驰、雷丁等7家造车新势力企业相继被曝出经营问题，逐渐退出市场。2024年市场上将出现一批百万辆级别的企业和品牌，经营不善的企业也将逐渐式微甚至被淘汰出局，呈现出“强者恒强，分化加剧”的局面。

(三) 产业链供应链安全水平不高，产业生态体系发展尚不完备

当前，我国新能源汽车产业链供应链体系仍面临严峻挑战和不确定性风险。第一，国内车规芯片产品覆盖率和高端化进程与海外车规芯片大厂相比还存在一定差距。

第二，我国制造动力电池所需的镍、钴、锂等关键资源进口依赖度超过80%。

第三，电池流向管理难度大、回收价格混乱、回收利用技术水平参差不齐以及回收利用商业模式创新不足等成为当前动力电池可持续发展面临的困难与挑战。

第四，我国新能源汽车产业生态在基础设施建设、安全性和质量保障体系等方面均面临挑战。