近日，据多家媒体综合报道，遭遇“芯片荒”长城汽车，永川、徐水两大生产基地或将面临停产。两个工厂停产后，长城汽车目前正在热销的多个爆款车型都将受到影响。包括人气非常火爆的坦克300、长城炮、哈弗部分车型等，都将同步停产。如果该消息属实，那么长城汽车将成为继蔚来之后，自主品牌中第二家因芯片问题而出现多个生产线停产的车企。知情人士透露，按照目前长城汽车车规级芯片供应量的评估标准，长城旗下重庆永川、徐水两大生产基地或将在5、6月份面临停产。据官方资料显示，永川工厂年产能为25万辆，主要生产坦克300、长城炮等近期非常热门的爆款车型。而徐水工厂则拥有100万辆规模的产能，主要生产哈弗系列车型，如哈弗H4、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H9，以及WEY VV5等。
据了解到，芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。此前，上汽大众部分车型出现阶段性停产。上汽大众表示，现阶段将会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。上汽大众表示，将通过德国大众与大众中国向世界各地供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。一周前，据第一财经报道，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，参考一汽大众-奥迪3月份的销量，其4月份减产将超过2万辆汽车。相比之下，芯片短缺对海外车企的影响更加明显，包括福特、FCA、日产、本田、丰田、通用、戴姆勒、沃尔沃等车企纷纷宣布因芯片短缺而停产或减产。从当前全球各大车企的情况来看，芯片短缺问题在短时间内很难得到解决，而且这一问题有逐步向国内蔓延的趋势。业内人士表示，由于芯片短缺形势预计至少将持续至今年下半年，因此汽车制造商应当寻求芯片供应多元化，并积极调整生产策略。另外，汽车制造商还应与芯片制造企业以及政府加强合作，加强车用半导体技术的研发，减少对外部技术和供应的依赖。众所周知，芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，芯片的短缺，是导致我国汽车市场产销量下降的原因之一，最早预期芯片短缺6个月可以缓解，现在来看，可能需要9个月到一年的时间。多重因素叠加影响导致芯片供需矛盾在这段时间内集中爆发，但不必过分恐慌，要冷静对待；今年汽车产销将呈现前紧后松的状态。
