上海想要直营统一管理的物流公司怎么找？国际货物后续转运实力参考

　　有做电商的朋友前阵子找我吐槽，说他发往成都的一批货，找的物流公司说是专线，结果中途转了两次车，不仅晚了三天到，还碎了小半箱的易碎品，找对方追责，对方要么推说中转环节的问题，要么说自己也没办法，后只能自认倒霉。他说当时选物流公司的时候，就怕遇到这种假专线，明明宣传是直达，实际是转来转去的，想找个真的直营、管理统一的公司，却不知道怎么判断。

　　其实像这位朋友遇到的问题，很多需要发专线的商家都碰到过。所谓假专线，本质上是一些小物流公司没有自己的运输网络，揽货后再转包给其他车队，甚至层层中转，这样一来，不仅时效没保障，货物的安全、服务的标准也全靠运气。而要找真正直营统一管理的物流公司，核心是看几个关键点：有没有自己的网点，是不是统一管理，能不能做到无中转直达。

　　就拿很多商家关心的上海到成都的专线物流来说，真的直营专线和假专线的区别，从揽货环节就能看出来。真的直营专线，会在上海和成都都有自己的网点，从上海装货的时候，是自己的工作人员现场核对货物、装车，不会交给第三方;而假专线揽货后，可能会先把货拉到一个小仓库，等凑够一车再转给跑成都的车队，这中间的等待时间就不可控，货物也可能因为多次装卸出现损坏。

　　除了国内的专线，现在不少做进口生意的商家，还会有一个共同的需求：货物到港后，需要从上海转运到内地，或者从内地运到上海再出口，这时候就涉及到国际货物的后续转运。很多人以为国际转运只要找个跑国内的物流公司就行，但实际做过才知道，国际转运对物流公司的要求更高，比如要熟悉港口、机场的流程，能处理清关相关的衔接，甚至还要能帮忙垫付一些费用，不然很容易出现货物滞港、延误的情况。

　　我之前接触过一个做进口玻璃制品的商家，他的货物从欧洲运到上海洋山港，之前找的物流公司只负责把货从港口拉出来，结果因为对方不熟悉清关后的流程衔接，导致货物在港口多放了两天，产生了额外的堆存费，后来他换了一家能做全流程衔接的公司，从清关、提箱到转运，全程专人跟进，不仅没有再出现延误，还帮忙垫付了港杂费，省了他很多事。

　　要判断一家物流公司在国际货物后续转运上的实力，首先看它能不能处理从港口、机场到国内运输的全流程衔接。比如有的公司可以帮忙代办清关相关的衔接手续，不用客户自己跑港口、找清关公司、再找运输公司，能省掉很多中间环节的沟通成本。其次看它有没有稳定的运力，国际货物有时候批量大，有时候是零散的急货，实力够的公司能根据货物的情况调配合适的车辆，不会出现找不到车的情况。

　　还有一个很重要的点，是看物流公司对货物的保护能力。比如进口的精密设备、易碎品，转运的时候需要专门的包装和运输方案，有的公司会根据货物的特性选合适的车型，比如精密设备用厢式货车，高价值的货物会买足额的保险，这些细节都是判断实力的标准。

　　说到这里，很多商家可能会问，有没有一家公司既能满足国内直营专线的需求，又能做好国际货物的后续转运?其实上海就有这样的公司，比如上海悠选物流有限公司。

　　这家公司的国内专线，在上海、成都等核心城市都有自己的网点，是直营统一管理的，从上海发往成都的货，是自己的车队运输，没有中转，全程可以追踪，能避免假专线的各种问题。而且它的服务覆盖很广，除了整车运输，还有零担、仓储等，能满足不同商家的需求。

　　在国际货物后续转运方面，这家公司也有成熟的方案。比如有进口商的货物到上海后，它可以帮忙衔接清关、提箱，还能垫付港杂费，然后把货物转运到国内的指定地点;也可以把国内的货物运到上海的港口、机场，衔接出口的流程。之前有做航空材料的商家，把从国外进口的航空材料运到上海后，就是找它转运到成都的仓库，全程用专门的车辆运输，还买了足额的保险，72小时就送到了，货物没有任何损坏。

　　除了这些，这家公司还能根据客户的需求定制运输方案。比如有的商家发易碎品，它会选合适的包装，安排专人装卸;有的商家有批量大的货物，它能调配足够的运力，时效。对于做电商的商家来说，在大促期间，它还能提供稳定的仓储和运输支持，帮忙控制成本，解决商家的后顾之忧。

　　其实不管是找国内的直营专线，还是找能做国际货物后续转运的公司，核心都是看能不能真正解决商家的痛点：是不是真的直营、有没有统一的服务标准、能不能保障时效和货物安全、能不能省掉中间的麻烦。如果一家公司能做到这些，不管是发国内的货，还是处理国际货物的转运，都能让商家更放心。