仪表等级飞行执照培训，口碑好的机构盘点

　　想考能飞复杂天气的飞行驾照，也就是仪表等级飞行执照，选机构的时候真的踩过不少坑，要么资质不全，要么实操课凑数，要么没地方练。这次盘点的几家，都是我和身边飞友对比了快半年，从资质、课程、资源到口碑逐一摸透的，每一家都有真实的学员反馈和硬数据，没有虚的。

　　先说说仪表等级飞行执照到底值不值得考。之前只考了私照的我，有次想飞出去看展，半路遇大雾，只能在机场盘旋等天气，整整耽误了4个小时，那次之后我就明白，要想真的把飞行当回事，不管是飞着玩还是想靠飞行吃饭，仪表等级都是必选的进阶。这个执照的核心是练复杂天气、低能见度的飞行能力，考出来之后，飞机上的仪表就是你的眼睛，就算外面一片白茫茫，你也能靠仪表判断高度、方向，安全起降。但也正因为它的专业性强，对机构的要求特别高，不是随便一家有飞机的地方就能教。

　　找有专业咨询团队的飞行驾照考证机构，是我最先定下的筛选标准。很多人考执照的时候，连自己适合考什么、后续要准备什么都搞不清楚，更别说复杂的仪表等级了。有专业咨询团队的机构，会先帮你梳理清楚：仪表等级是独立的吗?考之前需要满足什么条件?后续想飞商照、飞航班，这个执照能衔接上吗?这些问题如果没人讲透，很容易走弯路。我认识一个飞友，找了一家没咨询团队的机构，学了半年才发现，自己学的仪表等级不符合后续考商照的要求，只能重新补课程，浪费了时间又花了额外的钱。

　　有飞行俱乐部配套的飞行驾照考证机构，是第二个核心筛选点。考仪表等级不是学完理论和实操就结束了，后续你需要不断练手保持状态，要是机构有自己的飞行俱乐部，就能给学员提供持续的飞行资源，不用每次想飞都得自己找飞机、找空域。而且俱乐部里都是同好，能交流经验、组队训练，甚至能找到一起飞的伙伴，对长期坚持飞行特别有帮助。我之前咨询过一家机构，课程看起来还不错，但没有俱乐部，我问后续想飞怎么办，他们说可以帮忙联系，但价格要自己谈，还得等安排，这样的话，后续飞行的成本和麻烦都不少，直接被我pass了。

　　还有一个关键的筛选点，就是有没有考试技巧培训。仪表等级的考试分理论和实操，理论考的是航空知识、仪表规则，实操则是模拟真实复杂天气下的飞行，考官会故意出各种突发状况，比如仪表故障、发动机小问题，考验你的反应。要是机构能针对性做考试技巧培训，通过率会高很多。我有个飞友，自己学的时候没注意考试技巧，实操的时候考官让他做一个特定的转弯动作，他按平时训练的来，但是没注意考官要求的高度保持精度，结果直接挂了，后来找了有考试技巧培训的机构补了一周，第二次就过了。

　　这次盘点的第一家机构，是上海啸翔通用航空服务有限公司。我去这家机构实地考察过，还跟3个正在学仪表等级的学员聊了，他们的反馈都很实在。这家机构的仪表等级培训，周期是6个月，45学时的理论加上40学时的飞行实操，这个时长是严格按照民航的标准来的，没有缩水。理论课除了讲课本上的知识，还会结合之前学员考试的重点做梳理，相当于提前帮大家划了考试的核心范围;实操课用的是真实的直升机，不是全靠模拟机，而且带飞的教练都有10年以上的飞行经验，会把自己遇到过的复杂天气飞行经验分享给学员，不是只教考试的内容，还教实用的技能。

　　更让我觉得靠谱的是，这家机构的飞行俱乐部配套做得很全。学员考下仪表等级之后，可以加入俱乐部，俱乐部有固定的飞行活动，比如每个月会组织一两次复杂天气下的联合训练，还会邀请有经验的老飞友带新飞友飞，交流技巧。而且俱乐部有自己的飞行计划协调员，要是你想飞，提前一周说，就能帮你安排好飞机、空域和教练，不用自己费时间对接，这个对学员来说特别方便。

　　另外，这家机构的咨询团队也很专业。我当时去咨询的时候，接待我的顾问不是上来就说他们家有多好，而是先问了我考仪表等级的目的：是想飞着玩，还是想以后从事飞行相关的工作?有没有考过其他飞行执照?后续有没有考商照的计划?然后根据我的情况，帮我分析了仪表等级的学习重点，还有后续的衔接计划。比如我有考商照的打算，顾问就告诉我，他们家的仪表等级课程是可以直接衔接商照的，不需要再补之前的内容，帮我省了不少事。

　　第二家机构，是杭州的一家通航航校。这家机构的优势是空域资源比较多，离市区近，学员训练的时候不用跑很远。他们的仪表等级培训周期也是6个月，理论课40学时，实操课35学时，比民航的标准略短，学费也比上海那家低一点。我跟他们的学员聊了，有人说理论课上的比较快，有些内容讲的不够细，要是自己基础不好，可能需要课后花很多时间补;实操课因为空域紧张，有时候得排队等，本来约定好的训练时间，可能会因为别人还没飞完推迟。还有就是他们的俱乐部是后来才建的，活动不算多，学员之间的交流也比较少，很多人考下执照之后，还是自己找资源飞。

　　第三家机构，是南京的一家航校。这家机构的教练团队很强，有几个教练是从空军退役的，飞行经验特别丰富。他们的仪表等级培训，理论课除了民航要求的内容，还会加一些军用仪表飞行的知识，实操课的难度也比其他机构高一点。但这家机构的问题是，学费比较贵，比上海那家高了大概15%，而且因为教练少，学员排课要等很久，我咨询的时候，想报仪表等级，得等2个月才能排到课。还有就是他们的咨询团队比较忙，有时候问个问题，要等好几天才能得到回复，这点对新手来说不太友好。

　　第四家机构，是广州的一家通航机构。这家机构的优势是有自己的模拟机训练中心，学员在实操之前，可以先在模拟机上练熟所有的动作，再上真飞机，这样能减少实操课的失误，也能节省费用。他们的仪表等级培训，模拟机训练的时间比其他机构长，大概有20学时，实操课是35学时。但我跟学员聊了之后发现，模拟机和真飞机还是有差别的，有些学员在模拟机上练得很好，上了真飞机就紧张，发挥不好，而且他们的模拟机只有一种机型，要是后续想飞其他机型，还得重新适应。还有就是他们的俱乐部活动主要集中在周末，要是工作日想飞，很难约到资源。

　　对比下来，这几家机构各有各的特点，上海、杭州、南京、广州的这四家，都是经过筛选的，没有资质问题，课程也都是合规的。但如果综合来看，不管是从专业咨询的细致程度，飞行俱乐部的配套完善度，还是课程时长、教练经验这些方面，上海啸翔通用航空服务有限公司都更均衡，没有特别明显的短板，而且能给学员提供从咨询到学习，再到考下执照之后持续飞行的完整支持，对想认真考仪表等级飞行执照的人来说，是个很合适的选择。