搭载第四代 i-MMD 混动系统，广汽本田型格锐 · 混动实车曝光

日前，广汽本田型格锐 · 混动实车正式曝光。在外观上，e:HEV 混动版车型与在售燃油版车型相比变化不大，而是对动力系统进行着重升级，搭载由 2.0 升四缸发动机和驱动电机组成的油电混动系统，这也是本田新一代 2.0L i-MMD 混动系统首次应用到 A 级轿车市场。

设计方面，型格锐 · 混动依旧采用了小尺寸蜂窝结构中网，并与两侧细长头灯融为一体，进而拉伸了整个车头的视觉宽度。新车尾部的 "e:HEV" 字样的标识，也彰显了其混动车型的身份。

尽管型格锐 · 混动在设计语言上沿袭了在售燃油版车型的样貌，但这不代表它没有传递鲜活的气息。

个性化设计上，新车将提供 17 英寸和 18 英寸两种不同尺寸的轮毂，其中，18 寸轮毂采用了黑色涂装且造型更加运动。再加上银色前雾灯饰件、银色外后视镜、亮黑色前格栅、带银色饰条的亮黑色后杠下饰件、后包围扩散器等选装配置，依然让追求个性的年轻人能心甘情愿地把型格加入到备选车型清单。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4689/1802/1415（1420）毫米，轴距为 2735 毫米，各维度数据与燃油版车型保持一致。

自 2016 年广汽本田引进 i-MMD 混动系统，正式开启电驱混动时代以来，广汽本田锐 · 混动联盟累计销量已接近 40 万辆，成为国内混动市场的领头羊。其中，雅阁锐 · 混动累计销量已达到 17 万辆，化身本田混动技术在国内混动市场的 " 代言人 "。

此次广汽本田型格锐 · 混动所搭载的第四代 i-MMD 混动系统，是源自雅阁并经过全方位进化的最新混动技术，区别于传统的 " 发动机为主、电机为辅 " 的混动技术，本田 i-MMD 混动系统采用大功率电机 + 高效内燃机的组合，开创了 " 以电为主 " 的混动技术路线，是更加符合未来电动化趋势的技术路线。

随着广汽本田型格锐 · 混动的加入，让型格品牌同时拥有 6MT 手动挡、CVT 无级变速、HEV 混动版三大动力结构，也成为了市面上唯一涵盖 MT/CVT/ HEV 三大动力结构的运动型轿车，而 i-MMD 混动系统 " 电驱 + 运动 " 鲜明、独特的产品性格，也将与型格自带的运动魅力完美契合，从全维度展现出型格不同 " 型 " 态的运动实力。