见真章！魏牌 CEO 李瑞峰晒问界 M5 购物单

7 月 13 日，魏牌 CEO 李瑞峰在个人微博上晒出了个人购买问界 M5 的提车订单以及车钥匙。并在博文中配上了 "# 增程式混动到底落后吗 " 的话题。

对此，" 高明网友 " 指出：华为一旦回应，就承认了增程式混动的落后；不回应同样惹得一身泥，变相心虚；而广大吃瓜网友却看个热闹 " 嘴仗变实战，好久没看到商业大佬互撕了 "。

事件起因还要追溯到一周前，华为参与打造的全新增程式 SUV ——问界 M7 正式上市。上市两天后，针对增程系统，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东大加赞扬并在社交平台表示，充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。

余承东不仅表达了对增程模式的认可，还公开提到，" 感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献 "。众所周知，理想汽车旗下的理想 ONE、理想 L9 两款产品均为增程式车型，而理想 ONE 更堪称是在国内将 " 增程式 " 发扬光大的一款车型。

当天，针对余承东此番言论，魏牌 CEO 李瑞峰发表了反对意见称，" 打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词 "。并且添加了一个话题词 "# 余承东称增程车不够先进是胡扯 "。

第二天，李瑞峰再次发布消息称，增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性，并引入了一个话题为 " 你觉得增程式混动到底落后吗？" 的投票。

对于李瑞峰的隔空互怼，AITO 官方并未回应。但外界对李瑞峰的评价也是褒贬不一。有人说他蹭热度，销量少的指导销量过万的，也有替他说话的表示，增程式落后不是共识吗？

事实上，在理想通过增程式电动车取得优异战后，不止问界一家品牌跟风。哪吒、长安深蓝、岚图品牌等也都开始在增程式电动车领域发力。

目前来看，新能源汽车多元化的特征正逐渐明晰，市场上的纯电动销售占比逐步下降，以增程式为代表的多元化新能源汽车品类开始走强。

但增程式缺点也很明显，架构简单，能量的转换步骤过多导致的效率不高，" 燃油 " 且对环保贡献不大。所以被纯电车和混联式动力汽车所鄙视，也就见怪不怪了。业界普遍认为增程式不是未来主流方向，但短期内还是会有市场。

从产品本身来看，李瑞峰购买的问界 M5，定位为中型 SUV，目前共有 4 款在售车型，售价区间为 25.98 万 -33.18 万元。从发票数据来看，李瑞峰购买的很有可能是后驱标准版，而非顶配四驱旗舰版。动力方面，后驱标准版采用的是增程式混合动力配置，增程器采用的是 1.5T 发动机，电机最大功率为 200kW。电池方面，搭载的电池容量为 40kWh，纯电续航为 150km，新车 WLTC 工况循环下的油耗为 0.8L/100km，综合续航里程将超过 1000km。

刚上市的问界 M7 可谓是问界 M5 的升级版，但共同特点都是采用的是增程式混合动力配置。

根据 AITO 官方披露的数据显示，问界 M7 上市 2 小时订单量突破 1 万台 ，4 小时后订单量突破 2 万台，48 小时订单量已突破 5 万台，预售 72 小时内订单已超过 6 万台。