雷达汽车，侦测到了年轻人逃离城市的热情

吉利还需要一个新品牌么？

如果单从破旧立新的角度出发，答案是肯定的，不然翻看吉利控股集团旗下的汽车品牌就明了。

目前，在乘用车板块，吉利控股集团旗下已有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、极氪汽车、路特斯汽车、Smart 汽车、英伦电动汽车。

在商用车板块，还有远程汽车和欧玲汽车。而这些，组成了吉利汽车王国的十二罗汉。

似乎，每个品牌都有自己独具代表的汽车品类和标签。

无论是以路特斯为代表的运动超跑，亦或以英伦电动汽车为代表的的经典出租车，从燃油到电动、从平民到高端、从普罗大众到特立独行，吉利的多品牌战略如同编织出的一张大网，覆盖到了每一处细分汽车市场。

然而，抛开这些关于定位、关于品牌调性、关于能源种类的大面，往下细探具体车型品类时，会发现，在 " 广撒网 " 的产品细分策略下，在皮卡领域，吉利似乎并没有太多存在感。

例如，此前吉利商用车推出的远程 FX，尽管定位上要比传统的工具类皮卡更高，但是基于博越而来的车身，无论姿态还是实用性都比较受束缚。

这就导致两点尴尬：既无法与江铃、长城、郑州日产这些多踞商用皮卡市场多年的 " 老姜 " 比拼拉人载货的实用多能；也不具备与长城炮、江铃域虎 9、长安凯程这类主打玩乐跨界新晋皮卡正面交锋的差异卖点。

在现有皮卡车型品牌力和产品力呼声和看头并不多的情况下，全新皮卡品牌雷达汽车（RADAR）注定要肩负起更多新的意义和任务，需要它跳出固有的行业圈层和逻辑，去辟出一片新的蓝海。

而它，不止是弥补汽车品类短板那么简单。

所以，在雷达汽车首款车型上你能看到的是一副多面、差异化的产品画像，更像一款 " 集合体 " 皮卡。

首先，雷达品牌的首款车型采用纯电驱动，在 " 燃油当道 " 的同级细分市场上，它足够特别，也足够稀缺，更重要的是顺应了时代和皮卡车型的进化趋势。

实际自 2019 年起，一大批电动皮卡正策马扬鞭而来。无论是世界上第一家制造电动皮卡的品牌 Rivian，还是特斯拉 Cybertruck，都是很具代表性的车型案例。

皮卡电动化的好处很多，在日趋完善的电动模块化平台以及成熟的电驱系统的加持下，从传动结构简化带来的整车稳定性提高，到智能化、性能、乘坐体验的全面进化，都让皮卡从纯工具车属性向多用途乘用车的方向又迈进了一大步。

而电动化时代皮卡焕发的魅力越多，自然市场前景和赢面就越广阔。

其次，雷达汽车也对时下的用车需求与生活有着更深刻的剖析，对户外出行场景有着更精准的考量。

要知道，在皮卡逐渐由 " 商转乘 "，由 " 小众市场 " 升级为 " 大众市场 " 的趋势下，目前绝大多数消费者都把皮卡当做自己户外出行、越野的生活拓展空间。

与许多在疫情下陷入低谷的行业不同，如今户外露营已经进入到旺盛的生长期。在假期的山涧河谷、在郊外草坪，你能看到的是年轻人叛逃城市的热情，甚至很多时候，已经到了 " 一位难求 " 的地步。

因此，户外属性和多场景化功能已经成为如今皮卡车型的标配产品要素。

而聚焦到产品端，能发现雷达首款新车也是锚定这个方向而来。

比如，新车在尾厢里配备了 10A+16A 家用电源插座以及 12V120W 的车载电源接口，这意味着，在户外车辆可以立马化身 " 移动充电宝 "，对于露营爱好者来说，可随时用电、补电，足够便利。

再比如，不同于单排座的工具类皮卡，首款新车采用了传统双排座布局，更注重乘坐舒适性而非实用性和空间。顾全了户外出行体验的大局，自然让年轻人心甘情愿下单的几率可以继续翻倍。

更不必提，这幅乘用化的设计，也让新车直接拉高了同级市场的平均颜值，从贯穿式 LED 灯带到处处精致的细节，都释放出要放弃皮卡工具属性的信号。

不得不说，吉利对于市场的研判和洞察，既准又稳。从一开始宣传时，雷达汽车就将 " 寻找理想生活状态 " 认定为自己品牌的调性，这无疑是清醒的认知。

尤其是目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到 70% 以上，可以预见，随着未来更多利好政策的落地，皮卡的用车场景将继续拓展边界，消费者对皮卡车型的需求也会更将旺盛。

" 卸下包袱，揭开生活的封印 " 的雷达汽车，打开了皮卡多样化世界的同时，也正主讲着皮卡的新故事。