新增“第二代”燃料电池版，红旗 H5 “家族”再壮大

近日，一汽集团官方宣布，一汽首台全新红旗 H5 燃料电池汽车在研发总院试制完成。

汽车头条在向红旗内部人士求证后了解到，此次完成试制的车型并非去年 6 月亮相的红旗旗下首款燃料电池汽车——红旗 H5 FCEV。

不过从两款车型的相关信息来看，两款车既有相似处，也有先后继承的关系。首先，无论是去年亮相第六届国际氢能与燃料电池汽车开幕会的红旗 H5 FCEV 还是此次完成试制的全新红旗 H5 燃料电池汽车，两款车都是以红旗 H5 为原型。

所以在外观方面可以看到，H5-FCEV 与上代的红旗 H5 燃油车基本相似，车身尺寸为 4945mm/1845mm/1470mm，轴距为 2875mm，没有参数变化。唯一不同的是尾部的 FCEV 标识，可以体现其氢燃料电池汽车的身份。车身的两侧分别配备了氢气加注口和充电接口，相当于氢能和电能的 " 混动 "。

从曝光图片来看，此次完成试制的新款燃料车外观上也基本保持一致。标志性的大尺寸进气格栅搭配直瀑式中网以及分体式大灯组。

在动力方面，H5-FCEV 燃料电池系统采用的是由中国一汽自主开发的型号为 CAFS300P50-1 燃料电池发动机，采用金属双极板单堆技术，发电机采用金属双极板单堆技术，最大功率有 54 千瓦，储氢罐最大可以承受 70Mpa 的压力。根据官方介绍，H5-FCEV 的零百加速时间小于 10 秒，最高车速可达 160km/h，NEDC 的续驶里程约为 520 公里。

与之相比，全新红旗 H5 燃料电池汽车搭载了自主研发的第二代燃料电池发动机。该台发动机体积比功率密度 694W/L，较上一代提升 40%，而额定功率 65kW，实现 -30 ℃的快速冷启动，达到国内领先水平

另有消息称，红旗 H5 将推出纯电版本，代号为 E001，并将作为品牌电驱化重点车型推向市场。官方预计，这款新车生命周期 7 年，明年 9 月量产，年产能 8 万辆，预计售价在 20 万元左右，主打 " 专业、安全、尊享 "。

之所以将红旗 H5 选定为红旗旗下新能源车型的原型车，还要从红旗 H5 的重要性说起。

一直以来 H5 都是红旗品牌的销量担当。这款售价覆盖 15 万 -20 万的轿车，自 2018 年上市以来一直表现不俗。统计数据显示，2018 年，红旗 H5 年销量达到 20825 辆，占品牌总销量 63%；2019 年销量达到 49903 辆，占比近 50%；2020 年销量达到 61862 辆，占比 31%；2021 年达到 83875 辆，占比 28%。

红旗 H5 的热销也带动了红旗整个品牌销量上升，从 2018 年销量 3.3 万辆，到 2021 年全年已达到 30 万辆。同时，仅今年上半年，红旗品牌累计销量就达 14.5 万辆，同比大幅增长 107%。

但从往年占比来看，H5 车型的占比明显在逐年降低。以今年上半年数据为例，截至 6 月底，红旗 H51-6 月累计销量为 34818 辆，尽管 1 月份红旗 H5 创下了月销过万的成绩，但 6 月份已经下滑到仅售出 5392 辆。

燃油车型逐渐乏力，红旗显然想要继续发力寻求新的突破，而混动和纯电成为其重要选择。

除了此次公布的氢燃料汽车试制下线成功，今年 5 月 31 日，全新红旗 H5 混动车型就已经正式开启预售。根据官方售价，其预售价 17 万元起。外形上 , 这款车身长 4988/1875/1470mm, 轴距为 2920mm。前脸造型更为方正，直瀑式大尺寸进气格栅搭配竖条状红旗 LOGO, 向 H9 看齐；两边大灯则采用了分体式布局，LED 日行灯连接在格栅两边，大灯则是融合进了雾灯区域。

动力方面，新车将提供 1.5T、2.0T 以及 1.5T HEV 三款动力系统，发动机最大功率分别为 124kW、165kW 以及 124kW。据了解，新车搭载 " 芯燃 " 混动系统为红旗全新自主研发，而全新红旗 H5 也是搭载该混动系统的首发车型。

对于红旗 H5 的全新改款，红旗品牌势必要将更高的销量目标重任寄托在 H5 上。