数字 8 会给艾瑞泽带来好运吗？

在设计上自我突破的艾瑞泽 8，确实需要一场 " 漂亮 " 的翻身仗。

" 漂亮的不像一台奇瑞 "，这是艾瑞泽 8 刚刚亮相时网友对它的评价，寥寥数字极大地肯定了全新的设计语言，却也反映出奇瑞在产品设计方面曾暴露出的短板。

长久以来以 " 理工男 " 形象示人的奇瑞汽车，给大众的感觉似乎更注重对车辆动力系统、底盘悬挂系统的精进研发，在设计上多少有些 " 草率 "。

瑞虎 3X

早年间奇瑞汽车多品牌的发展战略，让各子品牌车型之间的设计语言不统一，加上没过多久之后又 " 回归一个奇瑞 "，从而导致整个奇瑞汽车产品线的设计风格多变，没有形成完整的体系。而奇瑞的用户，也只好用 " 扎实的用料 "、" 稳健的技术 " 来宽慰自己是那个真正懂车的人，毕竟懂车的人看重的是内在的产品实力，而不是 " 花里胡哨 " 的设计。

在合资品牌一马当先，自主品牌奋起直追的年代，奇瑞确实能够凭着一流的技术实力与国内国外的同行们掰掰手腕，但当用车人群更加年轻、技术鸿沟越来越小，自主品牌设计越发潮流时尚的时候，没有足够惊艳的设计，让奇瑞在蓝海变红海的家庭用车市场里，生存空间越来越小。

把车只卖给懂的人是品牌格调，但车只能卖给懂的人，就要仔细反思了。好在从近段时间推出的瑞虎系列里，我们看到了改变，无论是在车漆的选择，还是整体设计上，奇瑞都在向着更年轻化、潮流化的方向发展。

和 SUV 同等重要的轿车市场，奇瑞也正在从颜值设计上发力，艾瑞泽 8 就是很典型的例子。采用 Art in Motion 的设计理念的艾瑞泽 8，提供两种前脸设计风格，商务和运动两种不同思路，拓宽了用户的选择范围，并且能提高不同人群的接受度。修长的车身和溜背式的造型，同样是奇瑞向年轻化转变的例证。

内饰的设计也同样精彩，清新简洁的风格，以皮革与木纹饰板进行点缀，双联屏的设计符合时下潮流。此外，这次艾瑞泽 8 还提供浩瀚蓝、碧波绿、沧海灰三种内饰配色，在色彩搭配上让新车也更有了家轿的味道。

整体设计上看，艾瑞泽 8 的进步有目共睹，尤其是对比艾瑞泽系列里其他车型，这种进步更加明显。

上文中我们提到，设计是奇瑞汽车多年来的短板，现在艾瑞泽 8 的出现，应该算是把短板补齐了，可单凭设计，艾瑞泽 8 就能在家轿市场成为新的爆款吗？

事实上，相比于艾瑞泽系列刚刚诞生的那个年代，现在的家轿市场环境发生了很大的变化。在吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽等车型初出茅庐的时候，大家都站在同一起跑线上，目标也都是追上领先的合资品牌。彼时的用户但凡会考虑合资品牌，就不会拉上自主品牌的这几款轿车一起比较，而考虑自主品牌轿车的用户，也只会在仅有的几款车里对比选择，在拥有大量代步需求的市场中，自主品牌家轿有了不错的发展。

而现在的情况是，合资品牌轿车价格不断下探，自主品牌轿车价格不断突破上限，售价区间重叠，用户群体也发生重叠。因此，当市场竞争从几家车企变成十几家车企，用户群体规模又在不断缩小的情况下，" 内卷 " 就开始了。

吉利星瑞

最直接的现象是，自主品牌开始用低价高配来强夺市场。比如，吉利星瑞全系车型使用 涡轮增压发动机，售价却只在 万 万元之间，在星瑞之前，没有哪个企业敢如此 " 任性 " 的售价 10 万出头的紧凑型轿车中，放上一台 发动机。结果是什么呢？星瑞在上市不到两年的时间，销量便达到了近 20 万辆。

前无古人的星瑞，后边的来者却只多不少。

受到星瑞的启发，广汽传祺影豹在 发动机之后，也拿出了 发动机的版本，售价仅为 万元，而且后续还会增加有混动版本车型；长安 UNI-V 同样也是在推出 发动机版本后，迅速带来了起售价为 万元的 版本。

所以，在这些已经把低价高配 " 玩出花儿 " 来的前辈面前，艾瑞泽 8 面临最现实的问题就是怎么定价。目前，有传言称新车的售价区间会在 11 万 -14 万元之间，如果没有这些 " 前辈 " 搅局，其实这样的售价区间是比较合理的，但现实就是这么残酷，11 万 -14 万元这个价格放到现在不能说一点优势没有，但已胜算渺茫。

东风标致新 408

而且不要忘了，除自主品牌以外，合资品牌也在虎视眈眈的盯着这块重要的市场。27 号刚刚开启预售的东风标致新 408，已经把起售价格定在了 万元，合资身份之外，新 408 全系使用 涡轮增压发动机，而同样会搭载同排量发动机的艾瑞泽 8，会把价格继续 " 卷 " 下来吗？

价格的问题还有调整的余地，可上市时间却已经迫在眉睫。

今年下半年以来，上汽大众朗逸，一汽 - 大众宝来、速腾，吉利星瑞已经纷纷改款上市，在价格沉淀一段时间之后，借着购置税优惠政策的支持，已经上市的新车大概率将迎来销量迅速增长期。而艾瑞泽 8 很可能会错过这个短暂的窗口期。

根据规划，艾瑞泽 8 将在 9 月迎来上市，刚刚上市的新车优惠幅度有限，消费者的购车意愿也不会太强烈，而等到价格落到消费者预期区间时，或许时间就要跨入 2023 年的门槛了。除了非艾瑞泽 8 不买的铁杆用户，在面对家轿市场上众多 " 诱惑 " 的时候，有多少人会愿意等到购置税减免红利已过的 2023 年，再去尝试买这台漂亮的新车呢？

不得不说，艾瑞泽 8 的设计确实足够惊艳，它的出现让我们再次看到了奇瑞汽车的魄力与实力，可在竞争激烈的紧凑型家用轿车市场，奇瑞确实也需要艾瑞泽 8 来承担更多的使命和责任。无论结果如何，还是衷心希望数字 8 会给艾瑞泽带来好运，给奇瑞带来好运。