我和皓极在西藏的“约会”，试驾东风风神皓极

我对太多事都有执念，可日子久了，很多执念经过时间的冲刷逐渐被淡忘，但唯独它—自驾西藏，总隔三差五的就刷上那么一波 " 存在感 "。

我内心深知这对于我来说是多么不易之事，可我总不能一辈子都过的平淡无奇，我想去看看世人口中那座，十人九不遇的南迦巴瓦峰，想去看纳木措的日落，想在布达拉宫虔诚的许愿，为你挂上经幡，祝你平安喜乐，万事胜意，前程似锦。

恰逢东风风神皓极挑战 " 世界屋脊 "。我毅然决然向领导申请 " 出战 "，并保证要打一场完美的胜仗。于是我坐上了飞往拉萨的航班。（os：私心当然还是有那么一点的。）

到达拉萨贡嘎机场已是午时，为了适应高海拔，让自己避免 " 高反 "，我从下飞机那一刻便将自己的所有行动放到最慢、声音降到最低。（os：网上大家都是这么建议，为了不 " 高反 " 我什么都愿意尝试。）

我和拉萨的约会正式开始，这次陪伴我的是这台东风风神皓极，这也是皓极首次驶入青藏高原，挑战世界屋脊。

我们从拉萨出发前往羊卓雍措（简称：羊湖），全程 150 公里左右。都说在高海拔地区是最挑战汽车的动力，高海拔地区，空气中的含氧量偏低，从而导致发动机的燃烧效率降低，那它的动力就会减弱，油耗会升高，这也就是所谓的 " 汽车高反 "。皓极搭载的是东风马赫双擎混动系统，是由马赫动力 高效版四缸发动机和 HD120 混合电驱动总成构成。

说实话，皓极并没有很严重的 " 高反 "，我们全程的速度是比较快的，180kW 综合功率、540N · m 综合扭矩在加速的时候它的动力依然澎湃。同时在变道或者转弯的时候也丝毫不拖泥带水，十分干净利落，其实这也得益于它来自东风 DSMA 超级架构平台的底盘调校。

英寸液晶仪表加上 英寸的超清中控大屏，让我在驾驶的时候更清晰的了解车辆状态。中控屏幕内置了很多娱乐的 APP，像是爱奇艺、唱吧等等，这给我们这次长途的驾驶带来了很多娱乐项目。

皓极全系标配的 540 ° 超清全景影像、180 ° 透视底盘、AR 实景导航也帮了我不少的忙，因为路上会有很多的乱石和各种障碍，有了这些功能，让我在遇到这些路段的时候也能轻松应对。

长途的驾驶难免会让人有些许的疲倦，但好在有皓极的零压包裹座椅，人体工学扶手，大面积 NAPPA 软质包覆，足够舒适，让我这个腰肌劳损患者也有非常好的驾乘体验。

亦或者可以选择在女王副驾上放松一下，皓极标配的女王副驾具有电动调节腿托功能，调到舒适的状态，做一个 " 躺平 " 的女王，好好欣赏这一路的美景。

因为头顶拥有 平方米的超大全景天幕，" 躺平 " 的时候，除了窗外的风景，天空的景色也尽收眼底。

最后还想说一下皓极内饰的用料，采用婴儿接触级要求设计，车内能触摸到的地方均采用低挥发更健康的婴儿级环保材料，车内甲醛浓度低至 ，也是低于国家标准（ ），因为我们开的是新车，但车内的异味几乎上为零。

除了动力、配置，皓极的外观也深得我喜爱，名为 " 风之痕 " 的外观和这片神圣土地上绝美的风景更加般配，风暴激流的前格栅大气中更蕴含魅力，迎风旗语的日行灯、飓风之眼的 LED 前大灯，还有像山像海一般的型动车尾，正是因为拥有这些，让它丝毫不输给这片高耸天际的美景。40 万装的是理想 13 万级混动皓极装的是生活。

西藏的神圣是我无法用语言来可以形容的，这里有千山之巅，万水之源；有洁白的云、纯净的天还有连绵的雪山；这里的每一个湖泊都是那么惊艳，而羊卓雍措的那抹蓝，最为惊艳，湖水深浅不一，蓝色也就深浅不同。

而这一路东风风神皓极也成为我最忠实的伴侣，它的动力让我这一路的驾驶都非常自如，它的女王副驾缓解了我很多的疲倦，而它 平方米的超大天幕也让我看到了不一样的风景。