造车 500 天，小米汽车的“快”与雷军的“急”

8 月 11 日晚，小米秋季新品发布会上，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军第三次做了年度公开演讲，并向外界公开小米汽车的研发进展。

小米汽车披露的进展主要与自动驾驶技术有关。雷军表示，小米在自动驾驶领域首期投入 33 亿元研发费用，已组建超 500 人规模的研发团队，到今年年底预计突破 600 人，全栈算法均将自研。

这是继去年 3 月 30 日官宣进入智能电动汽车行业后，小米造车 500 天里，首次官方披露造车进展。

小米押上自动驾驶

小米汽车在去年官宣时，CEO 雷军曾表明：" 这是我人生最后一次重要创业好项目。我愿押上人生全部的信誉，亲身领队，为小米汽车而战 "。根据计划，小米期待首款车最晚可在 2024 年完成批量生产。同时，雷军还给出了令人咋舌的数字，"10 年投资 100 亿美元，首期投资 100 亿元人民币 "。

从时间点看，小米对于自动驾驶和小米汽车批量生产的期望一样，都在 2024 年。昨晚的发布会上，雷军也尤其认为，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点，将是小米汽车的核心竞争力。

伴随着 " 小米自动驾驶首次亮相 " 话题登上热搜，这一点实际引发了许多讨论，有行业人士的，更有消费者的。

比如，" 米粉 " 一众支持小米国货，但也有网友表示 " 现在还不愿意把命交给自动驾驶 "。还有行业人士认为，如果放在两三年前，小米的自动驾驶和高阶辅助驾驶的确会让消费者眼前一亮，但现阶段这个配置已经是新能源汽车的基本操作。

众说纷纭，说明外界对于小米这样的跨界造车者，既怀疑又期待。

按雷军所说，目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段，首批 140 辆测试车将陆续在全国进行测试，目标是 2024 年进入行业第一阵营。但以这个数量想要在两年后追上第一阵营，并不容易。

官宣视频中，小米完整地展示了自己的自动驾驶能力，包括了一键召唤车辆、自动领航（城市路况的 NOP）、自动进出匝道、主动变道、无保护掉头、无保护自动右转、自动绕行临停车辆、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自助代客泊车（无人泊车）以及机械臂自动充电等功能。

除了稍微令人眼前一亮的机械臂自动充电，其他的功能，实际在此前小鹏 P5 的城市 NGP、极狐的华为 Hi 版等多个品牌的车型上，都已经通过量产车有所展现。只是目前受到法规和交通环境的限制，还未正式开放和推送。

同时，雷军所说的第一阵营，包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏在内，早已开始利用已经行驶在路上的车辆，持续收集大量数量对自己的自动驾驶和高级辅助驾驶功能进行升级。

从某种角度来看，小米展示的，实际更像是对外界宣示自己自动驾驶全栈自研的决心，以及在短短一年多时间内，让小米自动驾驶技术实现从无到有的能力和速度。

小米速度和雷军眼中的造车风口

小米造车的速度有多快，从官方陆陆续续的动作和市场消息可见。

在去年 3 月官宣造车之后，小米汽车在同年 7 月开始招聘 500 位自动驾驶技术精英，8 月花费 7737 万美元（约合人民币 5 亿元）全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超过 20 亿元。

9 月正式成立小米车辆有限责任公司，11 月官方宣布小米汽车总部基地正式落户北京经济开发区，2022 年 4 月一期项目便已开工。

到了今年 7 月 7 日，小米汽车被爆出自动驾驶测试车辆上路。7 月末，有市场消息称，小米汽车项目将在 9 月进入胶模车下线环节，后面将按期进到场测和冬测周期时间。

造车计划紧锣密鼓进行的同时，人才方面，小米也不遗余力地扩大招揽范围。

去年 9 月，原吉利研究院院长胡峥楠加入小米 CEO 雷军创立的风投机构顺为资本，帮助其造车。之后加入小米汽车的，还有原宝马 iX 外观主设计师的李田原、原北汽极狐总裁于立国，以及原上汽通用五菱事业部副总经理周钘也被曝出于 8 月加入小米汽车，担任营销负责人的职位。

不过，小米汽车的各种 " 快 "，也透露出雷军的 " 急 "。

在昨晚的年度演讲中，雷军就表达了对于当年埋头重整金山，却错失互联网风口的遗憾。" 真是一个疯狂的时代，我看不懂，但大受震撼。"

造车或许也是出于同理。对于智能化和电动化的红利期，小米汽车并不是第一批抓住风口的玩家，但雷军显然不希望小米错失智能汽车的 " 最后一口螃蟹 "，所以毅然选择把自动驾驶作为了一开始的突破方向。