坦克 300、坦克 500 混动车型亮相，坦克品牌进阶混动时代

8 月 26 日，坦克品牌以 " 创领新能源越野 " 为主题登陆第二十五届成都国际车展，正式发布 " 越野 + 新能源 " 技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克 300 HEV 和坦克 500 PHEV 联袂亮相，正式开启坦克新能源越野时代。

越野 + 新能源，新品类新答案

坦克入局新能源，将实现继燃油之后坦克品牌在新能源时代的再次进阶，并且推动新能源越野这个新兴的小众品类进入大众视野，让越来越多的用户享受到更加 " 带电 " 的新能源越野美好生活。

正如发布会上坦克品牌 CEO 刘艳钊所说，" 我们正身处一个产业巨变的时代，新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。"

越野超级混动架构，布局新能源全景蓝图

当下，坦克品牌立足发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，打造出 " 越野 + 新能源 " 技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+ 差速锁顶尖机械四驱系统、智能 SOC 能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。基于越野超级混动架构，坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克 300 HEV 和坦克 500 PHEV。

坦克 300 HEV 版本在延续燃油版实力的同时性能再升级。搭载 米勒循环发动机及 9HAT 变速器，拥有 224kW 最大功率和 640Nm 最大扭矩，动力储备更加充盈。城市驾驶时电机直接介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入 9s 以内；在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上 WLTC 工况下百公里综合油耗低至 10L 以内，结合能量回收系统，在城市工况下油耗可达 9L 以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求。

坦克 500 PHEV 插电混动版承袭 V6 燃油版车型的性能资产，车型搭载电量为 的电池，配合 +9HAT 动力总成实现 300kW 的最大综合功率，最大综合扭矩达 750Nm，0-100km/h 加速时间 秒，可油可电，强劲静谧平顺。混动系统可以实现满电情况下 WLTC 综合油耗 736km，达到更长距离的穿越续航，还可享绿牌免购置税优惠政策。

同时，所搭载的电池系统支持 小时快充和 3 小时慢充，并具有 对外放电功率，给户外野奢露营和应急用电带来新可能。

今年年内，坦克 300 HEV 和坦克 500 PHEV 插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来， V6 PHEV 产品也将搭载在坦克 700、坦克 800 等高端车型上，陆续推向市场。

除了混动以外，毫无疑问 " 电坦克 " 也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，在不久的将来把 " 电坦克 " 推向市场。

为生活加电，赋能全新生活方式

一年多前，坦克品牌正式成立，截至今年 7 月坦克车型总销量已经突破 15 万辆，硬派越野市场的市占率达 56%；在品牌势能基础之上，本届成都车展坦克新能源技术路线的发布，将开启坦克的新能源越野时代，为品牌与市场注入新的增长和活力。