蔚来 ET5 销量赶超宝马 3，谁在成都车展“大放厥词”？

"ET5 在一年内的销量将超过宝马 3 系。"8 月 26 日，在 2022 年成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在汽车发布会上放出如此豪言。

蔚来 ET5 于去年 12 月上市，定位中型纯电动轿车，两个版本车型续航分别为 550 公里和 700 公里，相对应售价分别为 万元和 万元，是目前蔚来汽车旗下售价最低的车型，竞品包括了特斯拉 Model3、小鹏 P7 以及比亚迪海豹等。

尽管从数据来看，蔚来 ET5 整体的产品竞争力不错，但在行业看来，秦力洪说的这番话，无疑是通过 " 捆绑 " 豪华品牌，为新车造势，毕竟 ET5 将要在 9 月 30 日正式交付。

不过，这不是蔚来高管第一次为 ET5 借势营销。在此前新的车发布会上，蔚来汽车 CEO 李斌也说过类似的 " 大话 "，他表示，ET5 要打的就是特斯拉 Model3 和宝马 3 系。

对此，外界舆论也是褒贬不一。ET5 是否有这个实力？我们首先可以看一组数据。

根据蔚来汽车官方发布的数据，今年 7 月 , 蔚来交付新车 10052 辆 , 同比增长 %；1-7 月 , 累计交付新车 60879 辆 , 同比增长 %。乘联会发布的数据显示，宝马 3 系月销量 9209 辆，1-7 月累计销量为 89518 辆，在 "BBA" 中表现最好。从数据来看，宝马单系车型对比蔚来汽车整体车系销量，高出 2 万多辆，显然对于 ET5 能否打得过宝马 3 仍旧让大众存疑。

但让蔚来松一口气的是，蔚来 ET5 自上市以来在预售上的成绩还可以。按照李斌的说法，蔚来 ET5 是有史以来同期订单最大的车。数据显示，预售仅 9 天订单量就突破了 10 万辆。有消息称，该车在公布完售价以后由于订单火爆，甚至导致蔚来汽车官方账号出现了瘫痪。

不过，销量长期处在 " 五大造车新势力 " 末端徘徊的蔚来，面对排行榜上的的掉队，急需通过新车型改变局面，抢占市场，有此般夸大营销也变得不足为奇。

事实上，热衷于 " 吹嘘 " 自家品牌的车企品牌不止蔚来。伴随着成都车展的 " 火 "，除了天气带给人们的热度，更有车企之间浓浓的火药味。

比如今年以来 " 复苏 " 的腾势品牌，就放出了 " 明年替代雷克萨斯，后年超越奥迪，到 2025 年希望能做到第一或第二，并且是百万量级第一 " 的豪言。

腾势汽车销售部总经理赵长江在接受媒体采访时表示，现在腾势 D9 均价是 万元，而奔驰、宝马和奥迪的均价在 32 万 -40 万，未来希望腾势一直维持在 40 万元均价。销量方面，腾势明年要做到 20 万辆，到 2025 年要做到 100 万辆，挤入豪车前三。

而集度 CEO 夏一平在逛完车展更是直言：" 没几个能打的，越看越有信心。" 据了解，集度首款量产车限定版将在今年秋季正式推出；广州车展上，第二款量产车的外观设计也将发布；2023 年首款量产车将实现上市交付。

前不久因营销话术曾备受争议的多款车型也纷纷在成都车展亮相。比如，让余承东 " 放弃宝马和保时捷 " 的问界 M7；"500 万以内最好家用旗舰 SUV" 理想 L9；"50 万以内最好的纯电 SUV" 小鹏 G9；在 "B、C 级轿车中没有对手 " 的哪吒 S，都成为车展上的流量之星。

" 大放厥词 " 到底有没有用？酒香怕不怕巷子深？从以上品牌的受关注程度来看，高调营销已经成为车企的一种选择。至于消费者买不买账，购不购车，营销的 " 面子 " 显然会起作用，但更重要的应该是产品力的 " 里子 "。