“岚图”已擘，猛士出击？

若是存在真正意义上的 " 中国品牌高端化元年 "，非 2016 年莫属。这一年，长城汽车高端品牌 WEY 正式成立；同年 10 月，领克品牌在德国柏林正式发布；被北汽福田复活的 " 百年宝沃 " 向中国市场投放了首款 SUV BX7 ……

而熟悉东风汽车的人都知道，尽管在 2016 年东风汽车饱受 " 东风大自主 " 战略的折磨，旗下风神、风光、风行、风度等品牌由于定位相近、重叠，挤占了些彼此的市场生存空间，但关于冲击高端化其始终没有停止奔跑，并在当年推出了旗下首款旗舰轿车东风 A9。

当然，用现在的眼光回望，无论是 A9 基于雪铁龙 C6 的同款平台，亦或全产品生命周期只有 500 辆的最高单月销量，这台高端化开篇之作的表现都难言成功。

一方面在售价层面，A9 生搬了神龙旗下旗舰车型 C6 的平台 " 三大件 "，而起步售价却只低了一万元；另一方面在品牌建设上，A9 也有些早期自主品牌常见的粗放和鲁莽，产品定位模糊、品牌认知度低，难以与同价位的 " 日系三杰 "、" 德系双兄 " 抢占市场。

不过，这幅看似不美好的高端开篇画作也藏着积极一面，并为后来岚图品牌积累了部分经验和教训，即产品层面要有差异卖点、市场定位上精准清晰、品牌建设重视与用户联动，而这些在后续岚图品牌车型身上都得到了体现，也收获了货真价实的销量和用户口碑。

比如在去年 10 月，岚图在武汉举办了专门以用户为中心的聚会，会上岚图车主不仅可以和众多岚友结识，还与岚图管理层有面对面的交流机会，以此反馈真实的用车体验。

再比如今年成都车展现场，岚图发布的中国汽车行业首个个性化定制生态，其可以提供 " 前装 " 和 " 后装 " 两种服务，以给予用户 " 千人千面 " 的产品体验。

上述种种，都验证了此前岚图 CEO 卢放的表态：岚图不为资本市场而活，岚图为用户而活。

有了品牌运营模式的积累和经验，从市场需求和品牌性格差异上出发，东风认为只有岚图一个高端品牌还远远不够。而 " 猛士 "，就是东风汽车高端路的延伸和新尝试。

8 月 27 日晚，在武汉体育中心，东风汽车正式发布豪华电动越野品牌 " 猛士 "，并发布品牌专属 "M" 标识体系，猛士 M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车也迎来全球首秀。这场颇有分量的发布会，自然也被称为 " 战略发布会 "。

在岚图之后，到了全新高端品牌这里，以什么类型车型作为排头兵，以什么差异定位立足市场，东风汽车显然是经过深思熟虑和考量的。与岚图偏商务居家定位不同，可以说猛士品牌集齐了硬派越野 + 纯电动 + 高端定制三大元素。

一是其定位豪华电动越野品牌，旗下车型将采用 M TECH 电动越野综合技术解决方案，包括猛士滑板越野平台 MORA、猛士动力 MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案 M ATS，量产车最大功率有望达到 1000 马力，零百加速仅需 秒，在平台、动力、越野三大领域表现硬核一面。

二是品牌在运营模式上与岚图相似，即：以客户为中心的经营理念、商业模式、运营流程体系；在渠道上实现代理和直营模式的有机组合，快速应对瞬息万变的市场。

三是首款量产车型将会在 2023 年正式发布，预计售价会在 60 万 -70 万元之间。

而在全新越野车技术产品路线下，猛士品牌对于东风汽车的高端化的意义何在？

首先，在电动化时代能看到，一大批硬派越野、皮卡车型正在卷土归来的路上。无论奔驰 EQG、通用复活的悍马 HUMMER EV，还是比亚迪全新高端品牌首款车型，都是很具代表性的车型案例。

在电驱加持下，从传动结构简化带来的整车稳定性的提高，再到更强悍的性能和通过能力，硬派越野车在新能源浪潮下开始焕发出越来越多原始魅力，也因此，在业内普遍看好纯电硬派越野车的市场前景。

可以说，这次猛士品牌出场就带 "BGM"，首款车型的市场关注度只高不低。

其次，在客流本就相对较少的新能源高端市场，对于新晋品牌的产品策略应该是 " 避强击惰 "。通俗点说就是，不一味头铁地追着市面上主流产品猛打，在车型品类的选择上力求差异，避免同质化，尽可能找到自己那方 " 小而美 " 的专属市场。

比如冒然上一台 D 级纯电豪华轿车，亦或常规意义上的城市纯电 SUV，仅 BBA 阵营中的 EQE、iX 就会束缚首款新车的手脚，因为在这方市场，传统豪华品牌是可以用 LOGO 论英雄的。

当然从各家厂商的产品规划来看，未来硬派纯电越野市场似乎并不会局限于 " 小众 " 的定位，好在猛士品牌首款车型在发布节点上还是有一定优势的。

最后，有了先前岚图品牌在经营和运作上的成功经验，此次 " 猛士出击 " 的思想负担自然会小一些。更重要的是，如今车市竞争的核心，是技术体系能力 + 产品创新能力 + 趋势洞察研判等软硬实力的综合博弈，尤其在前者的技术储备能力上，虽然外界很少谈起，但东风的自主关键核心技术底子是厚实的，比如此次亮相的平台、动力和越野三大领域东风技术集群，就是最好的技术宣告。

因此，猛士品牌对于东风汽车来说，不止是开辟了一个全新赛道那么简单，东风更需要猛士这么一个新高端品牌，去利用差异化的个性车型品类打造 " 品牌图腾 "，去释放和验证多年积累的高端新能源技术。