净利润 35.95 亿赶超去年整年，比亚迪利润释放显现

8 月 29 日，比亚迪公布了 2022 年上半年财报。根据报告显示，比亚迪股份有限公司上半年营业总收入达到了 亿元，同比涨幅达到 %。

具体来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为 亿元，同比增长 %；手机部件、组装及其他产品业务的收入约为 亿元，同比下跌 %；两项业务分别占本集团总收入比例的 % 和 %。

从整体来看，比亚迪在营收数据向好的同时，净利润也实现了大幅度提升。2022 年上半年归属上市公司股东的净利润高达 亿元，同比增长 %。值得一提的是，去年一整年比亚迪净利润为 亿元。因此，比亚迪仅用半年时间就超过了去年一年的盈利目标。

从细分毛利率来看，相比去年有小幅度下滑。比亚迪在手机部件、组装及其他产品业务上毛利率为 %，同比下滑 %；汽车、汽车相关产品及其他产品业务毛利率为 %，同比下滑 %。

为何增收又增利？

在疫情不稳定、工厂停工停产、芯片短缺及原材料价格上涨形势下，比亚迪新能源汽车仍顶住行业压力保持了高增长态势。

根据中汽协数据，2022 年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达 %，较去年增长超 %。而在销量方面，比亚迪新能源汽车累计销量超 64 万辆，同比增长 %。尤其，插电式混合动力系统尤其表现优秀，市场占有率高达 50% 以上。

数据显示，比亚迪 DM 插混车型累计销售约 万辆，同比增长 %。仅比亚迪汉家族累计销量就超过 25 万辆，成为首款达成 " 均价、销量双 25 万 +" 的国产品牌车型。

在纯电动汽车领域，首款搭载 "e 平台 " 的海豚，去年上市至今持续热销。6 月销量 10376 辆，环比增长 %；上半年累计销量 58514 辆，夺得小型车销量冠军。而在今年 2 月上市的 A 级潮跑 SUV" 元 Plus" 也增速迅猛。3 月 -6 月累计销量为 48329 辆，7 月销量更是突破 2 万辆。

毛利率出现小幅度下滑

有行业分析，比亚迪毛利率下滑的原因除上游原材料价格上涨外，与手机部件、组装及其他产品业务方面相对低迷、研发与员工收入端也有关。

今年上半年，供应链紧张和物流受限，导致手机行业整体不景气。随即，消费需求也受到经济下行抑制，全球智能手机出货量呈现下降态势。根据市场研究机构 IDC 统计，2022 年上半年，全球智能手机出货量同比下降 % 至 6 亿部，连续四季度下滑。中国信息通信研究院发表的数据显示，2022 年上半年，国内手机市场整体出货量累计 亿部，同比下降 %，其中，5G 手机出货量 亿部，同比下降 %。在此背景下，比亚迪在手机部件、组装及其他产品业务出现了收入和成本同时下降的局面。

同时，伴随着比亚迪汽车销量 " 火热 "，订单量也大幅提升。比亚迪既要将部分挣来的钱投资动力电池和新品牌，又要稳定新能源汽车生产线，以急速地扩充产能。

数据显示，比亚迪今年上半年大力投入新项目研发，研发费用为 亿元，同比增加 %。同时，根据报告，比亚迪共有约 40 万名员工，甚至是去年一整年员工数量的两倍。从研发成本和薪酬成本角度，都无形中增加了比亚迪的成本投入。

不过，在汽车业务板块，比亚迪在 3 月份停售燃油车整车生产线，甩掉了燃油车生产线的包袱，使得毛利率重新得到释放。同时，根据比亚迪规划，5 月份已经推出腾势 D9，第四季度或将发布全新高端品牌 " 星空 "，都验证了比亚迪想要改变以往坚持的 " 薄利多销 " 策略，加入高端品牌汽车行列的决心。这也是为何，相比以往，比亚迪在两大业务板块都出现了小幅度的下滑。

总体来看，进入 2022 年，比亚迪一直被诟病 " 卖车只过流水，不赚钱 " 的问题，似乎终于有了结构性的改善。据此，行业分析指出，今年上半年或许可以定义为比亚迪利润释放的转折性半年。而进入下半年，比亚迪的利润释放会更进一步显现出来。