牵手地平线，奇瑞“芯”想事成？

9 月 26 日，地平线发布消息称，已获得奇瑞汽车的战略投资并完成交割。根据双方协议，该笔资金将主要用于车载智能芯片的研发迭代与量产应用。同时，在目前车载智能交互领域的合作基础上，双方正式开启面向高阶辅助驾驶领域的全新合作。

根据规划，奇瑞汽车全新高端智能电动平台—— E0X 平台将采用征程 3 芯片构建算力基石。该平台规划了至少五款面向 L2+ 级以上的智能化车型，首款车型奇瑞 E03 将于 2023 年落地，可实现高速和城区 NOP 辅助驾驶功能。此外，双方基于征程 2 芯片打造的 ADAS 量产合作车型，也将在 2022 年内落地。

事实上，早在去年双方就达成了全面战略合作。2022 年，奇瑞瑞虎 8 PRO、欧梦达 OMODA 5 等全新车型上市，都搭载了基于地平线征程 3 芯片的全场景多模交互方案。随着此次自动驾驶量产合作项目的开启，更多款面向 L2-L4 全场景整车智能的合作车型将迎来落地。

奇瑞与地平线的合作，成为当下中国整车企业投资供应链的一个缩影，尤其在 " 缺芯少魂 " 的当下，芯片自研还是合作？成为整车企业在智能化路上的两条路线。

" 缺芯少魂 " 成为卡脖子问题

如今车企卖多少车，已经不是市场说了算，而是芯片说了算。整车车企领导在做年度计划时，已经习惯将芯片供应算作企业风控因素。

不久前在武汉举行的中国新能源汽车论坛上，博世中国总裁陈玉东上台就 " 道歉 "，说到 9 月因缺芯造成 30 万辆产能的损失，博世作为芯片供应企业，对此感到抱歉，同时他也调侃自己，不敢出现在论坛上，" 不是不敢去，而是一去就会被围追堵截 "，原因就是缺芯。

从行业发展阶段来看，新能源汽车的角逐已经从电动化的上半场，进入到智能化竞争的下半场。在智能化发展过程中，汽车电子电气架构的演进，智能化功能的增加，都对车规级芯片数量和算力提出更高要求。

在第四届世界新能源汽车大会，黑芝麻智能科技高级产品经理额日特说道，一台新能源汽车平均要使用约 2000 个左右芯片，相比传统汽车 500-600 个，增加了 3 倍量。

但另一方面，整车行业的高速发展与车规级芯片的短缺，导致了供需两端的极度不平衡，且更多芯片技术并没有掌握在国内企业手中。

近两个月以来，美国总统拜登签署了《2022 年芯片和科学法案》，进一步限制向中国出口高端 GPU 和人工智能（AI）计算芯片。8 月 31 日，英伟达表示，停止向中国出口两种先进的 AI 计算芯片，分别是 A100 和 H100 芯片，这两种芯片可以加快机器学习任务。

疫情反复、地缘政治等不利因素带来了芯片的持续短缺，整车企业产能受到严重制约。不久前，芯驰科技副总裁陈蜀杰在智能网联汽车论坛上说到，中国汽车销量占全球的 1/3，但是中国的芯片目前连 5% 都不到。广汽集团股份有限公司副总经理閤先庆则表示，广汽集团今年因疫情和芯片短缺造成的产能损失超过 17 万辆。

聚焦到本次投资的主角奇瑞集团，就在一个月前，奇瑞集团旗下捷途汽车总经理李学用告诉汽车头条记者，去年 8 月份以后整个汽车行业出现严重缺芯，在奇瑞集团的统筹调配下，捷途品牌每月只有 1 万个芯片供给，只能保证品牌生存线，这种趋势一直延续到今年 4 月。而 4 月芯片供应紧张缓解以后，捷途汽车的产量逐渐提升，不过，目前仍然受制于芯片等因素难以实现满载生产，只能满足终端需求的 60% 左右。

从捷途遭遇的困境来看，即使不缺用户和销量，却依然受制于自身产能规划和供应链中的芯片供给。

地平线助力奇瑞 " 瑶光 2025"

面对芯片短缺，国内芯片企业加快速研发车规级芯片，车企也已开始寻求新的突破，国产解决方案日渐完善，近年来在中国诞生了地平线、黑芝麻智能等车规级芯片企业。

同样在中国新能源汽车论坛上，黑芝麻智能创始人兼 CEO 单记章表示，未来 3-5 年，智能驾驶将迎来高速发展期。到 2025 年，高级别自动驾驶渗透率达到 %，智能驾驶芯片在汽车市场的出货量会接近 1400 万片，产值是十分可观。

地平线 CEO 陈黎明也说到，目前，中国市场已经成为全球智能芯片的角斗场，MobileyeQ5、高通骁龙、英伟达 Orin 等都选择在中国首发。即便在这么激烈的竞争之下，本土芯片企业依然取得可喜的突破。尤其是地平线，今年 1-6 月出货量排名第二，仅次于特斯拉。

地平线在三年内接连推出了征程 2、征程 3 和征程 5 三款可规模化量产的车规级产品，证明了自身车载智能芯片行业的地位。截至 2021 年底，地平线征程芯片累计出货量已经突破 100 万片，目前与 20 多个车企签下来合作项目，其中还包括上汽、广汽、长城、东风、一汽等。

其中，此次与奇瑞签约中设计的征程 3 芯片，是地平线第二代高性能车规级 AI 芯片，基于自研的 BPU 伯努利 架构设计，具备更高集成度、开放性和可拓展性等特点。同时，依托强大的算力支持以及算法，可实现更加精准的视觉感知以及智能驾驶决策控制，使视觉感知不仅实现了看得更远、更广、更清晰，还针对中国道路场景进行了优化，让物体识别性能更佳，例如能够检测中国特有的特殊障碍物和红绿灯等。值得一提的是，征程 5 的推出，让地平线成为了业界唯一能够覆盖从 L2 到 L4 全场景整车智能芯片方案的提供商。

对于奇瑞来说，加速智能化转型，离不开在自动驾驶大算力芯片的研究，同时，也已经加紧布局整个产业链端。9 月 16 日，奇瑞汽车正式启动 " 瑶光 2025" 前瞻科技战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的 13 大核心技术，致力于构建面向新时代的技术创新链和全新汽车生态。

其中 EOX 是奇瑞 " 瑶光 2025" 前瞻科技战略的重要布局，地平线作为该平台重要的核心服务商，将基于以 " 芯片 + 算法 + 工具链 " 为核心的底层高效开放技术平台，助力奇瑞加速构建闲心智能汽车生态。

此外，奇瑞在销量方面的表现也为其谋求更长远的布局打下地基。数据显示，奇瑞在今年 8 月汽车销量 141767 辆，同比增长 111%；1-8 月累计销量 748550 辆。

因此，与地平线的深度合作，奇瑞可以在供应链端稳定芯片的生产与稳定；奇瑞也为地平线提供了大量的汽车订单用户。双方的强强联合势必达到事半功倍的效果。