全新一代 CR-V：打造最强“水桶型” SUV，从增加 7 座开始？

在紧凑型 SUV 这块兵家必争之地里，想要保证销量长青并非易事，大部分的 " 玩家 " 选择 " 多生孩子好打架 " 的人海战术，希望以更多个性化的车型来切入不同的细分市场，吉利、哈弗、长安为其中的代表。在这样的战术引导之下，我们在市场上看到了哈弗 H6 的不同衍生版本、吉利的 " 越字辈儿 " 成员也越来越多，长安的 CS 系列和 UNI 系列也在同一片土地里肆意生长。

不得不说，搞 " 人海战术 " 很容易就能营造出繁荣景象，但随着更多车型的推出，原有拳头产品的竞争力被自家的新产品所分散，市场关注度的下降也成必然，哈弗 H6 销量下滑就是最好的例证。那么，能够维持销量长青还有什么方法呢？SUV 届的 " 老玩家 " 东风本田，给出了不一样的解决方案。

在东风本田全系产品的销量构成中，CR-V 和思域是当之无愧的销量支柱，今年 8 月份，处于产品末期的前款 CR-V 仍然卖出了 23441 辆，在国内一众 SUV 中名列前茅。同样，思域的表现也不错，8 月份销量达到 16947 辆，二者合计销量占据了东风本田总体销量的近 60%。

如此重要的两款产品，东风本田选择将二者打造成同级最强的产品车系，在巩固优势的基础上，进一步形成竞争壁垒。前不久，思域增加了全新的 HEV 车型，而不久后也将继续推出更为个性的两厢 HATCHBACK 版本。毋庸置疑，这些全新车型的推出都将进一步增强整个思域产品的竞争力。

对于 CR-V 来说，东风本田也使用了相似的策略。9 月 28 日，东风本田推出了自家拳头产品 CR-V 的换代车型，新车目前只提供纯燃油版车型，售价为 18.59 万 -24.99 万元，HEV 和 PHEV 版本车型将在明年上市销售，届时，CR-V 仍然会是东风本田车系中动力系统最丰富的产品。

虽然两款混动车型要等到明年，但这次换代 CR-V 破天荒般的增加了 7 座选项，而这也成为外观内饰变化之外，CR-V 最惹人关注的地方。那么，在 5 座版车型产品力已经足够强的前提下，换代后的 CR-V 为什么还要增加 7 座版的选项呢？

这里有一个充分且必要的条件——尺寸。换代后的 CR-V 车身长、宽、高分别达到 4703/1866/1680mm，轴距达 2701mm，相比前款来说，三围尺寸和轴距都提升了半级，而这对于增加 7 座布局来说至关重要。

有了尺寸基础后，是否增加 7 座布局就变成了有意义的讨论。

在 20 万 -25 万元的合资紧凑型 SUV 中，只有日产奇骏、福特领裕、斯柯达柯迪亚克、三菱欧蓝德等少数车型提供 7 座选项。按照 CR-V 的产品力来看，即使不提供 7 座选项，在与同级车型的竞争中也丝毫不落下风。

不过，对于一台换代产品来说，未来产品周期内可能遇到的挑战也是需要考虑的问题。当前，比亚迪、特斯拉等新能源车企异军突起，销量节节攀升，在市场中已经将一众纯燃油产品 " 斩于马下 "，而随着新能源汽车的快速发展，这种威胁将会越来越大。

当新能源车变成新的竞争对手以后，CR-V 自然也需要做出改变。从动力系统上看，CR-V 可提供的选择已经足够完备，几乎没有可拓展的必要。而从座椅布局上看，只有 5 座选项的 CR-V，在热衷于强调家庭用车，推出大量 6 座、7 座车型的新能源车面前，略显尴尬。

此外，放眼整个东风本田 SUV 产品线，包括 XR-V、CR-V、UR-V 以及还未上市的新车 HR-V 在内，都没有提供 7 座选项。因此，不管是想要做同级中最强的水桶型 SUV，还是提升东风本田整个 SUV 产品竞争力，CR-V 引入 7 座都势在必行。

作为一款入华 18 年持续保持销量长青的 SUV，CR-V 的成功里不乏有时代赋予的运气成分在，但在市场环境变化的深刻洞察中快速响应的能力更为重要，不管是早年间率先提供 HEV 混动车型，还是在进入中国市场 18 年后，首次引入 7 座选项，都是这种能力的具体表现。而这样的能力，也将助力 CR-V 在新的发展阶段中，更加轻松的做到同级最强的水桶型 SUV。