国内首次，欧拉闪电猫顺利完成高速螺旋翻滚跌落挑战

近日，欧拉携手中汽中心，针对欧拉闪电猫搭载的 " 无忧电池 " 进行了四项超国标电池安全试验，分别为 20mm 钢针刺穿电芯、整包 140 秒火烧、整包热失控、整包 6 米高空跌落，对于这些挑战，" 无忧电池 " 全部顺利通过。

在真实的用户用车场景中，汽车安全是一个系统体系。整车的主、被动安全，电池安全，约束系统安全等，在事故场景中共同发挥作用，来保护乘员生命安全。单项的电池安全技术固然重要，但汽车安全还需回归整体。此次，欧拉不仅证明自己的电池安全，还通过一系列整车层级的安全试验，证明了欧拉闪电猫的整车安全性能。

四大超国标电池试验只是开始，欧拉又要做什么？

2022 年 10 月 20 日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了 TOP Safety 举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。

这是一次从零开始打造的全新极限挑战，也是行业内首次相应工况的试验。为了更贴近日常使用场景中的道路环境，本次挑战通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，巨大的冲击造成整车翻滚的场景，将对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面进行全面考验。欧拉闪电猫在试验中表现出色，成功通过本次挑战。

在汽车行驶过程中，可能会发生各种意外碰撞事故，其中汽车翻滚事故发生造成的伤亡率更高。据了解，翻滚事故造成的人员伤亡占整个交通事故伤亡人数的 20%-30%。在北美，NHTSA 和 IIHS 两大权威机构都将评价车辆翻滚事故加入了测试项目，其中 NHTSA 是通过测试车辆侧翻机率来进行评价，考察车辆发生侧翻的概率；IIHS 则是通过车顶强度大小与车自重比率来评定等级。但是，这种测试并非在真实的翻滚事故形态中对车型进行测试，存在一定的局限性。

在实际翻滚事故的过程中，汽车在侧面、顶部和底部都会受到撞击。北美这两项标准都是基于燃油车制定的，新能源车型虽然同样适用，但面临的挑战更大。由于新能源汽车电池在底盘上，重心集中在下半部分，在翻滚过程中车辆顶部承受的压力相对燃油车更大，A/B/C 柱、边梁更易发生折断，车顶有被压溃的风险，进而严重危害到乘员安全。

同时，电池包也可能会受到挤压、形变、穿刺等多方面的伤害。如果缺乏对电池包的保护，便极有可能损伤电池，引起热失控，导致汽车发生自燃，造成无法挽回的后果。

针对新能源汽车碰撞翻滚安全这一关键问题，以 " 用户安全第一 " 为指导的欧拉汽车，也始终致力于在新能源时代解决用户安全痛点，通过极限工况的严格检测，来验证以人为本的造车初心以及产品安全性能。

国内首次挑战，欧拉闪电猫的底气在哪？

挑战现场，欧拉闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥 150 米的位置，由驾驶机器人以每小时 60 公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚 540 度并掉入面前长 40 米，宽 10 米，深 米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过 6 米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚 5 圈。

试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，无忧电池快速高压断电，不仅没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。且整车车身结构保持完整，A/B/C 柱承受住了巨大的冲击，没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。除了主驾驶位置为了安装驾驶机器人，拆除了安全气囊外，全车气帘全部正常打开，为车内驾乘人员提供了有效保护。安全触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上，双闪、E-CALL 紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目也顺利通过。

官方表示，欧拉闪电猫在通过本次极限挑战之后，将静置 24 小时，并对测试车辆进行深度拆解，现场邀请行业专家深入揭秘欧拉闪电猫的安全实力，拆解视频也将随后发布。

欧拉闪电猫的成绩，离不开创新性的设计与工程师的努力，得益于闪电猫整车采用了创新的笼式车身设计，且搭载以 " 安全第一 " 为底层逻辑的 " 无忧电池 "。

具体来看，欧拉闪电猫整车采用了笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（shotgun）向 A 柱及门槛、中通道传递；A/B/C 柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。在本次侧翻试验过程中 A、B、C 柱都能较好的参与承力，起到支撑作用，左右立柱与顶盖横梁、座椅横梁搭接形成的一个个环状结构，除了提升车体结构刚度，还能够快速有效的将力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形，保证车内乘员安全。

在此基础之上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比 %，其中高强钢占比 %，超高强钢占比 %，热成型钢占比 %，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在 A/B 柱，上下边梁、顶盖等关键区域。其中 A/B 柱应用了先进的 2000MPa 热成型钢，顶盖横梁采用 1500Mpa 的热成型钢，B 柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能。以上设计均为了确保车身刚度，在碰撞发生后也能为车内乘客提供足够的生存空间，有效保护车辆结构和驾乘人员人身安全。

新能源轿车因为电池占用了底盘的纵向空间，所以为了确保乘坐空间，基本上都采用全景天幕的方案，而电车在翻滚事故中顶部最为脆弱。欧拉闪电猫天幕上增加的高强度横梁起到了非常大的保护作用。在翻滚事故中，如果没有横梁去承受冲击力的话，一旦发生翻滚事故，整个车顶有极大的概率发生塌缩，严重威胁乘员的生命安全。欧拉闪电猫的这一创新设计，是对用户的生命安全负责。

在电池安全方面，" 无忧电池 " 在设计之初就将安全第一作为底层逻辑，通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计能为用户带来更全面的行车安全保障，并在云端大数据平台的检测下，通过 " 车 + 云 " 的大数据协同，私人电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，全方位守护出行安全。

欧拉闪电猫作为长城汽车的全球化车型，在研发之初就定义了高标准的车身、驾乘人员及电安全性能。值得一提的是，欧拉闪电猫将于 10 月底正式上市。本次高速螺旋翻滚跌落挑战成功，更加印证闪电猫不仅拥有出挑的颜值，更验证了欧拉闪电猫整车的安全性能，可以进一步提升用户对新能源纯电产品的信心。