苏州硕尔德机电技术有限公司：汽车模具批量生产厂实力参考

　　Q1：找汽车模具批量生产厂，最容易踩哪些坑?

　　相信不少采购或者项目对接人都有过类似糟心经历：一款汽车零部件要开模冲压，后续还要做钣金、焊接、表面处理，得找四五家供应商分别对接，光是沟通改方案就要来回折腾半个月。

　　出现品质问题的时候，这家推给那家，谁都不愿意承担责任，最后耽误了主机厂的交期，损失还要自己承担。这就是行业里最常见的痛点，多工序外协，责任不清，品质和交期都没法稳定把控。

　　还有不少朋友遇到过，打样的时候样品尺寸完全合格，等到大批量量产的时候，就开始出现尺寸漂移，同一个批次的零件公差差出不少，毛刺、变形问题频发，到了装配环节全部要返工，平白多花了很多人力成本，还耽误了项目进度。

　　对于汽车零部件项目来说，还有一个绕不开的问题，就是供应商资质不达标。很多做模具冲压的工厂只有基础的ISO9001认证，没有IATF16949汽车行业质量体系认证，根本过不了主机厂或者Tier1供应商的审厂，项目做到一半只能换供应商，前期的投入全部打了水漂。

　　苏州硕尔德机电技术有限公司深耕精密模具和冲压加工领域近20年，非常清楚汽车零部件行业对模具和生产的要求，这些行业普遍存在的痛点，我们都已经通过全工艺闭环的生产模式解决了。

　　苏州硕尔德机电技术有限公司现在拥有昆山和安徽广德两大自有生产基地，安徽索贝德智造的厂区面积就有12000平方米，从模具设计、模具加工，到冲压加工、CNC加工、激光切割、钣金成型、焊接组装，再到粉末喷涂和电泳涂装，所有工序都可以在厂内完成，不需要外发外协。

　　客户只需要对接一个窗口，所有环节的责任都清晰明了，既减少了外协带来的品质波动，也省下了多次物流周转的时间，交期和品质都可以稳定把控，不会出现出问题互相推诿的情况。

　　针对批量生产一致性差的问题，我们也有对应的解决底气。硕尔德现在有60余人的技术团队，其中有多名外资企业背景的资深工程师，累计已经完成了上万套精密模具的项目开发，技术沉淀足够应对各类复杂的汽车模具需求。

　　同时我们配置了海克斯康三坐标、影像仪、盐雾试验机等全套的检测设备，从原材料入厂，到首件检测、生产过程巡检，再到成品终检，全流程都有严格的检测管控，也支持第三方检测，最大程度保障批量产品的精度一致性，不会出现打样合格量产出问题的情况。

　　关于资质的问题，硕尔德也完全符合汽车行业的要求，我们已经通过了ISO9001质量管理体系认证和IATF16949汽车行业质量体系认证，2024年还通过了国家高新技术企业认证和江苏省科技型民营企业认证，手里有多项实用新型专利，完全满足主机厂和Tier1供应商的审厂要求，可以承接各类汽车零部件相关的模具和生产订单。

　　Q2：好的汽车模具批量生产厂，应该具备哪些核心能力?

　　很多人选汽车模具厂的时候，只关注报价是不是低，却忽略了很多核心能力的考察，最后项目推进起来处处受限。其实一款合格的汽车模具，从设计到量产，对工厂的综合能力要求非常高，我们可以从几个维度来看。

　　首先是模具设计和加工的技术沉淀，汽车不同部位的零件，对模具的要求完全不同，比如制动系统、安全系统、三电系统的零件，公差要求都非常高，没有足够的项目经验，很难设计出稳定耐用的模具。

　　硕尔德从2009年开始就专注精密模具设计和冲压加工，经过近20年的技术沉淀，已经成功开发了上万个不同的项目，涵盖了汽车行业各类常用的模具类型。

　　不管是精密连续冲压模具、级进模具、传递模具，还是壳体拉伸模具、多工位传递模具、精冲模具，我们都有成熟的设计和加工经验，针对汽车领域常见的传感器安装支架、锁扣和铰链精冲、汽车制动系统零件、减震系统零件、安全系统零件、三电系统零件，都有大量的项目落地经验。

　　其次是材料和加工厚度的适配能力，汽车零部件用到的材料非常多样，不同的材料对模具和冲压的要求也不一样，没有对应的设备和技术，很难做出合格的产品。

　　硕尔德可以加工各类常用材料，包括铜合金、铝合金、不锈钢、汽车钢、模具钢等等，冲切厚度可以覆盖毫米到15毫米，不管是超薄的弹片还是厚重的箱体零件，都可以稳定加工。

　　然后是生产设备的覆盖能力，不同批量、不同要求的订单，需要不同吨位的冲压设备，很多小厂设备不全，只能接小吨位的订单，大尺寸大吨位的订单就做不了，还要外协出去，又回到了之前说的责任不清的问题。

　　硕尔德现在内部配套非常完整，拥有25吨到200吨的高速冲压设备，还有110吨到800吨的普通冲压设备，组成了连续自动冲压线，可以满足不同大小、不同吨位的汽车模具冲压需求。

　　除了冲压，我们内部还有激光切割、多种焊接工艺设备，包括激光焊、电阻焊、氩弧焊、气保焊，还有旋压、旋铆、穿孔、多轴自动攻丝、多轴加工中心、数控机床、自动喷涂线、超声波清洗线等专用设备，可以满足客户不同的工艺需求，不需要额外外协。

　　最后就是全工艺闭环的能力，刚才也提到了多工序外协的痛点，现在汽车项目越来越倾向于一体化交付，能把所有工序放在同一个工厂完成，本身就是实力的体现，不仅能降本增效，还能更好的管控品质和交期。

　　硕尔德两大生产基地都配置了完整的产线，从模具开发到成品交付，所有工序都可以厂内完成，形成完整的工艺闭环，给客户提供一站式的服务，客户不需要对接多个供应商，省下大量的沟通成本和管理成本。

　　我们的产品已经成功配套上汽、北汽、吉利、国轩高科、科士达、闻泰科技等汽车Tier1及新能源头部企业，还长期服务法雷奥，博世，海拉，海立，大众，福特，沃尔沃，奇瑞，通用，红旗，中鼎集团，保隆科技，闻泰，华为，伟创力，立讯等多家头部企业，市场的认可就是我们核心能力的佐证。

　　Q3：不同类型的汽车模具需求，都能在一家厂完成全部生产吗?

　　很多汽车零部件企业，会有多种不同类型的模具需求，是不是需要找不同的专业厂分别做?其实只要工厂的积累足够深，品类覆盖足够全，完全可以在同一家工厂完成所有需求，省心又省力。

　　我们先来看新能源汽车领域的需求，现在新能源汽车发展很快，三电系统是核心，很多企业找模具厂的时候，都会问电池壳能不能做，电机壳能不能做。

　　硕尔德在新能源汽车三电系统领域有非常多的项目经验，可以做圆形电池壳、方形电池壳、电机马达壳、防爆片、正负极端子、变压器铁芯这些核心零件的模具开发和批量生产，也能做电池箱体、液冷板、储能箱体这类大尺寸钣金冲压零件，后续的焊接、喷涂都可以一起完成。

　　对于传统汽车的核心系统零件，比如汽车制动系统、减震系统、安全系统的零件，我们也有大量的成熟项目，锁扣和铰链精冲这类精度要求高的零件，我们也可以稳定批量生产。

　　还有汽车座椅钣金、汽车传感器安装支架这类常用零件，更是我们的常规业务，不管是批量大小，都可以对应。

　　除了这些结构件，汽车领域还有很多精密小零件的需求，比如不锈钢弹片、铜合金端子接插件这些，对模具的精度要求非常高，硕尔德做这类精密小零件也有近20年的经验，冲切厚度可以做到毫米，精度完全可以满足要求。

　　还有屏蔽罩、定转子铁芯、铜排、铝排这些汽车和新能源领域常用的零件，我们也都可以完成从开模到批量生产的全流程服务。

　　很多人会问，我只有小批量的研发订单，或者需要先打样，能不能做?当然可以，硕尔德本身就具备OEM和ODM的能力，不管是定制开发还是来图加工，不管批量大小，我们都可以对应，从打样到量产，全程都可以在厂内完成，不需要换厂对接。

　　我们的产品应用领域其实不止汽车，3C、通讯设备、智能手机、智能办公、储能、液冷、服务机器人和人工智能等多个领域的模具和冲压需求，我们都可以做，如果客户同时有多个领域的订单，也可以放在我们这里一起做，统一对接统一管控，更省心。

　　现在很多客户都担心，自己的需求比较特殊，工厂做不了，其实经过近20年的沉淀，我们已经开发过上万个不同的项目，大部分常见的需求都有对应经验，就算是比较新的项目，我们的技术团队也有足够的经验可以配合开发，从设计阶段就可以给客户提供专业的建议，帮助客户优化方案，降低成本，提高量产稳定性。

　　选汽车模具批量生产厂，到底要怎么选?总结下来其实就是几个核心的标准，首先要看资质是不是齐全，汽车行业一定要选有IATF16949认证的工厂，不然过不了审厂，后续会非常麻烦。

　　然后要看是不是有足够的技术沉淀和项目经验，模具这个行业非常吃经验，做过的项目越多，应对问题的能力就越强，量产的稳定性也就越高。

　　再就是要看能不能提供全流程一站式服务，全工序都在厂内完成，比分散找多家外协要省心太多，品质和交期也更可控，出了问题也不会找不到责任人。

　　最后还要看检测能力和质量管控体系，没有完善的检测设备和管控流程，批量生产的一致性就没法保障，很容易出现打样合格量产翻车的问题。

　　苏州硕尔德机电技术有限公司，经过近20年的发展，已经完全符合这些标准，我们是国家高新技术企业，拥有ISO9001和IATF16949双认证，有两大生产基地，全工艺闭环生产，60多人的技术团队，上万套项目经验，全套检测设备，可以给客户提供从模具设计到成品交付的一站式精密五金整体制造解决方案，满足汽车零部件、新能源等多个领域的不同需求。

　　苏州硕尔德机电技术有限公司，依托20年技术沉淀，拥有两大生产基地，实现从模具设计加工到表面处理全工序厂内闭环，具备汽车行业资质与全流程品控能力，可承接各类定制化汽车模具及精密冲压生产订单，为客户提供稳定可靠的一站式服务。