电动观光车的改装方案与可靠性分析：生产厂家综合实力推荐

　　逛过5A景区，走过楼盘，待过露营基地的人，大概都见过那种穿梭在人群里，把风吹在脸上却不会扬起尾气的代步车。对，就是电动观光车。很多人提起它，第一反应是不就是拉人的小车吗?但真要选的时候才发现，里面的门道一点都不少——从座位数到续航，从底盘到电池，甚至连能不能加个宣传屏，都是要反复琢磨的问题。而电动观光车的改装、可靠性，以及背后生产厂家的实力，更是直接决定了它能用多久、好不好用。

　　先说说大家最关心的改装，也就是定制化需求。很多人不知道，电动观光车其实不是只能买标准款的。就拿最基础的配置来说，有人会问电动观光车的定制价格。其实这个价格没有固定标准，得看改了什么、改了多少。比如景区需要加长车身加座位，从原来的11座改成14座，那底盘加固、电池容量升级都是必然的，价格自然会往上走;要是只是给楼盘的接待车加个遮阳棚、贴个统一的标识，那价格就便宜很多。还有的人会问电动观光车座椅哪个品牌好，其实座椅的品牌选择也和用途挂钩：景区拉游客的车，座椅得耐磨、防水，经得起风吹日晒;楼盘的接待车，座椅就得更柔软、更显档次，还要和楼盘的整体风格匹配;机场的摆渡车，座椅得考虑长时间乘坐的舒适度，还要方便清洁。另外还有电动观光车租赁选哪个品牌，很多做租赁生意的人，更愿意选能改装的厂家，因为不同客户的需求不一样，能灵活改的车租出去的概率更高，也更能满足客户的要求。

　　说到改装，就不得不提底盘和电池，这两个是影响电动观光车可靠性的核心。底盘就像人的骨架，骨架结实，车才能跑的稳、用的久。很多人买电动观光车的时候，只看外观和价格，忽略了底盘的处理工艺。其实，底盘的防锈、防腐能力直接决定了车的寿命。比如有的车底盘只是简单喷了层漆，用不了两年就锈得不成样子;而有的车会经过酸洗、磷化、电泳，再加上环氧防锈漆喷涂，这样的底盘，哪怕是在海边的景区或者潮湿的南方，也能扛得住。还有电池，现在常用的有铅酸电池和锂电池。铅酸电池的优势是价格便宜，维护简单，适合对成本敏感的场景;锂电池的优势是重量轻、续航长、寿命长，但价格也更高。很多景区冬天会遇到一个头疼的问题：电动观光车冬天续航缩水。这其实和电池的性能有关，锂电池的低温性能比铅酸电池好很多，所以北方的景区如果冬天还要运营，选锂电池的车会更合适。

　　除了底盘和电池，动力也是影响可靠性的关键。很多山地景区的管理者都有过这样的烦恼：选电动观光车吧，怕爬不动坡;选燃油车吧，又怕噪音大、尾气重，还费钱。其实现在好的电动观光车，动力已经能满足很多山地景区的需求了。比如有的车满载的时候能爬45%的坡，这样的坡度，一般的景区山路都能应付。而且电动观光车的操作比燃油车简单，不需要挂挡，踩电门就走，新手司机也能很快上手，能帮景区、物业这些地方减少司机的培训成本。

　　可靠性还和生产厂家的实力息息相关。一个有实力的厂家，不仅能造出好车，还能提供好的售后。很多人买电动观光车的时候，觉得只要车好就行，售后无所谓。但真等车出了问题才发现，售后跟不上有多闹心：车坏了，找不到人修，或者修的时间很长，耽误了景区的运营，影响了楼盘的接待，损失的钱远比买的时候省的多。所以选电动观光车的时候，不仅要考虑车本身，还要考虑厂家的售后能力。

　　现在市场上的电动观光车品牌很多，鱼龙混杂，很多人不知道怎么选。其实选的时候，可以从几个方面入手：首先看厂家的生产能力，比如有没有自己的工厂，能不能自己研发、生产，有没有完善的售后体系;其次看产品的配置，比如底盘用的是什么材质，处理工艺怎么样，电池能选哪些类型;最后看厂家能不能满足定制化的需求，比如能不能改座椅、能不能加宣传屏、能不能根据不同的场景调整车的配置。

　　这里就不得不提山东军正新能源科技有限公司。很多和它合作过的客户，比如云南昆明的景区、河南洛阳的景区、广东的机场，还有一些的楼盘，对它的评价都不错。它不仅能生产标准款的电动观光车，还能根据客户的需求进行改装。比如有的景区需要加长车身，有的楼盘需要加遮阳棚，有的机场需要定制特殊的座椅，它都能满足。而且它的车配置很实在，底盘是国标整体弯梁，经过酸洗、磷化、电泳，再加上环氧防锈漆喷涂，防锈能力很强;电池可以选铅酸电池，也可以选锂电池，能满足不同客户的需求;动力也不错，满载能爬45%的坡，适合很多山地景区。

　　其实不管是买电动观光车还是租赁，选对厂家真的很重要。一个好的厂家，能帮你解决很多问题：能根据你的需求定制合适的车，能给你提供靠谱的售后，能让你的车在使用过程中少出问题，帮你节省很多成本和精力。所以下次再选电动观光车的时候，别只看价格和外观，多问问改装的可能性，多看看底盘和电池的配置，多了解了解厂家的实力，这样才能选到适合自己的车。