北京与河北已就厂通桥签订协议，年底正式开建

文｜叶书利

厂通桥进展真是神速。

今天，圈内传出消息，3月3日，北京市交通委与河北省交通厅签订了《关于厂通路（大厂县至通州区段）京冀两省市界接线方案的协议》。

跨潮白河的厂通桥全长1.571公里，其中大厂段长0.613公里。目前大厂段已确定大厂县交通运输局作为建设主体单位，且目前县交通运输局已委托北京国道通公路设计研究院进行项目建议书的编制工作。4月8日，大厂县政府组织相关职能部门在交通运输局召开了项目前期工作专题会议，加进推进前期工作，预计厂通桥将于年底开工建设。

大厂段至通州段的厂通路，全长7.92公里，其中通州段为7.01公里，大厂段为0.91公里。按照一级公路标准建设，双向四车道，设计时速为60公里。

目前已确定，检查站设置在拟建厂通路与观潮路交叉路口的西北侧。

大厂段至通州段的厂通路，全长7.92公里，其中通州段为7.01公里，大厂段为0.91公里。按照一级公路标准建设，双向四车道，设计时速为60公里。

厂通桥及通州段厂通路的双向四车道设计被曝光后，在后台遭到了不少壹粉的吐槽，壹书生摘录了几则壹粉的吐槽如下：

“双向四车道看来也就是再建了一个“友谊大桥”的水平，属于“修通”水平，根本没想“修好”，应付之心昭然若揭”；

四车道？真让人失望；

双向四车道确实窄了，通车后一堵在扩就费钱费力啦。应一步到位双向六车道或八车道；

北京市的领导真的心胸不宽，还不如下边五六线城市的胸怀了，要建就建个双向八车道，看看通州的路逼窄的难受，到时又成为一个堵点；

四车道？故意限流；

怎么也得双向六车道。好象廷勉强？

就故意设计个双向4车道，看来北京还是非常不情愿；

在壹书生看来，上述的类似吐槽，要不就是为了吐槽而吐槽，要不就是美丽的误会。

实际上厂通桥的双向四车道设计，这是合理的，主要原因在于，目前大厂段的厂通路就是双向四车道的。如果厂通桥及通州段厂通路设置成双向六车道或八车道，在通车后，必然会导致这样的一个结果：下午六点左右，大量从北京通过厂通桥开车回北三县的北漂，在单向三车道或四车道的厂通桥与单向二车道的大厂段厂通路交界处，车流因为一辆接一辆地排队从三或四车道挤向更窄小的二车道，从而引发人为的交通拥堵和增加发生交通事故的概率。所以说，因为大厂段厂通路就是双向四车道设计，为了不引发车流挤压引起的人为拥堵和减少交通事故发生的概率，厂通桥和通州段厂通路就设计为双向四车道，从而与大厂段厂通路保持一致。

至于壹粉们担心的堵车之事，壹书生认为，一方面，类似的担忧并不是完全的空穴来风，不过另一方面，正常的话，厂通桥将于2023年左右通车，而北三县的交通还会进一步不断的改善中，比如101地铁北京段将于未来五年基本完成，然后在合适时机，向大厂潮白东延。

此外，目前可以确定的是，厂通路通州段西起大运河公园和绿心公园中间的通怀路与绿心路交叉路口，未来这个位置的附近区域，也可能是101地铁的地铁口和6号线南延的地铁口。

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