新款保时捷911GT3Touring发布了追求旅行的非赛道取向。

就在最近，保时捷正式发布了一款全新的保时捷车型，911GT3Touring。从图中可以看出，这款新保时捷外观与911GT3最明显的区别在于，新保时捷取消了固定的鹅颈扰流器。另外，从Touring这个词来看，大家也应该明白，这款车的取向不是赛道取向，而是更注重公路的驾驶体验，值得注意的是，这款新车将配备6速手动挡和7速PDK变速箱，预计这款车将于2021年下半年正式交付。

就外观而言，新款保时捷车头的设计与标准版GT3一致，采用贯穿式散热开口，前围两侧外八形空力造型配有横向LED日间行车灯。前机舱盖前还有两个空气引流槽，配个经典的椭圆形大灯，让新车看起来凶猛异常。车身侧面，这款车也保持了经典的流线型车身，让保时捷看起来非常流畅赏心悦目。配合Y型双五辐大尺寸轮圈和碳陶制动系统，保时捷更具运动感。

与标准版相比，新保时捷最大的变化之一是将传统尾部的鹅颈独立尾翼改为普通911的可升降尾翼设计。这种优点在于，新保时捷在考虑了低风阻和下压力的平衡后，没有明显的赛道属性，而是强调了公路上的性能。

毕竟911GT3touring是高性能车。911GT3touring的内饰也很轻。举例来说，采用了较轻的一体式桶装座椅。中央控制部分还简化了许多无用的皮革包装、镀铬装饰和碳纤维面板。与RS系列依靠拉绳开关门相比，当然略显豪华。

动力方面，新车继续配备4.0L水平对置六缸自吸发动机。尽管没有皮带T，但这款发动机仍然可以输出509hp的最大功率和469nm的峰值扭矩，与6速手动或7速双离合器变速器相匹配。负责人透露，0-100公里/小时的加速时间只有3.4秒(自动变速器)，最高时速为315公里/小时。

许多人想知道为什么GT3的高性能版本数据和加速能力不如911Turbos。原因很简单。在专业驾驶员使用该车绕圈时，4.0L自吸发动机转速基本不低于5000rpm，最高转速直接拉至9000rpm。在这样的时间间隔内，自吸式发动机没有排气涡轮的负担，也就是说可以最大限度地提高性能输出，拉速和动态响应更好，尤其是在曲折复杂的电路中。