转型下的无奈之举？福特官宣停止在印度生产汽车

据外媒报道，福特汽车 9 日发表声明称将停止在印度生产汽车，并将关闭在印度的两家工厂。福特汽车表示关闭在印度的工厂后，福特将继续通过进口方式在印度销售部分新车，并向经销商提供支持，为现有客户提供服务。

福特汽车目前在印度市场的两家工厂分别位于萨南德和金奈，负责福特在印度的汽车生产和发动机组装工作。根据声明，福特汽车计划到 2021 年第四季度退出在萨南德的汽车组装业务，到 2022 年第二季度退出在金奈的汽车和发动机制造业务。而两家工厂停产预计将影响约 4000 名员工，并给福特带来大约 20 亿美元的特殊项目支出。

对于停产原因，有分析人士表示主要原因在于福特在印度的产能利用率过低，尽管有一半产量用于出口，但两家工厂的产量仍旧不足设计产量的 20%。这一情况也侧面反映出福特在印度市场销量疲软。

福特最早在 1995 年进入印度市场，与印度最大跨国集团马恒达（Mahindra）建立了合资车企，随后两家企业之间的合作经历了多次结束与重启。2021 年 1 月，福特和马恒达宣布由于疫情全球大流行带来的经济和商业状况的变化，将放弃两家公司此前宣布的一家汽车合资企业。4 月初，两家公司再次表示作为放弃双方印度合资企业的一部分，两公司不回就任何已达成协议的项目继续进行合作。

进军印度市场以来，尽管福特努力希望赢得印度消费者的青睐，但在这个以铃木和现代品牌为主导的市场，福特一直没能取得令人满意的成绩。据统计，截至 2016 年，福特在印度的市场份额为 2.4%，2019 年也只达到 2.5%，最新数据显示该数据已经低于 2%。除此之外，过去十年中，福特在印度市场累计亏损额超过了 20 亿美元。

在铃木和现代的强势下，感到无奈的并不止福特一家外资车企。去年 9 月，丰田印度方面表示未来可能将暂停在印度的扩张计划。而同为美系阵营的通用早在 2017 年就宣布在印度无法取得与预期相符的利益，于年内退出了印度市场。

诸多外资车企的水土不服一方面源自于印度市场对小型车的情有独钟，导致无法适应环境的外资车企很难立足；另一方面，印度对汽车的高额税收给外资车企带来了不小的压力。丰田印度子公司副董事长谢卡尔 · 维斯瓦纳坦曾表示：" 高额税收严重挫伤了其他国外汽车厂商在印度的发展积极性，削弱了汽车制造商的盈利能力，同时还提高了他们推出新产品的所需成本。"

事实上，对福特汽车而言，重组印度市场或许也是当下不得不做的决定。2019 年，福特斥资 110 亿美元开启重组计划，并表示未来 5 年计划削减 140 亿美元成本，预计全球裁员规模达 2.5 万人。2020 年 10 月，福特再次宣布开启 " 福特 " 变革，转型为由数字服务由连接驱动的移动科技企业。变革之下，抛弃亏损不断的印度市场，对福特来说或许并非坏的选择。