五菱GSEV平台车型芯片国产化率将超90%

9月15日，又是五菱最出彩！上汽通用五菱坚守“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，向外界首次亮相了五菱芯片，同时五菱将加快推进“强芯”战略，力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。没错，现在车企需要芯片、人民需要芯片，那五菱就造芯片

9月15日-17日，2021 世界新能源汽车大会于在海南海口市召开。作为大会系列活动之一，上汽通用五菱“中国五菱，全球新能源普及者”品牌发布会于9月15日晚举办。

期间，上汽通用五菱向公众展示了“未来感摩登座驾”宝骏KiWi EV和“人民的代步车”宏光MINIEV，并宣布三件大事，一是推出“五菱芯”，打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台；二是正式对外发布新能源汽车智能微型换电站，解决用户里程焦虑；三是上汽通用五菱迎来了GSEV平台累计销量突破50万辆，小型新能源汽车销量全球排名第一。

芯片供应危机下的五菱选择

“芯荒”依然在全球蔓延，中国作为汽车生产大国和新能源汽车推进最快的国家，对汽车半导体需求体量巨大，汽车芯片大部分依赖外购。

鉴于对芯片竞争日趋激烈的早期判断，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数，强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈。

同时，上汽通用五菱与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。

『五菱芯亮相』

据上汽通用五菱提供的信息，目前平均每台整车上需要应用210颗芯片，车用芯片中有40%是计算芯片，类似于电脑CPU。现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。上汽通用五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。

上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰提出，上汽通用五菱将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台，以一个更加开放、共享、共创的积极姿态，与国内优秀的合作伙伴一起，助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。

上汽通用五菱将加快推进“强芯”战略，力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。据悉，现阶段工信部正协调芯片企业与应用企业对接交流，组织汽车企业和芯片企业共同编制《汽车半导体供需对接手册》，进一步疏通汽车芯片的供需信息渠道，为供需双方搭建交流合作平台。