丰田花巨资研发电池这里面释放了哪些信号？

一直被指责为电动化缓慢的丰田公司，是否在电池研发上花费了大量资金，这意味着它将加速新能源汽车的转型？

2030年，电池容量将达到目前的33倍。

“对于混合动力汽车的电池，工作研发重点是输出信号的功率，对于插电式混合动力汽车及纯电动动力汽车的电池，工作研发的重点是续航”丰田公司首席信息技术官前田正彦介绍。

丰田计划投资1.5万亿日元，其中约1万亿日元将用于将电池产能扩大至约70条生产线。丰田表示，如果全电动汽车的普及速度快于预期，该公司将把其年度电池容量从先前估计的180gwh 提高到200gwh 以上，约为当前估计的33倍。

丰田的目标是到2030年，通过新材料、优化结构，将电池成本减少3成，同时整车功耗减少三成，到2030年后，实现电池成本降低一半！此外，丰田还计划匹配纯电动SUV的电池寿命为10年，保持9成以上的续航能源。

据了解，丰田将通过自产和外部供应两种方式来保障电池供应。目前，丰田在电池技术领域的合作学习伙伴有宁德经济时代、弗迪电池、松下、索尼、东芝等。同时，前田正彦表示：“公司发展将以社会生产管理本地化为基本原则，推动新的电池工厂在全球战略布局。”

数据显示，截至3月，丰田的电池企业投资为八百亿日元，在2030年前维持公司每年超过一千亿日元投资；2021财年的设备以及投资资产总额为1.35万亿日元，其中近1350万日元会投入电池的研发。

前田指出，固态电池寿命短是电池无法续航的短板，丰田正在找新材料来解决这个问题。

混动仍是主力车型

在电动化转型方面，丰田的普锐斯这款混合动力汽车在全球都卖得不错，但是在纯电动领域，丰田就慢了。根据相关计划，丰田bZ4X纯电动SUV将于2022年推出。

目前，传统车企均已表示企业未来纯电动新能源汽车公司销售人员为主并明确了销量达到目标。虽然到2030年丰田集团旗下电动汽车的年销量将达800万辆，但其中600万辆为混合学习动力以及汽车，其余200万辆为纯电动汽车和燃料作为电池研究汽车。

据丰田测算，3辆混合学习动力电池汽车的二氧化碳减排效果约等同于1辆纯电动汽车。“目前，我们可以可用一个相对经济实惠的价格管理提供企业混合发展动力汽车技术产品，因此在可再生资源能源系统使用进行广泛的地方，混合动力汽车是减少二氧化碳排放的有效教学方法问题之一。”自1997年丰田普锐斯上市时间以来，截至目前，丰田混合动力汽车市场销量已达1810万辆，碳减排量相当于550万辆纯电动汽车。

2020年底，丰田总裁对纯电动汽车谈论引发热议。他认为，电动汽车的生产没有意义，电动汽车越多，增加的二氧化碳也就越多。而且，如果所有汽车都用电驱动，会导致日本夏天缺电。

日本人民政府去年宣布将于35年全面覆盖新能源汽车。根据中国市场进行分析管理机构研究工作报告数据显示，油电混合汽车销量将持续上涨到27年。