「地铁项目大吗」 建高铁钱多还是地铁钱多工程大？

地铁项目大吗： 建高铁钱多还是地铁钱多工程大？

一般情况下地铁的工程大一些。因为地铁的施工大多在城市中心，受地域限制，而且多为地下施工，比较复杂，而高铁多为地上施工，而且地域开阔。

其他答案:重庆坐高铁只到成都火车南站或东站，二等座票价是154元；到犀浦得乘坐地铁，约5元。

地铁项目大吗： 中国地铁排名是怎样的？哪个城市的地铁系统最发达？

排名分别是上海、北京、广州、南京，地铁系统最发达的也就是上海了，毕竟寸土寸金的地方，地上的交通系统已经无法满足正常的生活。但是深圳没有出现在这个排名中，主要也是因为深圳这个地方其实相较其他的，并没有那么的拥挤吧。<img src=＂https:/...展开全部

其他答案:新中国成立以来，我国的铁路建设，尤其是城市地铁建设情况发展迅猛，而随着中国经济的快速增长，许多城市相继迈入了地铁时代。对于民众而言地铁是十分便利的交通工具，早已成为日常出行必不可少的交通选择。那么我国的地铁排名是怎样的呢？而哪个城市又是地铁系统最发达的呢？就总里程而言，上海与北京分列第一二名。 <img src=＂https://pic.wenwen.soso.com/pqpic/wenwenpic/0/20200320041254-1452375423_jpeg_600_400_30220/0＂/> 截止到19年，已经有13座城市，运营里程数超过了100公里，而上海的运营里程更是达到了669公里，作为中国地铁里程数最长城市，上海的地铁系统是非常发达的。上海地铁不只有传统的地铁线路，更有磁悬浮地铁，在世界地铁长度的排名当中也高居榜首，是世界上建成线路最长的城市，是中国的骄傲。 <img src=＂https://pic.wenwen.soso.com/pqpic/wenwenpic/0/20200320041254-555769614_jpeg_600_400_69758/0＂/> 北京以617km的里程数位列第二，广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言，北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。就地铁规划的总里程而言，第一梯队的北京、上海、广州均超过1000km，第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后，规划总里程超过800km。 <img src=＂https://pic.wenwen.soso.com/pqpic/wenwenpic/0/20200320041254-1101264247_jpeg_600_400_51958/0＂/> 值得注意的是，同为一线城市的深圳，虽然以285km的运营里程上排行第四，但里程数与北上广的差距较大，而且武汉、成都、重庆等二线城市后来居上，运营里程数与深圳的差距在逐渐减少。

其他答案:首先，中国神奇的魔都上海排名第一。上海的城市轨道交通建设非常快。它是中国第三个修建地铁的城市，也是目前世界上轨道交通总里程最长的城市。客运规模在世界上仅次于北京。上海有15条地铁线路，总里程637公里，车站387个。 <img src=＂https://pic.wenwen.soso.com/pqpic/wenwenpic/0/20200320041255-620086344_jpeg_600_400_49784/0＂/> 第二是北京，中国第一个修建地铁的城市，也是中国的首都。拥挤在北京地铁的早晚高峰上是可以理解的。北京地铁系统是世界上最繁忙的地铁系统之一，每天有1000多万乘客。今天的北京地铁共有22条交通轨道和370个车站，总里程为608公里。 <img src=＂https://pic.wenwen.soso.com/pqpic/wenwenpic/0/20200320041255-587221815_jpeg_600_400_53265/0＂/> 第三个是广州。广东是中国四大一线城市之一，自古以来就是中国对外开放的重要门户。广州的经济发展也走在全国前列。广州也是人口净流入的主要省份之一。近年来，广州也在规划建设新的城市轨道。现已开通13条地铁线路，总里程390.6公里。第四名是深圳，它也是中国的一个奇迹城市。深圳从一个小渔村向国际化大都市的转变，几十年的跌宕起伏也非常令人兴奋。过去人们常说这个地区在北方很宽，但现在它在北方很宽，在深处很深。深圳的速度也成了这个地方的象征。深圳的城市轨道交通也反映了深圳的速度。该地区有8条地铁线路，总长285公里。 <img src=＂https://pic.wenwen.soso.com/pqpic/wenwenpic/0/20200320041256-2025451287_jpeg_600_400_37611/0＂/> 排名第五的南京，在地理、政治和历史环境的多重祝福下，现已成为中国长江三角洲地区重要的政治、经济和文化中心。南京的地铁建设也非常先进，有六条地铁线路，全长225公里。

其他答案:上海，北京，广州，南京，重庆，武汉，深圳，成都，香港，天津，大连。其中上海705km位居第一。北京626km排名第二，第三是广州454km。华中地区的武汉是榜上有名，位居第六位，地铁通路里程达到了301km。这是2019 年的最新数据。 再看看别人怎么说的。

其他答案:北京、上海、广州、深圳，应该是北京的最发达吧，毕竟是首都，肯定和别的城市不一样，上海地铁也挺牛的，去过一次，那线路图跟蜘蛛网似的。

其他答案:中国地铁最发达的城市

地铁项目大吗： 为什么地铁工程那么大？

因为在地下工作的！泥比较多！还要保证质量啊！

地铁项目大吗： 地铁房的五大误区,投资地铁房就会升值吗

不是地铁房增值就一定快。如果是已经发展成熟城市中心区，修建地铁对房地产价格的影响不会很明显。因为由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时；如果是交通不成熟的区域，地铁房才有增值潜力。地铁开通前，开发商会大力炒作房地产价...展开全部

其他答案:我。。知。。道 加。。我。。私。。聊

其他答案:如果说，我要买轨交地铁房，首先想到的就是离地铁越近越好，而且有地铁规划的区域未来肯定能增值……但，原来，这些固有的想法是要打“折扣”的。打开购买地铁房的正确姿势到底是什么呢？ 不是离得越近越好 不是距离地铁越近的房子越好。从安全性和私密性角度而言，社区与地铁站距离最少需要保持200米，人流量较大站口与社区之间则应距离300米左右。毕竟住宅与地铁距距离过近并不宜居，地铁的震动、噪音会严重影响居住质量。 地铁站旁通风口处，空气污浊，流通不便： ①通风设备及冷却塔运转带来的震动、噪音污染、电磁辐射污染、废气、废水污染； ②附属物带来的挡光及玻璃幕墙反射带来的光污染； ③地铁运转带来的多种安全隐患，特别是火灾等安全隐患将直接影响到居民的生命财产安全。 建议：若购房者是上班族，受到地铁噪音的影响相对会小一些。若购房者是老人或者其他工作群体，置业前一定要亲身体验一下，看自己能否适应地铁带来的噪音影响。 不是离得近就叫地铁房 地铁房：一般来说，距离地铁站点步行5分钟可到达房子称之为“正地铁房”；10分钟内到达称为“准地铁房”；15分钟内到达称之为“近地铁房”。 很多开发商直接计算项目和地铁口的直线距离，但购房者在买了房子才发现，从小区大门走到地铁站竟然要半个小时，这样的房子根本不算地铁房。 建议：购房者不妨考虑步行时间15分钟可到达地铁站点的项目，这样既可享受地铁的便利，又可有相对幽静的居住环境。 出行时间成本高 地铁房确实方便快捷，出门方便，但有的地铁配套不足，购房者如果买到了远郊区的房子，虽然可以乘地铁到市区购物、看电影等，但付出的时间成本却是不小的。另外，如果是上班族，早晚高峰时段人流量大，挤地铁的生活并不是那么舒适。 建议：买房不能只考虑地铁因素，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平以及楼盘自身质量等综合因素。 规划中的地铁有潜力 地铁修建不容易，修建期至少要5年，如果不是地铁一期开通的站点，可能需要十几二十年。那个时候，房子老了，潜力不一定还在。 建议：购房者买房要务实，不能忽略眼前情况。开发商宣传中的“靠近地铁站点房产潜力股”等说法不一定靠谱，所以，购房者买地铁房时要慎重考虑。 不是地铁房增值就一定快 如果是已经发展成熟城市中心区，修建地铁对房地产价格的影响不会很明显。因为由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时；如果是交通不成熟的区域，地铁房才有增值潜力。 建议：地铁开通前，开发商会大力炒作房地产价值，如果你要买地铁房来投资，建议你警惕前期过多透支地铁对房价的影响。yuqiancyh

地铁项目大吗：地铁造价大幅高于轻轨吗？为何？

打洞啊！而且是在城市地下哎

地铁项目大吗：一个地铁工程正常能盈利多少？

总公司能收到的利润5%，分公司能收到的利润3-5%，项目能赚多少就要看项目经理的本事了，少了5%没有人去投标！

地铁项目大吗：一些城市耗费巨资建地铁，意义到底有多大？

地铁是一座城市发展到一定程度的时候的一种公共交通的高配，其方便快捷和无地表噪声等优点是有目共睹的。对于纾解城市交通，有着巨大的作用。对于越来越拥堵、人口越来越密集的城市中的准时快速的交通需要，堪称雪中送炭。

当然，建不建地铁，要考虑城市的财力和现实需要。国家最近规定了具体的城市人口数量，作为修建地铁的入门条件。也就是说即便是有这个财力，如果人口聚集的数量没有达到要求，也是不允许修地铁的。毕竟耗资巨大，而其主要作为一种公益事业，收回成本都很难，遑论盈利。

不过如果一个地方的经济发展得很好，完全具有这样的财力，是不是越“提前”修建地铁造价就会越低，对地面上的建筑和交通的影响就越小呢？答案是肯定的。在城市还没有那么发达的时候，拆迁和补偿都会更容易。而建成之后，人口少又有地铁，乘坐地铁的每个人的舒适感肯定也会更高。

不过从国家整体公共资源的角度上说，这的确也是一种资源上的闲置和浪费。 在修建地铁的问题上，是有一个度需要掌握。不过也应该广开思路，因地制宜，根据自己的不同情况来做不同的轨道交通规划。像国外的城市那样，用地面轨道、高架轨道作为地铁的延伸或者补充抑或替代，降低造价，虽然噪音和对地面的交通影响有所增加，但是运输效果却与地铁不上上下。国内城市长春也是在地铁之前先修了环城的高架轻轨线路，让整个城市及时拥有了大运输量的轨道交通方式。