「鹰潭高铁项目」 鹰潭的高铁和普铁是在同一个地方吗

鹰潭高铁项目： 鹰潭的高铁和普铁是在同一个地方吗

不是，高铁站在鹰潭北站。

其他答案:不是一个地方 再看看别人怎么说的。

其他答案:已经运营了

其他答案:铁坐短途还是很好的。z59到鹰潭也才13个小时，太慢了，也不是很贵，二等座都691，卧铺也才300多，还要8个多小时，到北京就贵了一些，座位才213元。要是4个小时能到贵一点都无所谓，到 南昌长沙杭州上海很快

其他答案:高铁鹰潭站位置比较偏，这两天开通运营。鹰潭站（普铁）就在市区

鹰潭高铁项目： 鹰潭高铁站

鹰潭高铁站就是鹰潭北站，今天（12月10日）通车

其他答案:鹰潭高铁火车站还没有建成，但如果要算时间的话，至少得半个小时

鹰潭高铁项目： 鹰潭火车站-请问谁知道,鹰潭火车站下来后？请问谁知道,鹰潭火车...

火车站有到龙虎山的班车，4元一人。

鹰潭高铁项目： 鹰潭的高铁和普铁是在同一个地方吗 爱问知识人

不是，高铁站在鹰潭北站。

鹰潭高铁项目：江西鹰潭有高铁站吗？叫什么站？

鹰潭高铁站和普铁站不是同一个站，高铁站是鹰潭北站（在建），位于夏埠新区；普通客运站还是原来的鹰潭站，动车和普通列车在这乘坐。

鹰潭高铁项目：鹰潭铁路如何打破僵局？

鹰潭，邓小平口中的“好口子”，多年来被挂在鹰潭火车站的出口处。

鹰潭也的确是个好口子。地处赣东北的鹰潭，浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路主干线在这里交汇。同时也是曾经华东地区仅次于徐州的第二大铁路枢纽城市。公路上，206国道、311国道、320国道三条国道也在这里交汇。

在过去的普速铁路时代，鹰潭火车站是多么的辉煌无限。曾经鹰潭作为赣东北、赣东南乃至更广大地区的中转站，给鹰潭带来过一段快速发展的机遇，促成了鹰潭与贵溪地位的倒置，从镇一路升格至地级市。

但是随着时代的发展，高速铁路的普及，鹰潭铁路开始走下坡路。向莆铁路建成，也导致“鹰厦铁路”回归成“昌厦铁路”，南昌重回江西铁路布局锚点位置。

1955年2月开始修建，1958年投入使用的鹰潭火车站，曾经是中国重要铁路枢纽站之一、南昌铁路局大型枢纽站之一、华东地区大型枢纽站之一。

从《江西铁路三年攻坚项目》中可以看出，与鹰潭相关的铁路规划少的可怜：

多年前就提出的鹰梅铁路到现在也迟迟没有完工，导致从鹰潭到梅州坐火车无论是广州中转还是厦门中转都要花去十几个小时。

南昌和上饶现在都可以直达到香港了，而鹰潭只能眼巴巴的干望着。

鹰潭铁路究竟应该如何才能打破僵局？

总结起来网友观点如下：

1、鹰潭发展已经定型了，很难再有突破。以前没技术，只能选择够平坦地方修路，现在蓬山挖洞，遇水搭桥，不用绕鹰潭！随着高铁的快速崛起，鹰潭火车站现在沦落成货运站，曾经一天150多趟列车的吞吐量…现在的站前广场和候车室，每天都是寥寥几人！任何事情都是有它的发展规律的。鹰厦铁路作为当年的一条也是唯一的一条入闽且战备状态摆在第一位的铁路，其重要性不言而喻！时过境迁。现在入闽铁路有多条且高速。高速公路网也密布了。鹰厦铁路存在的意义也就江河日下了。再加上鹰潭市脱胎于贵溪的一个镇，地盘小，工业底子薄，人口少，升格为地级市后发展仍然严重滞后。除了坑一点卡一点吃一点贵溪的财政，自身难保。最后只能像安徽的巢湖一样。

2、鹰潭离南昌近，经常为南昌做奉献。江西的交通本来就差，省里只能把全省的交通高铁都尽量汇集到南昌，促进南昌的发展了。前有南昌后有上饶，鹰潭就是那棵夹缝中的种子，想要有突破必须有自己的生存法则，铁路是指望不上了，工业也很落后，唯一的出路是重新认识自身，重新布局战略，重新择优选择，重新开始打造属于自己的特色。

3、优先鹰建开工，昌福厦过鹰潭。希望早日开通皖赣铁路复线，以及鹰瑞汕铁路、鹰梅铁路建设起来！与昌饶城际列车……！鹰潭修建一条到安庆的铁路，与安庆市共同努力，将鹰潭北上通道打开。

鹰潭高铁项目：请问鹰汕铁路(江西鹰潭至广东汕头)什么时候能动工兴建？

江西鹰潭至广东汕头铁路总长约780公里，其中江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。据了解，去年10月，铁道部、江西省政府明确将“鹰潭至瑞金至汕头铁路纳入中长期铁路网规划调整方案，并进一步研究项目建设方案和建设时机”。此铁路纳入国家中长期铁路网建设后，鹰汕铁路将北接大京九铁路，东接合肥、南京至鹰厦铁路。

技术规格：拟按国铁Ⅰ级标准建设改造，双线电气化，设计时速为每小时200公里。

基本走向：鹰潭—南城—瑞金—梅州—汕头。

这个铁路现在只是拟建，具体时间没有