「nvh项目」 NVH工程师都做什么工作？

nvh项目： NVH工程师都做什么工作？

大框框来讲：1、分析顾客和市场需求、竞争车型和标杆车型的性能，定义整车、子系统、零部件的NVH目标值。2、Mule之前的NVH虚拟验证3、Mule阶段的NVH性能集成开发（test+virtual）4、过程验证5、NVH相关子系统、零部件的release认可

其他答案:当然是nvh工程师有前途啦

nvh项目： 汽车NVH设计工程师日常工作是什么？

①汽车整车NVH声学包性能改善的研究，能带领团队进行整车NVH项目改善；②汽车整车NVH性能的CAE分析方法的研究，能利用多种针对中高频CAE工具进行整车NVH性能预测；③振动噪声检测方法/技术标准的研究。

其他答案:要成为一名“优秀”的汽车nvh工程师，首先1.你要对你自己从事的行业感兴趣。2.尽量提高自己的专业技术水平。3.沟通整车开发，非一人之力就可以完成。如果想要进入汽车工程设计行业，建议到启飞设计看看。

nvh项目： 汽车 NVH 是什么意识

noise, vibration, harshness： 噪声、振动、声振粗糙度。研究汽车在车室振动噪声的作用下，乘员舒适性感受和汽车行驶平顺与稳定的变化特性。是目前汽车开发研究中最最受关注的项目之一。热点怎么说呢，目前利用CAE(Computer Aided Engineering)技...

其他答案:nvh(noise、vibration、harshness)是噪声、振动与舒适性的英文缩写。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业最为关注的问题之一，各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的nvh问题上。噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。vq ?声运技术论坛 -- 声运技术论坛——振动、噪声的专业论坛（汽车技术、机械技术、振动噪声、工程软件、算法编程、安全维护） ；lvy)n 举个例子，当汽车通过接缝或凸包时将产生瞬态冲击（harshness），它包括冲击和缓冲两种感觉。系统刚度越大，车身瞬态振动的幅值越大，冲击越严重，同时固有频率增加使振动衰减变快，缓冲的效果变好。同时它还给出了利用多元回归模型得到的冲击和缓冲方面感觉等级的经验公式。总的说来，声振粗糙度描述是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车nvh特性研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。从nvh的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。汽车传动系统nvh特性研究是以汽车传动系统作为研究对象的，是属于于汽车整车nvh特性研究的子系统。目前的研究来看，汽车传动系统nvh特性研究主要是研究由发动机作为一个激励源产生的或汽车处于某种工况下的传动系统nvh特性。国外对动力传动系振动特性的研究起步较早，国外先进的汽车厂家从80年代以来已经将汽车结构的动态特性纳入产品开发的常规内容。尤其是20世纪90年代以来，丰田（toyota）、通用（gm）、福特（ford）、克莱斯勒（chrysler）等大汽车公司的工程研究中心专门设立了nvh分部，集中处理汽车的噪声（noise）、振动（vibration）和来自路面接触冲击的噪声声振粗糙度（harshness）。bm ?声运技术论坛 -- 声运技术论坛——振动、噪声的专业论坛（汽车技术、机械技术、振动噪声、工程软件、算法编程、安全维护） $！ 到现在位置，nvh始终没有一个确定的翻译方法，所以在国内，现在一直沿用nvh。) 近年来，随着人们环保意识的增强，对汽车提出了更高要求。最近，国际汽车界又制定了一项新标准，简称为nvh标准，即噪音（noise）、震荡（vibration）、平稳（harshness）三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”。 汽车界的技术专家们根据收集到的资料，进行统计得出结论说：以去年在美国汽车市场上的销售情况为例，日本丰田公司生产的camry牌轿车，本田公司生产的accord牌轿车和美国克莱斯勒公司生产的tolos牌轿车，三者在市场上的销售比率都一跃上升为第一位。究其原因是因为它们在nvh领域里的技术处于领先地位。 对nvh标准的一项试验表明，用顾客较喜欢的轿车作试验，在用水泥铺得较平坦的公路上，轿车以时速40公里的速度行驶，如将欧洲产轿车的nvh以100%作标准，日本轿车则为75%，韩国轿车为50%。欧洲轿车悬架技术较高，所以乘坐舒适，日本轿车设计时将人体工程学考虑在内，对提高乘坐舒适感有很大帮助

nvh项目： 汽车nvh和汽车电子哪个更有前途

当然是NVH啦，侬懂额~~~

其他答案:noise,vibration,harshness：噪声、振动、声振粗糙度。 研究汽车在车室振动噪声的作用下，乘员舒适性感受和汽车行驶平顺与稳定的变化特性。是目前汽车开发研究中最最受关注的项目之一。 热点怎么说呢，目前利用cae(computeraidedengineering)技术建立仿真模型，对整车各个系统及各个系统之间的匹配对nvh的影响进行分析，选择最佳设计参数。

nvh项目：汽车的“NVH”是什么意思？

NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）。由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，此外还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。

nvh项目：国内车企NVH做的怎么样，其中合资和自主品牌整车厂有哪些NVH做的比较好？

一谈到NVH大家就有些迷茫了，其实就是振动，噪声，声品质问题。NVH向来被大家称为玄学，一碰到NVH问题，就摸不到头脑，NVH是个各大主机厂水平也是参次不齐。

NVH技术是个非常复杂的系统问题，投入大，收效甚微，是个长期的系统工程。很多主机厂特别是一些私营企业，连最简单的机械功能都还没搞明白，根本不愿意在NVH方面有所投入。

另一方面，一辆汽车的NVH好坏，首先跟一辆车的整体设计有关，首先避免共振，其次提高制造精度，减小制造误差。其次，车辆的NVH问题其实也是一个成本折衷的问题，用好的隔音材料，加更多的隔音棉，贴阻尼片都可以降噪降振，到相应的成本也会上去。所以做好前期的研发设计才是根本。

先说说合资企业吧，只说平民车，不谈豪车

1.做的最好的应该是丰田吧，丰田靠的是前期的设计，通过大量CAE仿真，优化设计，前期就做到最好。

2.同样是日企，本田跟丰田相差太远，却走向了另一个极端，本田发动机的振动噪声问题一直遭人诟病，本田也不在乎了。

3.其他合资车企其实水平都差不多，总体上来说，日系>美系>德系>法系>韩系。

下面再来说说，自主品牌，自主品牌种类繁多，水平参次不齐，下面简单排名一下，按顺序说吧。

1.长安汽车，长安汽车在NVH上投入是最大的，拥有国家重点实验室，更是拥有庞剑博士这种大神级人物，实际表明，长安上至CS75，下至悦翔，奔奔，NVH方面确实做的不错。

2.上汽荣威，MG。上汽布置了蓝芯动力，互联网战略的同时，在NVH方面也是狠下功夫，定位高端，首先应该解决NVH问题。经过努力，荣威RX5，荣威I6，名爵ZS等新一代车型明显比上一代表现好太多。

3.奇瑞，吉利。目前，奇瑞，吉利在NVH方面做的也还是不错的，这跟大量使用降噪隔音材料有关，主要解决方式还是依靠后期补丁。虽然，作为民企无法向上汽那样在设计上投入大量财力人力，但是也应该要在设计上再下一番功夫才能更上一步。

4广汽传祺。其实广汽传祺无论是在设计，还是发动机上都已经不错了，但是在NVH和车辆可靠性上如果再上一个台阶就更好了。NVH现在明显已开始拖传祺的后腿了，不是说传祺不好，只是说没有其他方面那么突出。

5长城汽车，说到NVH就是长城的一个伤疤。当年H8上市一拖再拖，就是NVH解决不好，长城在研发上的投入太少，这方面确实做的不够好。

6东风，一汽，北汽。比较一般的水平，没有特点。

7比亚迪，比亚迪坚持的原则就是，自己能造的绝不外购，这也造成了许多零部件可靠性差，正所谓术业有专攻，比亚迪整体可靠性不高，也造成NVH水平一般。

8众泰，江铃等，道行太浅，还需积累。

以上只是根据我这些年的一些经验总结的，希望对大家有用。