吉利南充项目最新情况： 听说西充要与南充重新规划？ 爱问知识人

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吉利南充项目最新情况：为什么南充不能成为重工业城市？

南充不能成为重工业城市的原因，除了自身条件不具备外，还有国家政策倾斜度的原因。

一、什么是重工业？

为国民经济各部门提供物质技术基础的主要生产资料的工业，称之为重工业。

二、重工业城市具体生产什么东西？

钢铁工业、冶金工业、机械、能源（电力、石油、煤炭和天然气等）、化学和材料等工业。

三、那些城市属于重工业城市？

以四川省18个地级市和3个自治州为例，真正可以称之为重工业城市的只有2个：德阳和攀枝花。

• 德阳

德阳能成为重工业城市是由于国家政策的支持：上个世纪80年代，国家出于对国家安全的战略考虑，把国家重要的项目转移到了三线城市。四川省是中国的大后方，德阳市在西部中心城市成都，中国科技城绵阳之间，又背靠阿坝州有大山隐蔽，战时方便转移等原因。所以德阳是三线建设最理想的地方，因而成立了地级市，作为重工业城市而建设。德阳作为中国重大技术装备制造基地和全国三大动力设备制造基地之一拥有：二重、东气、东电、宏发石油等大型国有企业，中国很多重型设备都在德阳生产。

• 攀枝花

攀枝花能成为重工业城市是由于拥有丰富的矿产资源，1965中共中央、国务院特批成立的攀枝花特区，为了保密对外称为：渡口市，1987年更名为攀枝花市。攀枝花已探明矿产资源多达76种：煤炭亿吨，铁矿（主要是钒钛磁铁矿）亿吨，占四川省探明铁矿资源储量的%，是中国四大铁矿区之一；伴生钛资源储量占全国的93%，居世界第一；伴生钒资源储量占全国的63%，居世界第三。探明石墨资源储量全国第三等。拥有攀钢、攀煤、攀矿等大型国有企业。

四川省的其他城市和自治州都不是重工业城市，绵阳、宜宾、自贡、达州等属于工业城市。

南充市没有那么多的矿产资源和国家政策倾斜，所以不能成为重工业城市。

四、南充的城市发展方向：

• 南充市利用自身人口和区域位置优越的两大优势，重点发展农业、商业、金融和交通枢纽，属于轻工业城市。
• 其实大家也不要为之苦恼，很多问题我们自己是无法解决的。其实四川经济排行前六位的地级市：绵阳（长虹和九洲）、德阳（二重、东汽、东电）、宜宾（五粮液）、泸州（泸州老窖、泸天化）、达州（达钢、普光），他们的支柱性企业都是国企或者央企。虽然南充没有大型国企和央企的支撑，但是能在四川GDP总量上排行第五，也是非常不错了。
• 轻工业是生产老百姓平时最常用的东西，就业岗位多，污染也很小。南充地处川东北核心地带，远离地震区，有山有水，是一座宜居好城。

近年来南充市在宋书记的带领下，大力实施“155”发展战略，提出“建设成渝第二城，争创四川经济副中心”的目标。南充市的城市得到了迅速的发展，城市面貌焕然一新。吉利、鑫达、三环、日上金属等大批企业也纷沓而至，人民的生活水平进一步提高。现在南充市的很多指标，都排在了四川省地级市的前列。

我们有理由相信，南充市的明天会更好！！！

吉利南充项目最新情况：吉利一路是如何发展起来的？

我们现在所说的吉利，一般所指的就是浙江吉利控股集团，它是中国汽车行业十强企业。1986年，吉利集团的前身黄岩县北极花电冰箱厂在台州成立，李书福开始了它的创业历程。从1986年到1996年，李书福辗转于冰箱、装饰材料、摩托车等行业，都取得了不错的业绩，积累了资金与经验，为后来进入汽车行业奠定了一定的基础。1996，吉利集团有限公司正式成立，开始投入汽车行业。

1997年，吉利波音汽车制造公司成立，获得小客车、面包车的生产权。1998年8月8日，吉利的第一辆车豪情下线。发展初期，吉利主打低端市场，被打上低价车的标签，但也打开了一片市场。2001年，吉利正式获得轿车生产资格，实现了从“黑户”到“正式户口”的转正。从2000年到2002年，吉利相继推出美日、优利欧两款车。再加上最初的豪情，它们被称为吉利的老三样。凭借着它们，吉利基础日益夯实，2005年，吉利汽车首次进入全国汽车企业销量前十行列，位居第八。2005年，吉利汽车股票在香港上市发售。

2007年，吉利发布《宁波宣言》，提出要战略转型，不打价格战，要从“造老百姓买得起的好车” 向“造最安全、最环保、最节能的好车”转变。吉利于2014年推出“一个吉利”的新品牌战略，同时，也公布了“造每个人的精品车”的新品牌使命。作为战略转型的重要举措，2010年3月28日，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃轿车100%的股权。经过有效的资源整合，2015年4月，吉利首款时代的精品之作吉利博瑞诞生。2017年11月28日，吉利旗下高端子品牌领克01上市。

今年前11个月，借助于多款车型的优异表现，吉利汽车累计销量已经达到1093491辆，同比上涨66%，已经完成110万销量目标的99％。

吉利南充项目最新情况：路桥吉利汽车什么时候搬迁？

主机厂的人跑来回答。本人以前在全国排名前三的合资主机厂工作多年，经常接触公司战略、商务政策、财务报表等重要资料，比较了解汽车行业的游戏规则，所以谈谈我的看法。 搬迁是企业永恒的话题，只要有利可图，大公司总部恨不得三年搬一次。目前来看，吉利研发中心从杭州搬迁到宁波，至少有以下好处： 1.杭州交通太堵了，上下班时间成本太高2.杭州比宁波杭州湾新区所在的慈溪市房价贵多了，吉利同样开20万工资给工程师的话，工程师在四线城市慈溪明显更容易安居乐业，有利于吉利吸引人才3.杭州不是传统意义的汽车城，没有太多可以为吉利研发中心相配套的供应商资源。杭州湾新区虽然也不是传统汽车城，但却因为2013年上海大众宁波工厂的入驻名声大震。上海大众的入驻引来了德国博世、美国江森自控等零部件巨头的入驻，也引来了吉利的杭州湾工厂，吉利杭州湾工厂距离上海大众宁波工厂仅有3公里，从杭州搬迁过来的吉利研发中心就坐落在吉利杭州湾工厂马路对面。 由此看来，吉利将研发中心搬迁到地价更低（政府有时会白送）、税负更低（政府经常先收税，等完成税收指标后再返还）、房价更低、交通更便利（慈溪不堵车，3分钟就能上沈海高速跨海大桥，1个多小时到达上海市区或浦东机场）的杭州湾新区，是极为合理的选择。 另外，我觉得还有一个重要原因，吉利自从1998年进入汽车行业之后，一直在对标丰田、学习丰田：1.吉利应该算作最早在全国各地圈地建厂的汽车公司（台州临海、台州路桥、宁波北仑、宁波春晓、宁波杭州湾、义乌发动机项目、上海金山、湖南湘潭、甘肃兰州、陕西宝鸡、山东济南、四川成都、四川南充商用车项目、贵州贵阳新能源项目、山西晋中新能源项目），就完全是学的丰田在北美圈地建厂的套路（加州、密歇根州、肯塔基州、印第安纳州、西佛吉尼亚州、阿拉巴马州、德克萨斯州、密西西比州、墨西哥Tijuana），而且有过之而无不及。2.吉利2007年一口气推出三个品牌帝豪、全球鹰、英伦，也是学的丰田的丰田、雷克萨斯、赛因三品牌战略3.吉利目前的分网销售也是学习的丰田在日本本土的Toyota、Toyopet、Corolla、Netz销售专门店模式4.吉利在用生命做质量控制，完全就是李书福先生仰慕丰田精益生产方式的结果 所以，如果你知道了丰田2015年宣布将北美总部要从待了半个多世纪的加州大洛杉矶地区搬迁至房价更低、税负更低的德克萨斯州小城Plano的话，一直在学习丰田的吉利搬迁研发中心显得多么的水到渠成。