「越南高铁项目」 越南为什么否定高铁建设计划？

越南高铁项目： 越南为什么否定高铁建设计划？

第一，缺乏现实的资金和技术，第二，缺乏对其现实的需求和愿望.

越南高铁项目： 中铁公司为什么要到委内瑞拉去建高铁啊？现在血本无归了难道还没有...

这就是国家意志取代商业意识的结果当时是2009年，赶上了中国高铁“走出去”战略元年的好时机。大家都要出政绩，看到这个自然抢着上实际上，委内瑞拉这个国家，没有资格建高铁高铁，谁都知道是个好东西，但好东西既有代价，也有门槛。总的来说，一个...展开全部

其他答案:谁说建铁路血本无归了？铁路建设是一项长期工作，中国会享有铁路一部分运营权，现在去造高铁又不是从前的“社会主义援助”，而是商业贸易，你看亚吉铁路就知道了。 我还想指出，不要以为中铁是一群蠢货，中铁的领导也没傻得做赔本生意。（我比国家领导人聪明的问题真的可笑）

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展开全部 一、高速铁路建设的背景1、自上世纪中叶起，美国率先实施了高速公路计划，以此作为推动国家经济迅速发展的强心剂。经过半个多世纪的发展，全国高速公路网对于美国经济发展的推动作用，无疑是明显而巨大的。上世纪九十年代，我国也实施了自...展开全部

其他答案:中国高铁的意义在于，遇到侵略可以更快的把军队投入到战场上去，仅几天就可以投送10余万参战部队

其他答案:一、高速铁路建设的背景 1、自上世纪中叶起，美国率先实施了高速公路计划，以此作为推动国家经济迅速发展的强心剂。经过半个多世纪的发展，全国高速公路网对于美国经济发展的推动作用，无疑是明显而巨大的。上世纪九十年代，我国也实施了自己的全国高速公路网计划，短短20年的时间，高速公路基本覆盖全国，大大推动了我国经济的发展。 2、随着我国经济的迅速发展，公路运输能力相对于铁路明显低下的弊端日益凸显。为了进一步促进国家经济的发展，中国率先开始实施全国高速铁路网建设计划，以进一步满足国家经济发展的需要，持续推动国家经济的进一步发展。 二、越南为什么否定高速铁路网建设计划 1、资金短缺、技术落后，条件不具备。 高数铁路网的建设，需要巨大的资金和诸多高端技术，这些要求，越南尚不具备。 2、国家安全决定不能依靠外援。 由于覆盖全国的高速铁路网关系到国家的经济命脉，坚持独立自主发展的越南，出于国家安全的考虑，不能依靠外援来解决资金和技术问题。 3、高速公路网完全能够满足经济对运输能力的要求。 越南尚未建设完整的高速公路网，而建设完整的高速公路网完全能够满足越南国家经济对运输能力的要求。

越南高铁项目： 我觉得越南很快会成为发达国家 大家进来分析下

越南是世界上地缘政治最险恶的国家之一了，其发展除非放下历史包袱，真正融入中国的经济文化圈，否则看不出有什么前途。首先它是东南亚国家，却是共产党执政的社会主义国家，而且对领国有野心，也有侵略他国的历史。这一点让它在东盟内非常孤立。其...展开全部

其他答案:如果越南和朝鲜半岛一样是分裂的两个国家，那越南成为一个发达国家是有可能的。 可惜，越南是个统一的国家，所以他就别想成为发达国家了，因为中国不可能允许南面出现一个可以威胁到中国本土的强国出现。如果越南真的往发达国家迈进，中国会和79年一样找个理由把越南打回石器时代去。

其他答案:你说的四点我只支持第三点.1：不可能成为韩国第二在二战后，越南已经吃不上饭，越南几次战斗都是中国帮忙，不然早就失国了.在中越自卫反击战中，越南之所能和中国打仗是因为有苏联的武器支持和中国的粮食支持.苏联解体，越南和中国和好，所以不可能成为韩国第二，也不可能超越中国. 3和美日混在越南实在吃不上饭和在经济不好的时候，一定会救越南.他们知道越南的地理位置的重要，控制南沙，在以后和中国打仗，他一定会成为美国最得力的助手，在南边进攻中国纤制中国，让美国在东线打中国，让印度和越南在南线.无论怎样，越南重要地理让他吃工资. 4不可能吃都吃不上，还潜力，放匹.成为潜力要五十年.祝你学习快乐

其他答案:如果越南政府能保持良好的政策，凭越南的资源、人口、地缘位置和国际形势是有很大机会成为地区强国的，想达到韩国那种程度不太容易。但是越南整体经济科技水平较低，应该没有机会在中国之前成为发达国家（当然所说的发达只是指整体国力和科技上，不是指人均，中国想到那种发达国家的生活恐怕很难了）。

其他答案:1、谁告诉你越南没有内部问题的？越南通胀率高达20%以上，几乎可以用民不聊生来形容了！2、年越南GDP总值大约是8500亿元人民币，大概和内蒙差不多差不多。人口是8784万（2011年数据）。3、有投票权怎么的？越南国会代表大会越共党员占了92%，十二届全国人大的党员比例不到73%。4、越南有很严重的族群矛盾和小国沙文主义。5、越南跟美日混，菲律宾和美国混了一百多年了，现在还是东盟垫底的，再者越南他也不是和美日混的啊，如果是美日的盟友或者经济合作上的战略级伙伴的话，怎么可能允许俄罗斯的舰队建立补给站？越南和美日只是酒肉朋友，不会太亲密的！6、越南现在在承接中国的产业转移，你认为他能在中国前面实现发达国家目标？7、越南经济发展特点是依赖资源开发，依赖国有经济，越南大约有四分之三的人在农村，收入差距是东盟地区乃至整个东亚地区排在前列的。8、越南作为小国很容易被国际金融投机影响，所以他的金融根本发展不起来，现代经济的核心是什么？金融！

其他答案:越南现在基本上还是个农业国 近几年有钱卖武器这些全是在我们南海偷偷开采石油卖的钱 成为发达国家必须要实现工业化 这个越南还有很长的路要走 越南想实现现代化最好的帮手就是中国 但是他没有战略眼光 没有意识到 越南现在有钱都投入都国防当中了 没什么钱发展经济 我们给他的压力非常大的 而且他的国防和我们差距太大 而且还占据南沙岛屿最多 所有有钱基本就投入到军被当中了 没钱发展经济得

越南高铁项目：越南执意要把4000亿的高铁项目交给日本，为何日本却迟迟没有动工？

越南政府一直都想要在本国境内修建一条贯通南北的高铁线路，在对比几个国家之后，越南政府最终选择了跟日本进行合作，并且它直接给了日本政府一份价值4000亿人民币的大单子。日本人拿到越南的高铁大单之后原是满心欢喜，不过由于越南政府掏不出足够的资金，所以越南4000亿的高铁项目至今也没有开工。
(日本高铁)

“要致富，先修路”，对于这句话越南政府也是有很深刻的理解，而高铁是一种非常先进并且客运效率非常高的交通工具，所以越南政府早在2000年就有修建高铁的想法。从越南的国土特征来看，其领土面积为33万平方公里，越南人口总量已经接近1亿，可见越南是一个人口密度非常高的国家，因此高铁对于拉动越南的经济增长确实能够发挥很大的作用，高铁在越南也会有较大的发展空间。而且越南领土狭长，其东西最窄只有50公里，而越南领土南北长达1600公里，所以一条贯穿南北的高铁对于越南人而言是一个极具魅力的项目。

日本的高铁技术发展得非常早，日本新干线早在1964年就已经投入运营，这是全世界最早投入商业化运营的高铁线路，新干线也是全世界最先进的高铁线路之一。日本修建高铁的技术肯定是有的，不过日本建设高铁的成本很高，我们国家高铁的要价几乎比日本低三分之一，然而越南偏偏就是选择了和日本进行合作。日本在和越南政府达成修建高铁的共识之后原本想要在2014年动工，但是由于越南国会认为高铁项目的投资太大，并且越南政府想要把4000亿元的出价降到3000亿元，而日本方面无法接受越南的降价要求，所以2014年的时候日本就没有动工。

根据越南政府的规划，越南高铁将连接越南首都河内与该国最大城市胡志明市，线路全长1560公里，该线路中间还有芽庄和荣市等越南各主要城市。高铁好是很好，不过有一个很重要的问题是高铁的建设费用十分高昂，一般的国家是很难承担大规模高铁建设费用的，4000亿元人民币差不多相当于600亿美元，而越南2018年全年的经济总量也才2400亿美元，用全国一年25%的经济总量来建设一条高铁，对此越南政府的内心也是有点虚。

由于越南政府难以承担高铁的高昂建设投资费用，而日本又不想给越南降低造价，所以过去几年越南的高铁项目一直是处于搁置状态，反而是其它东南亚国家的高铁项目正如火如荼地进行着。面对高昂的高铁建设费用和越南人民对高铁的需求，越南政府几乎是陷入了进退两难的境地，不过日本在今年又给越南出了个好主意。既然越南一下子掏不出4000亿元的建设费用，那越南政府可以把1560公里的高铁分成三段，第一段连接河内市和荣市，全长280公里，第二段连接荣市和芽庄，全长920公里，第三段连接芽庄与胡志明市，全长360公里。
(越南地图)

根据日本提出的构想，越南可以先修建河内至荣市以及芽庄到胡志明市的高铁，这两段高铁在2030年至2035年建成通车，最后中间那一段比较长的高铁则要拖到2045年，这样越南政府就可以通过先建成的两条高铁获取盈利来建设中间那一段高铁。越南政府最新的想法还是不错的，把高铁拆分建设能够降低政府的投资成本，不过越南政府到底能不能拿出前期的投资费用，这也是一个很大的问题，日本企业也是要挣钱的，如果越南连580公里的高铁建设费用都没办法承担，那越南人的高铁梦想真不知道要到什么时候才能实现。

越南高铁项目：有人说越南发展迅速，我们是不是可以到越南创业呢？

越南这几年的确发展很迅速，但要到越南去创业我认为还是慎重一点，毕竞越南与我国的国情不一样，你去越南创业有诸多的不了解，越南法律、制度、民俗、语言都不熟悉，要到越南创业你不了解这些，你寸步难行，等你把这些了解清楚得有个过程的，所以还是慎重一点好。

越南高铁项目：越南请中国公司设计新铁路，中国标准是否已在越南“赛场”胜出？

越南是个不懂报恩的小国中国为其付出了极多抗美/援越我在那里四年半目睹了一切应桥归桥路归路