263项目： 263工程到底怎么样

我现在有263。这个车正脸很硬，100M以外除了TD很难打穿，但是这个车没有顶盖。没有火炮的命，得了火炮的病。除了渣渣155，其他火炮经常一炮送263见上帝。所以如果你想玩263，必须先熟知每个防火炮位，才能玩好这个车。 如果想练TD，我可以给你讲讲...展开全部

其他答案:10级车基本都不用去做太多比较，会玩都是很有发挥的，只是看你能否扬长避短而已。 就263而言，它区别于普遍的单发高伤装填时间长的td，而是高射速单发低伤，灵活性更高但是缺乏威慑力。但是高射速在很多情况下是要更占便宜的，比如有些情况你能有两发输出几回，268、100歼等只能打一发，多穿一发有时候也可能会有意外惊喜，给你更多发挥空间。当然这是相对的，比如只有一发输出机会的情况，那么高伤便占优。另外精度火控都是完全够用的。 再者，其正面装甲是非常非常靠谱的，基本只有炮周围那块炮盾能够轻松击穿，尤其是远距离时，没有火炮的话被点亮也会给对面很大心理压力可能都没兴趣向你开炮，虽然是敞篷车，但不是那种德系新td的感觉，所以除非角度比较刁钻而且运气好，火炮一般都会砸到你的装甲上，同时这辆车的视野是410，敞篷车的视野都是比较好的。 再说机动性，也是好得一塌糊涂，这一条线的td都是高机动高灵活性的。这种车不论支援能力还是控场能力都要更强，因为它的输出能够打得更理想，不像某些td看一个点后就比较难以再把输出覆盖到其他区域，或者说有时一发没打好，可能就要面临被强吃的可能，而263应对这些棘手的问题时显得更加游刃有余了。 为什么说263用的人少？因为这辆车作为td来讲缺乏爽快感，很多人玩td就是冲着高伤害去的，这辆车则有些背道而驰，但是往往这种越有潜力的车玩的人就越少，因为玩起来确实也要更累。 总的来讲这辆车绝对是好车，能够同时拥有机动性和装甲的车在这个游戏里真的不太多，只不过不是传统意义上威慑力极强的td。换句话说，如果我开着重型，对面有一个100歼或者一个183，我肯定不敢贸然行动，如果对面是一个263，形势需要的话我可能就会硬吃一发550均伤往前走。 只要会玩，都是好车，出不出，看你喜不喜欢这个风格了。

263项目： 263环境整治指的什么-百度知道

展开全部 263环境整治指的是江苏省“两减六治三提升”生态保护和环境治理专项行动。 “两减”，是以减少煤炭消费总量、减少落后化工产能为重点，从源头上为生态环境减负的治本之策。 “六治”，是指治太湖、治垃圾、治黑臭、治畜禽、治VOCs、治隐患...展开全部

263项目： 苏联263工程自行火炮详细数据-百度知道

展开全部 版本新出战车之苏联263工程自行火炮，是现有7级自行火炮212工程的升级版本，拥有180mm口径的火炮，在360mm穿深下拥有1100点的射击伤害，并拥有相比之下更高的射击精度。 主要性能数据： 最大生命值： 650 最大射速（发/分钟）： ...

263项目： 9月6日视频263工程一共击毁了敌方多少火炮 爱问知识人

263工程一共击毁了敌方两辆火炮。

263项目：坦克世界263工程怎么打？

以下为263工程弱点图以及打法介绍车体首上200毫米,倾斜较大,很难打穿.战斗室正面250毫米,但是角度小,反而比较容易打穿.裤裆100毫米,角度教大,而且非常小,虽然容易击穿但是不值得冒险.真正的弱点是炮盾,225可穿,而且角度垂直,且因为射角很差,只有5-6度左右,和261差不多,遇到这货不要慌,快车若遭遇就快速从他眼前面前跑过,他的射角追不上,慢车直接抽炮盾.

263项目：《坦克世界263工程》怎么玩？

首先技能上来讲不光是263，只要是这种无炮塔TD，我都建议先点满修理技能，如果可以尽量带一个修理箱配件（我甚至想给2684上一个改进型修理箱，3秒修腿了解一下？）但是实测263被断腿次数没有2684多（打不穿不就断腿咯，从8级LT到10级TD，都喜欢断2684的腿子，所以修理这个东西在2684身上更为重要）263脆弱的裤裆尽量使用地形抵挡，而且263可怕的地方不在于硬，而在于又硬又快，我单挑T95和T30就没输过，因为我顶上去以后就疯狂扭动，或者斜角前进后退，320的APCR也难以奈何的了我，而且我一直都认为九级车的可玩性和分房是远远强于10级车的，简单一句话就是上可诸神下可涂油，263作为9级第一梯队排名数一数二的强势TD，分房也是很良心的，经常对上8级HT，550标伤270穿深13秒CD的130主炮是最适合碾压和威慑8级车的存在，打同级或者10级HT还是用300的APCR比较稳健，伤害也会显得比较中庸了，配图是2684，这个车作为263的顶级车，不得不评价一下，首上目前是最软的地方，所以这个车需要多动一动，但是为了能一直动，所以必须上修理配件，整条线的特点都十分鲜明，从7级SU101M（我叫他7级2684，名副其实）开始，整条线便是高机动强装甲缩圈快精度差的突击TD定位，因此黑枪变得不现实，唯有向前冲才有希望，整条线的履带转向都偏差，因此通风和转向加速技能也是必备的，整条线都是火力和装甲都属上乘的重型突击TD，是令HT在前线对峙时最为头疼和恐惧的TD之一。

263项目：坦克世界里的263工程和261工程除了炮管有什么区别吗？

传说的覆灭——260工程（IS-7）重型自行火炮项目

1947年，随着260工程的发展，车里雅宾斯克基洛夫工厂开始设计以该项目成品底盘为基础改造的重型自行火炮，共四个方案：261工程1号案（261工程）、261工程2号案（262工程）、261工程3号案和263工程。

最早提出的261-1并不存在实体，甚至连官方公布资料都没有，只能从与他同属一个大项目的其他方案的资料中获悉该车的存在，根据相关资料描述，该车使用了与212工程一致的封闭战斗室，装备了在1948年通过测试的主炮：152mm M-31榴弹炮，不过从仅有资料来看，其装甲厚度并不高，只有150mm~215mm的正面装甲还能看得过去，需要注意的是，他才是正牌的261工程，也就是说，261工程的实际样貌只能靠后人想象，而不是游戏中的那样。

之后提出的261-2取消了封闭式战斗室设计，并且换装了152mm M-31的改进款：152mm M-48，该炮拥有庞大的炮口制退器可以吸收70%的主炮后坐力，实属黑科技，而且该车采用了后置战斗室设计，完全可以承载更加沉重的主炮，该车进过简单改进后更名为262工程，装甲防护能力与261-1工程无异，遗憾的是，正是因为火力和装甲防护相比起261-1工程没有明显提升，该项目也被叫停了，152mm M-48在262工程被叫停后就被建议安装在701工程（IS-4）重型自走炮上，然而IS-4底盘的造价使得701工程同样没能成真，该炮最终由SU-152P搭载。

261-3则出现了一个较大的改动：将主炮更换为180mm MU-1，这是172厂早在1939年就开始研发的一款主炮，然而，MU-2计划的提出使得该研发工作被中断，直至1943年恢复研发工作，并在1945年不经过测试就开始进行少量生产，并更名为180mm B-1-P，为了使用这门大炮，261-3工程特地在车尾安装了助锄，以便于减小车体摇摆程度，然而该车除了火力之外没有任何提升，完全就是262工程换了一根更大的炮，但是他弄出了一台原型车，国防委员会认定“车体设计的失败不是靠换炮就能解决的”，就以“180mm B-1-P火力不够份量”为理由将项目叫停，而剩余的12门180mm B-1-P被废物利用为岸防炮继续使用，说了这么多你们也明白了，261-3工程就是游戏中的261工程。

263工程是整个大项目的最后之作，诞生于1950年，该车虽然沿用了262工程与261-3工程的后置开放战斗室设计，但是装甲防护能力超越了前作，正面装甲厚度达到了300mm，侧面与背面都分别达到了90mm与70mm，主炮则使用了由130mm B-7舰炮魔改而来的130mm S-70A，除了口径几乎所有数据都超越了130mm B-7，唯一的问题就在于130mm S-70A的炮口制退器与炮尾长度过长导致263工程开火时炮尾会撞击车体后壁导致主炮稳定性无法得到保障，所以该车也装备了助锄以降低车体开火时的摇摆程度，炮手得以更快将主炮复位，算是真正意义上的“能当坦歼用的自行火炮”了，但是该车并没能得到国防委员会的青睐，他们认为IS-7已经可以使用130mm主炮了，没有必要再搞一个使用同样底盘同样口径主炮的重型自走炮，而且IS-7可以使用半自动装填机而263工程因为炮尾过长导致其完全靠人力装填，射速也就比IS-7要更差一些，加上263工程本身就是没有炮塔的重型自走炮，所以即便研发人员为130mm S-70A配备了在2km距离仍能保证穿透170mm均制装甲能力的BR-482穿甲弹都不能改变国防委员会的决定，自此，260工程（IS-7）重型自行火炮项目就此终结。

261工程与263工程的区别

最大的区别不就是前者是十级火炮，后者是九级坦歼吗？

这里不需要加滑稽，因为这是事实，铁一般的事实，虽然以前的263是十级坦歼。

从整体上来看，两者最大的区别就在于炮，261用的是180mm B-1-P，而263使用的是130mm S-70A，261的主炮身管明显更长，但是没有炮口制退器，而263的主炮是有炮口制退器的。

同样是因炮而异的点，这俩的炮闩大小、长度完全不一样，前者为261，后者为263，噢，对，261的战斗室内座椅是黑色的，而263的战斗室内座椅是棕色的，这也是个不同点。

其次就是车高，虽然这俩悬挂装置一样高，但是261的车高是比263要高一些的，而且战斗室上部边角设计也不一样，261的战斗室前段边角相对圆滑，而263的战斗室前段边角则是一个完美的钝角。

两者的炮盾设计也不一样，前者为261，后者为263，顶部观察口位置也不一样，261靠车体左边，263靠车体右边，根据游戏内的建模细节显示，261的战斗室正面小窗户小窗户是开着的，263的战斗室正面小窗户是关上的，261首上装有炮架，263首上没有装有炮架等等，这些都是小细节问题，就不一一列举，为了有效区别两辆出身同门但是名字不一样的车子，WG的做法就是进行细节分化，添加小物件就是比较常见的官方提高车辆识别度的方法，毕竟这个游戏的玩家交战距离再怎么样都不会超越1km，而且双方都会在头顶显示自己的名字，所以通过这种细节分化还是没问题的。

往深了探究，261已经没有AP了，263有AP还有APCR，而且他俩的数据都不一样，前者为261，后者为263，颜色是双方对比后的结果显示。

这俩虽然是同门，但是也不至于分不清，这俩还是很容易看出区别的，不像某些官方为了骗氪搞出来的复制黏贴的存在。

后话

传统的延续——730工程（IS-8/T-10）重型自行火炮项目

苏联的这种重型自行火炮和西方的自行火炮不同，他们因为有不错的防护能力，就经常客串坦克歼击车的工作，在第二次世界大战中，著名的苏联重型自走炮SU-152就成为了德国虎豹的克星，毛子自然对他们的“重型自行火炮”感到很满意，以至于战后都还在发展该型车辆，而且全部延续传统，一定要用已有的重型坦克底盘去改，260工程重型自走炮项目就是这么来的，当然了，1949年开始，国防委员会就要求所有新研发的车辆的重量不能超过50吨，所有超过该重量的车辆都会被他们以各种理由否决。

1952年，科京率领列宁格勒基洛夫工厂设计制造了IS-8（T-10）重型坦克，该车相对比IS-7而言，重量更轻，给铁路运输与公路桥梁带来的压力更小，在260工程重型自走炮项目被终结后，他们成为了新的重型自走炮重点项目，在研发过程中，730工程（IS-8/T-10）重型自行火炮项目共提出五个方案：730工程1号案（268工程），730工程2号案，730工程3号案，730工程4号案，730工程5号案。

730-1于1952年开始研发，是730工程重型自走炮项目的第一个作品，也是730工程重型自走炮项目中设计最简单的作品，重量刚好50吨，使用中置封闭式战斗室，使用焊接装甲，车顶装备一挺重机枪与一具TCD-09测距仪，主炮则采用了152mm M-64加农炮，拥有可以有效降低后座力效果的双室炮口制退器与独立的清除炮管内残余气体的空气滤清机，1954年完成定型设计，在国防委员会监督下，1955年完成第一台730-1样车制造与测试，1956年获得定名268工程，是整个730工程重型自走炮项目的唯一成品，后来，国防委员会再次审查268工程，认为其实战性能并不如他们想象的那么好，所以，268工程的投产计划就此破灭，俄罗斯库宾卡博物馆收藏了一辆当时存留下来的268工程。

730-2则采用了后置封闭式战斗室设计，后置战斗室设计使得火炮向前伸出的长度被极大缩短，采用前置动力，主炮由炮尾后方的弹鼓装弹机供弹，，由于前部空间不足，驾驶员被移到战斗室右侧，装甲厚度还算一般，正面150~180mm，侧面90mm，车体首上装甲75m，角度为70度，这种方案改造难度太大，所以并没能让国防委员会接受。

730-3采用的是异常激进的带可旋转前置炮塔设计，正面装甲防护在200-250毫米级别，因为需要容纳这个又大又新的、可以装下152mm M-64的炮塔，故而将原本IS-8的车体拉长了150mm，但是为了减重至50吨，正面之外的装甲防护能力都进行了一定削减，虽然该方案非常接近于重坦设计，然而终究属于过于激进的设计方案，国防委员会自然明白这个方案就是为了创新而牺牲了重要的可靠性，所以该方案也被否决了。

730-4也就是游戏中的268工程V4，由设计师伊索夫科廷在730-2工程的基础上进行改进，相比起730-2工程，他保留了弹鼓装填机，但是他的车体延长到，几乎和坦克一样长，增长的车体使得主炮超过车体的长度缩短了150mm，侧面装甲也由倾斜改为垂直以便增加战斗室容积，成员增加了一个第二装填手，他的位置在车长的后面，而车长得到了一个装备了高射机枪与测距仪的的新的指挥塔，该设计被认定为“唯一一个具有火力提升空间的730工程重型自行火炮”，但是该方案仍没有摆脱730-2工程的“设计过于复杂，改进过于困难”的问题，所以也被否决了，需要注意的是，730-4工程的车顶安装了弯管自卫机枪，而且这个方案的装甲防护能力实际上与268工程无异（与730-2工程一致，根本就没有做出修改），不如游戏中的2684那么强悍。

730-5也就是游戏中的268工程V5，他基于730-3工程设计改进而来，使用了更加庞大的炮塔，车组成员也增加至5人，车体依然保持了之前的初始长度与装甲厚度，但是正面和侧面的装甲排布样式有所变化，而动力装置是V-12-6柴油机，后来的T-10M坦克同款，之后完成的268工程使用的就是730-5工程提出使用的发动机，该方案不仅激进，而且改造难度是所有方案中最高的一个，这个方案得不到通过也是情有可原的。

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