地铁项目： 地铁叫什么工程

地铁是属于：公共基础设施建设建筑工程分类标准一、一般土建工程（一）凡符合下列条件之一者，为一类建筑工程：1.十二层（按能计算建筑面积的）以上的或檐口高度三十六米以上的多层建筑。2.跨度在二十四米以上或檐口高度十八米以上的单层建筑。3.设...展开全部

其他答案:地铁是个工程但是包括土建，管道，钢结构，幕墙等工程，，，不是单一的某个工程！！

其他答案:地铁一般是道路桥梁，总体属于市政工程一个单项！、 土建工程：建筑工程，烟囱、水塔、筒仓等，构筑物（其他），钢结构工程，独立土石方、地下降水工程，桩基础工程，仿古建筑，房修-土建工程，房修-古建工程； 市政工程：市政道路、桥梁、给水、排水、燃气、热力；

其他答案:现在杭州有专门的地铁工程定额。因为地铁的建设过程涉及很多的部门，铁道部门、建设局、交通局等，一般来说，地铁的配套附属设施包括建筑工程（房屋建筑）、安装工程（电气、空调、通风、消防、管道、给排水等）、市政工程（道路）、园林工程（绿化、苗木），还涉及了轨道铺设等工程（铁路定额）。 应该说地铁是一个综合的项目，不能够把其仅仅归属到某一项工程之中。

其他答案:哎，本来是想告诉你这个东西是很难划分的，可是我不太确定，所以就不给你乱讲啦，哈哈。

其他答案:市政

其他答案:三楼分析介绍较清楚。

地铁项目： 地铁属于几类工程？？？

提问太笼统，请细化！

其他答案:地铁属于市政工程 至少是市政一级以上的施工资质 市政一级施工资质中会明确载明是否可以从事轨道交通。

地铁项目： 地铁建设工程包括哪些部分？

郑州地铁按照先建站点，后挖隧道的方式进行建设。第一步：在站点区域的施工面下钻。第二步：如黄河东路站仅下钻就要300多个，每个钻位距地面30米，然后在钻孔里下钢筋笼和混凝土，对施工面地质进行固定。第三步：对站点进行开挖。按照设计，地铁轨...展开全部

地铁项目： 武汉地铁项目总指挥部地址武汉地铁项目建设总指挥部的详细联系地址 ...

目前就有个武汉轨道交通有限公司，隶属于武汉城投集团.地铁指挥部目前还未成立，不过你可以去武汉市政府发展与改革委员会（发改委）的重点项目办公室去打听，武汉市发改委在原江岸区委那里，就是黎黄陂路的胜利街与洞庭街之间.

其他答案:武汉准备在今年开始建一条从常青花园到鲁巷的地铁。

其他答案:目前就有个武汉轨道交通有限公司，隶属于武汉城投集团.地铁指挥部目前还未成立，不过你可以去武汉市政府发展与改革委员会（发改委）的重点项目办公室去打听，武汉市发改委在原江岸区委那里，就是黎黄陂路的胜利街与洞庭街之间.

其他答案:差不多要开始了。。。。。。

其他答案:武汉开始建设地铁了吗？

地铁项目：地铁项目与高架项目有什么区别？各有哪些优劣？

地铁不一定都在地下，地铁不一定都在地下，地铁不一定都在地下。地铁和轻轨只有运量上的区别，二者都可以在地上或者地下，详见知乎“地铁”和“轻轨”词条的定义，那是我更新的。

地铁项目：地铁是怎么修建的？

额，作为一个知乎的新人，第一次回答问题，希望能给题主一个满意的答案。偶现在还在读大三，专业是城市轨道交通，我就结合我这两年所学的、所看的、所听到的，尽量完整的回答这个问题。其中的不足和错误，还希望各位知乎大神不吝赐教~(还有想要声明一下，偶是一个纯工科男，文笔比较渣，请各位看官多多海涵。。)
我觉得，对于地铁是怎样修建这个问题，从头讲到尾，大体可分为4个阶段：规划、设计、施工、运营。接下来，我也将从这4个方面一一阐述。
1. 规划
一座城市想要修建地铁，不是跟修建房子一样，自己想修就能修的。这需要国家发改委的批准才行。而且是符合一定条件的城市才能申请修建地铁。国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：
现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。
所以只有满足以上条件的城市才能有机会申请修建城市轨道交通。
假设一座城市满足了上述条件，接下来就需要对城市的轨道交通线网进行好好的规划了。线网规划的主要内容有以下几个方面：①必要性研究②线网规模研究③线网结构研究④线路规划⑤联络线规划⑥车辆段及其他基底规划以及线网建设顺序等。

（原来上课时的笔记...字不太好..见谅）
线网规划完了，根据线网的建设的顺序，把现在要建的线路拿出来，编制项目建议书（这里都是项目的基本建设程序），对项目建设的必要性、拟建地点、规模、投资估算、资金筹措以及经济效益和社会效益进行初步分析。然后把项目建议书给发改委审批。
项目建议书审批通过后就是进行项目的可行性研究了，这个需要委托相应资质的工程咨询机构进行编制。工可的主要内容有：该线路的功能定位及总体规模、建设的必要性和紧迫性、线路方案和运营方案、土建工程、设备系统方案、车辆段与综合基地、工程筹划与招投标、工程投资与经济分析等内容。工可编完了又要交给发改委批复。注意，工可是确定建设项目、进行初步设计的依据。
然后报告提交后，发改委同批复了，这个地铁项目才算可以正式开始了。
这里加一点个人看法：现在看来，个人这个标准是偏低了，像一些发达的二、三线城市好多都能满足要求，还有一些城市本来不满足要求，为了能修地铁，强行把周边的地区也算进来，以达到标准。在这些城市中，其实有很多完全没有必要修建地铁的。我们老师给我们上规划课的时候都经常说他去某某城市做地铁项目评审，在他看来那个地方完全没有必要现在修建地铁，完全就是浪费。至于为当地政府什么要修地铁，大家懂的都懂了，我也就不细说了。
回到正题~~~~~
***总结***：这一阶段，主要是忽悠发改委，让它同意你建~
2. 设计
设计阶段包括初步设计和施工图设计，如果对于复杂的项目还包括技术设计。
地铁线路的初步设计主要是根据工可的线路规划，完成对线路的设计原则、技术标准等的确定，基本上确定线路的平面位置、车站位置及右线纵断面设计。
当然，初步设计后还是要经过行政主管部门的批复滴~
通过后，再进行施工图设计了。施工图设计，顾名思义就是画出来的图纸就能直接给施工单位进行施工了。所以是非常细致的。包括对线路的平面及纵断面（包括左线）进行精确计算和详细设计（精确到每一个螺栓的位置），最后提供施工图纸说明文件。
这个over后等主管部门批复后申请完开工就可以进行施工了。
***总结***：这一阶段，主要是画图，画图再画图,,,,,
3. 施工
施工的话分为区间施工和车站施工。
区间施工
地铁区间分为地面线、高架线和地下线三种，造价也是一个比一个高的。
地面线最简单，就跟修普通铁路一样，就不多说了。
高架线的话就是要先建高架桥，这个一般都是有标准设计的。比如几十米跨径的箱梁等等，都是预制好来，然后现场吊装过去就行。
地下隧道的施工就最为复杂了。中国第一条地铁线北京地铁1号线主要是用明挖的，后面由王梦恕院士提出了浅埋暗挖法施工，然后就在我国火起来了。
现在国内地铁隧道施工绝大部分都是用盾构机进行掘进的。

盾构机的施工原理简单的讲就是通过前端的刀盘切削土体，然后把切削下的土体通过渣土车运出去，并在盾尾拼装衬砌，最终完成隧道的开挖工作。目前国内地铁建设搞的如火如荼，仅上海市最多的时候同时就有100多台盾构在掘进，相比之下，加拿大全国也就三台盾构机，其中还有一台在维修中。。盾构机的价格嘛，外国的好像将近1亿左右，国产的几千万吧...隧道衬砌的设计，是经过详细的力学计算的。。这里我就不多说了。
区间的土建工程都做完后，然后就铺设混凝土整体道床（现在地铁基本都是用无砟轨道），安装扣件，铺设钢轨。
车站施工
车站按空间位置可分为地面、地下、高架车站。按功能分可分为中间站、折返站、换乘站、越行站、终点站、接轨站等。
讲施工的话还是按空间位置分的来介绍吧。
地面车站国内好像没有看到样的，德国有，就跟普通的公交站台样的，非常的简单。国内基本都是高架车站和地下车站。车站的施工就跟普通的建筑物施工一样的。最简单的高架车站就是从地面建两层房子，下面一层是站厅层，上面一层是站台层。车站站台的形式又分为岛式车站和侧式车站。

这两个的优缺点我就不多说了。
地下车站的施工稍微麻烦一点（因为地下结构的受力比较复杂。。。）目前城市地铁车站的修建主要有两种方法，一种明挖法，一种暗挖法。
明挖法简单的说就是先挖个大坑，然后在坑里修建车站结构，建完了以后再埋上土。当然，说起来简单，真正做起来就没那么简单了。使用明挖法的话，肯定要阻塞地面交通，而且大面积的施工，必然对周边环境造成很大影响。当然，明挖法的优点是施工技术简单（相比暗挖法），成本低。
明挖法里包含了传统的明挖（基坑开挖）和盖挖法。区别就是盖挖法会在挖一小部分后在顶上加个盖子，恢复地面交通，再在盖子下往下挖基坑，这样可以减少阻塞地面交通的时间。
明挖法的建造施工程序一般可分为

关于具体的施工场景，我就发张图，大家看看就行~

（解释一下，这中间黄蓝色的是钢管，起到对围护结构的支撑作用。）
PS：一些施工的细节我就不细说了，如果大家想了解的话，我之后再补充吧。
暗挖法顾名思义就是在地下挖，专业一点的解释就是在不开挖地面的情况下进行地下结构的施工。暗挖法又分为好几种：

我们国家车站施工如果用暗挖法的话主要是用新奥法和浅埋暗挖法。日本比较喜欢用盾构机直接推出车站来（大天朝造不出能直接推出车站的三圆盾构来。。哎。）
由于浅埋暗挖法是具有“自主知识产权”的，所以在国内比较火。

浅埋暗挖法沿用新奥法 (New Austrian Tunneling Method)基本原理，初次支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计、施工时，同时采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；并采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降、安全施工等，并形成多种综合配套技术。（摘自百度百科）

浓缩一下，浅埋暗挖法施工的18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。

好的。车站的土建结构造完了，接下来就是设备的安装了。

地铁的设备主要有供电系统、通信系统、信号系统、火灾自动报警系统、自动售检票系统、环控系统、消防系统等一大堆设备的安装。

所有设备装完以后，还要进行各种调试，又要好几个月。

***总结***：这一阶段，主要是对不同形式的区间和车站形式，采取对应的施工方案进行施工建造。

4 运营

总算到运营了。不过到这里，并不是说乘客已经可以开始享受地铁带来的便捷了。因为在正式运营之前，还有试运行和试运营两个阶段。对了，差点忘了，还有一点没有介绍——地铁车辆！

目前地铁车辆主要有三种类型：A型、B型、C型。其中A型车最大，C型车最小，它们的主要区别是轴重不一样，像A、B型车，轴重都在13吨以上，C型车，轴重在13吨以下（所以一般C型车也叫轻轨车型）具体信息请看图吧~

回到主线....试运营是干嘛的。。

试运行是指系统联调后的非载客运行，列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。在此期间将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。地铁试运行应不少于三个月。

试运营是指试运行合格后，经过ZF的相关验收及审批，在完成竣工初验之后、工程竣工验收之前进行的载客运营活动。在此期间乘客可以购票乘坐地铁。正式运营是指地铁试运营结束，并通过竣工验收后所从事的载客运营活动。

到这里，一条地铁线路才算正在建完啦.... 码了两个小时~

参考书籍：

如图：

由于水平有限，欢迎各位看客赐教~

地铁项目：地铁是怎么修建的？

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地铁项目：郑州7个地铁项目获批 “两横两纵+环线”快速路网体系已经形成, 你怎么看？

感谢邀请，这是郑州地铁项目建设的重要一步，从国家发改委的相关文件中也能看到，原则上是支持郑州建设这7个地铁项目的，不仅如此，从附件来看，郑州在远景规划中也将建成970公里的轨道交通，其中地铁13条，共505公里。

郑州现在每年涌进几十万人，所以也急需进行城区的扩大和交通的建设，而地铁运量大，也不会堵车，不受天气等因素影响，已经成为了城市解决交通问题的重要工具。现在郑州在经济和常住人口也完全符合修建地铁的标准，这次获批七个项目也将加快郑州的地铁建设步伐。

七个项目明细：

从这7个获批项目来看，郑州的地铁正在由市区向郊县进行扩展，像郑州西站和绿博园站距离市区就较远，8号线的一期工程也达到了公里的长度，而6号一期也是建设时间最长、投资最多的一条线路。

总之，地铁的向外建设将极大加强郊县与市区之间的联系，对于郑州城区的扩大和郑州大都市区的建设都有非凡的意义。

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地铁项目：地铁项目前期工作有哪些内容，时间上有什么顺序关系？

地铁项目前期工作内容和顺序：

一、加强前期协调工作。针对目前前期工作的特点，加强环评、地铁、铁路、涉水（包括堤防和航道、航务等）等重点难点环节的协调力度。

二、建立前期项目储备库，为建设融资创造条件。项目前期工作成果是项目融资的必备条件，加大工作力度，推进建立前期项目储备库的各项工作，积极争取市城建委的支持，将前期计划项目列入资金计划，争取市级前期工作经费，解决因前期计划项目无资金来源导致工作推进困难。

三、工作重心进一步向现场倾斜，做好技术管理与服务工作。充分发挥总工办的技术管理职能，全力做好技术管理与服务工作。

四、过程控制、精细管理。

五、成本控制、加强审核六、超前谋划、提前介入 七、积极沟通、努力推进

地铁项目：地铁工程建设一般要经历哪7个阶段？

1.勘查、试验、调查研究及详细技术经济论证的基础上编制可行性研究报告。

2.根据咨询评估情况,对工程项目进行决策。

3.根据可行性研究报告,编制设计文件。

4.初步设计经批准后,做好施工前的各项准备工作。

5.组织施工,并根据施工进度,做好生产或动用前的准备工作。

6.项目按批准的设计内容完成,经投料试车验收合格后正式投产交付使用。

7.生产运营一段时间(一般为1年)后,进行项目后评价。