「宝马加盟」 如何加盟宝马我想加盟,请问须要什么条件？ 爱问知识人

宝马加盟： 如何加盟宝马我想加盟,请问须要什么条件？ 爱问知识人

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宝马加盟： 宝马汽车代理

现在的“汽车销售代理”实际上就是“4S”。即使有“汽车销售代理”它的前景也是“暗淡”的。在资金方面，你起码要有上百万的流动资金；足够的经营场地、设备；精明强干的全套人马（包括：经营、销售、管理、维修）。方便快捷的渠道是没有的。你只能...

其他答案:别的我不懂 但是我知道做一个汽车的代理费用 需要十多年才能收回成本 尤其现在汽车销量不太理想 这些是我一个朋友告诉我的 我朋友的朋友是做这个的 现在营运都费劲

其他答案:本来bmw是三个德文单词的缩写，中国人想象了丰富，就把bmw翻译成了宝马，是音译，港澳台都是这样的，很高雅的。在外国都是叫做b m w 。还有个原因就是因为中国自古就有一句 英雄配宝马 ，这样的原因是为了吸引更多的人

宝马加盟： 一个投资2500万的宝马4s店的年销售额及利润是多少？

2500万不够投一个宝马4s店的BMW 4S点应该是8000w到1亿一个。。。。。至于收回成本根利润要看你所在的城市。。。。还有相关营销策略。。。。不能一概而论2500w是BMW总部给的价格吗？这个价格有点低。。。。现在油价在不断攀升，而且你这个店主要经营...展开全部

其他答案:2500万不够投一个宝马4s店的 BMW 4S点应该是8000w到1亿一个。。。。。 至于收回成本根利润要看你所在的城市。。。。还有相关营销策略。。。。不能一概而论 2500w是BMW总部给的价格吗？这个价格有点低。。

其他答案:1、做生意的销售额和利润是与经营者的经营能力有关，由于每个经营者的能力都有所差异的，所以一个投资2500万的宝马4s店的年销售额及利润的具体数值是没有人能准确预测的，是因人而异的。另外，一个宝马4S店的投资额一般不止2500万元，根据宝马官网的数据，一个宝马4S店至少要8000万元-1亿元的投资资金。 2、销售额为纳税人销售货物或者应税劳务向购买方收取的全部价款和价外费用，但是不包括收取的销项税额。其计算方法为：销售额=销售量*平均销售价格。 3、利润也称净利润或净收益。利润按其形成过程，分为税前利润和税后利润。税前利润也称利润总额；税前利润减去所得税费用，即为税后利润，也称净利润。

其他答案:这点钱估计不够，如果成功3~5年可以收回成本！！！

宝马加盟： 汽车加盟的骗人手段和黑幕有哪些？

关于汽车美容加盟揭秘投资者打算加盟某家“汽车美容店全国连锁”、其实是一种惰性心理！——以为投靠了“大品牌”，以为有成熟模式、交几万元加盟费就万事大吉了。但、您知道吗？某些所谓的“大品牌”也不过是近期刚刚开始炒做。而您交的加盟费：包...展开全部

其他答案:加盟多为骗局，每年处理几十起加盟退款事宜。建议实地考察，谨慎加盟。如遇到加盟诈骗，可以联系武汉连涛律师，具有处理此类案件丰富经验，一般两到三天退款，快则当天退款。

宝马加盟：宝马电动汽车项目负责人加盟乐视汽车，乐视要翻身了吗？

翻不翻身另当别论，但是宝马系高管加盟，确实是一大利好！宝马“i系列之父”的Ulrich Kranz加盟法乐第未来（FF），并任FF首席技术官(CTO一职)。而其任职后的工作将聚焦在FF91工程、技术研发、采购和制作流程的优化工作，这会使FF更快实现量产。

虽然传统汽车厂商的高管跳槽新兴新能源汽车、智能汽车领域已经不再是新鲜事，但是作为世界顶级轿车宝马的高级副总裁，Ulrich Kranz的加盟，无疑会给FF法拉第未来带来更多技术管理上，以及声誉信任度上的双重支持，让FF91会离量产更进一步。

事实上，Ulrich Kranz的动作对传统汽车行业而言震动也是巨大的。在过去三年间，随着新能源汽车的兴起，越来越多传统车企包括宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等的高管精英都投身于新能源汽车，新能源汽车企业俨然成为传统汽车业高管选择职业生涯下一站时最受欢迎的去向。这与大量的传统电视人纷纷离开电视台投身新媒体视频业务的行业趋势相似，智能汽车、新能源汽车的火爆成为了这些汽车人投入的最佳理由。

例如，2015年，特斯拉高级工程师杰米卡尔森(Jamie Carlson)加入苹果的汽车研发部门。蔚来汽车也在2016年陆续挖到了观致汽车的两名高管周欣和毛杰，和谐富腾也从英菲尼迪、宝马等挖来了毕福康和戴雷等高管任其首席执行官和运营官。

而FF法拉第则是更加激进，团队成员中有很多从宝马、奥迪、法拉利等传统汽车厂商中挖来的精英人才，其中，Ulrich Kranz、设计主管理查德金(RichardKim)、CFO(首席财政官)Stefan Krause均来自宝马系。

（网络资料：部分传统汽车高管转投互联网汽车名单）

众所周知，宝马在几年前已经开始了新能源汽车的研发与制造，其中在2014年推出宝马i系列电动车，而全新宝马i8 Roadster（双门双座敞篷版）也将在2018年3月开幕的日内瓦车展上正式发布。这两个被宝马视为进入电动车新能源汽车领域的敲门砖的主导者，正是Ulrich Kranz。

不过彭博社指出，尽管2013年i3的首次亮相以及类似的动力插件式混合动力i8一年之后，宝马还没有提供纯电动汽车来抵抗特斯拉等新能源汽车。因为宝马在这段时间内已经失去了不少的电动和设计人才给了其他汽车制造商。

那么，FF法拉第未来是有什么魅力吸引这群资深的传统汽车人投入支持？

首先是特斯拉汽车在资本市场上的超高号召力让智能汽车、以及新能源汽车成为未来汽车发展的风向标。

今年上半年，特斯拉股价持续上涨，最终成功超过宝马，成为全球第四大汽车制造商。而对于传统汽车人来说，传统汽车厂商想要下定决心做新能源汽车、智能汽车并非易事，他们更加愿意做短期内可以实现盈利的产品给投资者一个交代，但新能源汽车显然不在这名单中，这也就造成了无论在资金上、管理上以及技术上这些有着雄心互联网造车的高管无法如愿以偿。所以，跳槽到一个新的企业、没有历史包袱、拥有更加开放的研发环境，成为了高管们的首选，而FF显然是上上选之一。

第二，FF对互联网造车有着十分执着的技术追求。目前FF91在电力推进技术上成果显著。FF 91电池一次充电续航里程超过700公里（NEDC），为同级别车辆里的最佳，超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。同时具备最快的充电速度，超过当前的150千瓦；通过高功率直流充电系统，能够在20分钟内充满80%的电量。

同时，FF91基于极速互联网和云平台，能够提供导航、娱乐、社交、购物、办公以及在线更新，并能多屏实时互联。这一点与Ulrich Kranz预想的新能源汽车未来的趋势相吻合。

而德国系汽车厂商以严谨著称，这些汽车人在再次选择东家时，产品的严谨性、高标准显然是重要考虑条件之一。如此一来，FF法拉第也是拥有极大的优势。

第三，FF汽车进入中国市场有着天然优势，未来增值空间巨大。

根据媒体报道，近期受中国香港特区政府今年4月1日收紧对电动汽车的税收减免政策的影响，特斯拉汽车在中国香港的销量大幅下滑，4月上牌量甚至为零。这点或许也是促成特斯拉加速在中国上海落地建厂的原因之一。那么背靠中国互联网企业家贾跃亭，FF法拉第未来显然在进入中国市场会更加轻松，其曾在2016年与乐视汽车签约达成战略合作，双方在技术、市场营销等多方面将会进行紧密的合作。可以猜测，FF汽车进入中国市场有着天然优势，未来增值空间巨大。

当然，Ulrich Kranz上任后也是任重而道远。根据Ulrich Kranz之前的履历，他不仅是技术的负责人，同时更是在采购、生产上拥有极为深厚的经验。而目前FF新近的计划准备寻求以代工模式来进行量产，取代原先的自主建厂生产的模式。Ulrich Kranz显然会成为这个即将实施的计划的新领头人，加速FF量产计划落地开花。

宝马加盟：前宝马集团高级副总裁、“宝马i系列之父”的加盟，能不能帮贾跃亭实现汽车梦？

谢谢邀请。

首先，单从造车本身来讲，无非资金、技术、人才外加时间地点。其次，要造的是划时代的牛叉车，卖车的形势很大程度影响造车成败。最后才是谁卖的车，市场、媒体、消费者都会最重视，因为除了车本身，还是对卖车企业、造车行为和做车人的信任和追随。

ULrich的加盟，在核心层的影响是直接的，而且会带动其他核心技术的关键团队领导者加入。在卖车层面也直接间接博得高端汽车消费群体与全球行业媒体的眼球。最后层面，也是贾老板最注重的是：符号性人物加盟第一是站台，意思“我们仍在进行ing”；第二是背书，意思“俺说要造车要量产都不是吹水，你看俺瞧得上的车企都是特X宝X之流”；第三反击，意思“唱衰俺的人请注意，不断会有新力量加盟，投资人也会慢慢倒回来的......”

贾老板现在就是国内信任危机中。ULrich好在没来中国，应该不会影响造车。或者说，ULrich会促进造车，不等于就造成一家世界级伟大公司的老板。

车造出来就立马翻身打胜仗吗?造车成功与造神成功是两回事。