「大飞机项目」 大飞机项目是谁提出的

大飞机项目： 大飞机项目是谁提出的

我国从上个世纪70年代开始，就开始筹划大飞机项目。成果就是运十。1980年9月26日首次试飞成功。比波音707还好。可惜为了集中资金发展战斗机，最后无疾而终。后来中国想通过组装、合作生产麦道82和90，最后实现自己制造180座级干线飞机的计划。结果...展开全部

其他答案:2008年12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机arj21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程arj21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。（新华社记者裴鑫摄） 中国大飞机项目的主体——中国商用飞机有限责任公司于近日发布公告称：根据国家发展战略规划，中国商用飞机公司将设计、制造、销售先进的大型民用客机comac919，并进行系列化发展，按照研制计划，大型客机项目已进入供应商和合作伙伴的选择阶段，该公司将运用市场化机制，采用招投标方式，择优选择大型客机项目的国内供应商。 这意味着全国上下广泛关注的中国大飞机研制，正在稳步进行之中，市场化机制、商业化运营、同等条件国内企业优先等框架原则已悄然浮出水面。 大飞机制造一直被誉为“工业化领域的皇冠”，不仅因为其是数百万零部件的大集成，更是对一个国家包括电子、机械、新材料、冶金、化工、工业制造等诸多行业全面性检验的挑战。目前只有美国、俄罗斯、欧洲三强拥有制造大飞机的能力，其中只有美国波音和欧洲空客两家具有市场化成功经验。“8亿件衬衫才能换回一架波音或者空客”的进出口尴尬，决定了大飞机项目在我国未来产业合理布局里的重要地位。 对于一个国家的崛起而言，什么是钱买不来的？实力，属于自己的实力，大飞机项目就是属于这样的“争气机”项目。没有实力，就会遭受遏制，例如，美国政府在2005年就曾对波音公司处以过4700万美元的罚款，理由是自2000年至2003年期间，波音卖给中国的9架民用飞机上装有违反美国出口管制条例的陀螺仪芯片技术。而2005年中国与俄罗斯签订的定购38架伊尔-76和伊尔-78运输机合同，不光最后俄方没按合同如期交货，最后还坐地起价 20%。用钱买不来现代化，也买不来尊严，在围绕大飞机的一系列事件上表现得淋漓尽致。 实际上，国内众多航空制造企业一直是波音和空客的零部件供应商，“能造胳膊造腿却造不出一个人”的尴尬，除了在诸如航空发动机等关键技术上还有待突破，还在于缺少一个能够整合资源和重点攻关关键技术的平台。从这个角度来看，大飞机项目是一个并购整合国内航空研发制造资源的契机，当五指紧紧捏成一个拳头时，威力自然大不一样。 国际金融危机席卷全球的背景，意外造就中国大飞机项目的绝佳发展时机。对大飞机项目的投资，在可以作为国内扩大投资的一个举措来推进的同时，国际部分上游关联制造企业陷入困境，也为中国企业能够以较之以往更优惠的价格获得生产设备和技术提供了千载难逢的机遇。 航母因为能整合舰队的作战力，而成为海战威力“倍增器”，中国的大飞机项目不正是这样一艘航空工业的航母平台吗？笔者以为，检验大飞机项目成败的标准，不仅是未来一款大飞机、一个大飞机公司能否飞起来，更应是一个产业集群能否取得飞速发展。（李云峥）

大飞机项目： 国家的大飞机项目指的是什么

2008年12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。（新华社记者裴鑫摄） 中国大飞机项目的主体——...展开全部

其他答案:大飞机指的是坐150人以上的飞机

大飞机项目： 【9.国家大飞机制造项目落户上海,体现上海的突出区位优势是（）A....

哥，大飞机为啥现在才出？还不是技术跟不上.上海交通是便捷，可造个大飞机有多少要运的东西？照你这么说，只要交通可行就没问题.那咱放到湖北黄石或江西九江试试

大飞机项目： 国家的大飞机项目指的是什么-百度知道

2008年12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。（新华社记者裴鑫摄） 中国大飞机项目的主体——...展开全部

大飞机项目：中俄重直大飞机两大项目进展如何？

中俄重型直升机项目始于2008年汶川地震之后，当时解放军在震后全力进行抢险救灾，但由于道路损毁只能依赖于直升机空运，在此期间痛感缺少重型直升机的不便，因此在地震之后启动了研制重型直升机的项目。

由于历史原因，中国对于直升机的研发水平比固定翼飞机还要低一些，而重型直升机的研制堪称是最困难的课题，因此中国很自然找到了有着研制重型直升机丰富经验的俄罗斯，俄方也非常乐意提供帮助，由此中俄展开了马拉松式的谈判。

直到2017年中俄还没有达成最终协议，只是宣布即将启动研制项目，虽然在此期间中国方面也没有闲着，一直在进行研发工作，但是没有俄方在发动机等技术上的合作依然困难重重，事实上，俄方最初打算直接在米-26重型直升机基础研制一款新直升机给中国，但是中国认为本国气候地形复杂多变，米-26无法完全满足需求，拒绝了俄方的提议，因此目前中国正在俄方的技术指导下研制全新的重型直升机。

中俄宽体大飞机的情况非常类似，俄方希望直接在现有飞机基础上研制，而中方希望另起炉灶以中国为主研制，包括全新的设计和发动机，俄方的态度其实很明确：要钱没有，中国出钱怎么都好说，实际上，在重直和大飞机项目上，都是以中方为主，俄方主要提供技术咨询，这其实对中国来说是非常有利的。

大飞机项目：西安航空基础那么强，为什么不把民用大飞机项目放到西安？

西安有着非常厚实的军机研发基础。民用飞机和军机的研发和量产有着很大的差别。军机首先要解决有没有、消除代差、维护国家安全的重任。民用大飞机需要按照国际适航标准，严格地遵守过程控制质量体系来研发和制造，并且有着很高的成本控制要求，以应对成熟竞争对手（波音、空客、庞巴迪）的竞争。成本不仅仅是飞机制造成本，也包括航空公司的使用成本（尤其是油耗）、以及维护保养成本。因此，集聚着大量国际化人才、并且以规范严谨地域文化著称的上海，显然更适合制造民用大飞机。

大飞机项目：目前国内主要的大飞机有哪些？

目前，我国对于大飞机的定位是150座以上的飞机，即为大飞机了。

以这个定义来看，目前国内飞行的，空客系列有:空客 A318 A319 A320 A330系列和A380（国内只有南航在运营380，一共运营五架），还有最新的A350系列。波音系列主要有波音737系列，波音747，波音767，波音777和波音787系列。

以上为主要运营的商业飞机，当然，还有一些巴航工业的E系列，庞巴迪系列等支线飞机。不过，这些都是100座以下的支线飞机，不能定义为大飞机。
我国自主研发的C919也属于大飞机，不过，目前尚未投入商业运营，而且，C919只能属于和波音737以及空客320系列这个级别，与其他双通道宽体机相比，尚有差距！

目前，南航是国内运营飞机最多的航空公司，有七百多架，预计在2020年突破一千架，属于亚洲第一，世界第三第四。

国航是运营宽体飞机最多的航空公司，长期把持着北美黄金航线的国航未来也是不错，且属于唯一的载旗航空公司