浅谈当前我国充电桩行业发展现状

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今年四月份，国务院联防联控机制就稳定和扩大汽车消费举行新闻发布会。财政部经济建设司司长孙光奇表示，截至2019年底，我国充电桩达到120多万个，但新能源汽车保有量380万。下一步，将优化充电设施的奖补政策，调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面。

从2009年“十城千辆”新能源汽车示范推广开始，我国定下“中央补贴新能源汽车，地方补助充电设施”的政策基调。2014年11月，工信部发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，按照推广新能源汽车数量，分档给予地方充电设施补助奖励。2019年3月，工信部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确未来“补贴将从新能源汽车购置转向充电基础设施建设”。近期央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一，充电基础设施建设关注度、支持度不断提升。

实际上，汽车产业在我国经济和社会发展中占有举足轻重的地位。从供给角度来看，汽车产业链比较长，关联度比较高，涉及面更广，汽车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右。2019年，我国工业增加值大体上是32万亿元，汽车制造业就占了2万多亿元。从消费角度来看，汽车又是关系国计民生的重要消费品。汽车消费在社会消费品零售总额中所占比重也很高，达10%左右。2019年，我国社会消费品零售总额大体为41万亿元，汽车就占了近4万亿元。

不断扩散的疫情正在让全球的经济按下暂停键。我国汽车产业，工厂停工、裁员降薪、供应链断裂已经成为了疫情笼罩之下挥散不去的阴影。但疫情得到控制下已经大范围复工复产加上由于“新基建”风口的出现，新能源汽车充电基础设施细分领域却展现出了发展活力。

大力推动新基建下，充电桩行业正在加速发展的时代。与此同时，国家队入场意味着财政会带动无数充电桩企业的兴起和其他巨头公司对基建的关注。对于消费者来说，充电方便过加油会尽快变成现实。而消费者也将获得实实在在的利益。

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