优科豪马a349

优科豪马a349，轮胎是作为车辆接触地面以及马力输出的输出途径，所以每辆车选择汽车轮胎都非常慎重。汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎胎上的花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。除了尺寸是按照车辆规格来设定，轮胎花纹和材料使用都是每辆车出厂前令设计者费煞思量的事。虽然原厂轮胎选择的耐用性以及性能都已经是按照每辆车的特性来加以搭配，有些驾驶者也会因应自己的使用习惯来更换轮胎的品牌和型号来满足需要。

优科豪马a349设计有四大要素，即轮胎花纹（表面形状）、轮胎轮廓（整体形状）、轮胎结构和使用的材料，其中花纹设计是最复杂，最难处理的，要考虑的因素很多：
轮胎花纹的设计功用有以下几个方面：
1．优科豪马a349增加了车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操控性和稳定性。
2．优科豪马a349增加了轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的前滑和侧滑。
3．优科豪马a349能够更好散发轮胎的热量。
4．优科豪马a349能够降低噪音和震动，增强人员乘坐的舒适性。
5．优科豪马轮胎在基础上增加了美观性。
优科豪马a349也是一款强调优良的制动性能、雨天行驶性能以及一般轮胎比较少着重的"环保性能"。在创建设计之初已经是考虑到在正常的使用情况下减弱滚转阻力，通过滚转阻力的减弱可以降低燃油的消耗，进而减低由于降低燃油的消耗带来的环保性能。
从优科豪马a349的胎纹设计可以看出这是一款能够足以满足日常驾驶需要的轮胎。
1、优科豪马a349两条阔直沟槽与细小沟槽配合设计的轮胎，具有很好的排水性。
2、优科豪马a349混硅（SILICA）技术提升了轮胎在雨大的抓地力。
3、优科豪马a349变节距的花纹设计，大大降低行驶中的轮胎噪音。
4、优科豪马a349轮胎结构具有最合适的刚性位置的分布，能够充分发挥高运动性和底噪音的双重特性。
接下来小编为大家介绍一下关于优科豪马a349轮胎的性能测试。

优科豪马a349胎温测试
测试从胎温开始，优科豪马a349在胎温方面，经历了不断的漂移动作之后,因为较为剧烈的驾驶，胎温有了较为明显的上升，不过胎温上升几乎仅局限于胎面，左右胎肩温度只是上升了不到4℃，考量到驾驶的激烈程度，这个结果也完全可以接受。因为几乎不会有车主，在市内做如此激烈的驾驶，温度也能有这样的表现，也属难得。
优科豪马a349胎压测试
优科豪马a349胎压表现同样优异，并没有异常的情况发生，在胎温上升的时候，优科豪马a349轮胎胎压也仅有3psi的上升，给人非常安全的信心，这对部分冲着气囊多，而购买的高档车的车主来说尤为重要。补充一句的是，如果冲注的是氮气，我相信结果会更优秀氮气并不贵，我们也提倡车主在经济条件允许的情况下，尽量冲注氮气，对提高行使安全有一定的帮助。
优科豪马a349胎硬测试
优科豪马a349从硬度测试的结果来看，这款轮胎相对偏硬，硬度值达到了64mN，硬度明显高于一般以性能取向的轮胎，这将大幅提高轮胎的耐磨性，当然，并不要以为耐磨会是一件绝对的好事（出租车除外），耐磨意味着轮胎在抓地性方面表现欠佳，也意味着需要进入工作状态的时间更久，在3500米的剧烈试车后，轮胎的硬软值仍有和63MN，证明了这是一个善于打持久战的角色。
优科豪马a349
优科豪马a349噪音测试
优科豪马a349静音性主要来自胎块的花纹设计，这也是各大轮胎厂商秘而不宣的秘诀之一。优科豪马也是在这方面，走在前列的厂商之一。
我们都知道,当车速上到80km／h以上时，胎噪就开始干扰人的注意力了，随着车速的增加，噪声也越来越肆无忌惮。当然不完全怪罪于轮胎，汽车隔音效果的好坏也是一个重要因素。
然而,优科豪马a349精心的低噪音设计，也让优科豪马a349轮胎在40km/h和80km/h这两个速度的胎噪测试中取得了较低的分数（分数越低，胎噪越低），在车内的同事，也赞不绝口，在车内听到的噪音很微小。

优科豪马a349湿地绕桩
在高速过弯时，优科豪马a349轮胎只是有轻微的转向过度推头现象，但转瞬即逝，不做停留，随后便是扎扎实实的路感，让人非常安心，高速绕桩时，在连续5个距离15米的桩间，思域并不庞大的身躯灵巧出色,让车手如鱼得水般的顺利完成测试，它的表现仍与高性能取向的轮胎有一定的差距，但已经令人满意，鱼与熊掌不可兼得,想要高性能而且又安静并不那么现实.在路面积水的情况下，抓地力相对干地下降并不明显，胎面主排水沟和细小的花纹，优科豪马a349轮胎能够有效的排出积水，在连续的湿地绕桩，也同干地一样，没有任何失控的趋势产生，值得信赖。
从以上特性上看，优科豪马a349轮胎都是一款比较性能全面的轮胎，而且会偏向舒适一点。