沃尔玛“实体店+自提”战略

近年来，代表“未来零售”和“过去零售”的亚马逊和沃尔玛一直在“相爱相杀”， 而在4月下旬，沃尔玛依仗着自己海量实体店资源，推广“线上下单线下取策略（Buy Online, Pick-up In-store）”，同时公开表示，如果用户选择此项服务，将会获得折扣。         打破快递时间空间限制         顾客有到店自提的需求十分好理解：可以及时拿到商品且无需支付运费，对于生鲜类商品而言，到店自提可保证商品品质。对于门店来说，除了节省快递成本外，顾客的每一次自提都是门店客流量的增加，在实体店客流量逐日下降的今天，到店自提可以吸引顾客上门，为门店增加顾客消费机会。         沃尔玛的自提战略送顾客到店         6700+辆配送车可以让沃尔玛以极低的成本将商品从配送中心送到制定店铺，同时这还将传统的最后一公里成本“转嫁”给了消费者，而这次取货服务丝毫不影响正常运营，耗费人工物料，因为消费者在某些店铺是去“取货塔（Pickup Tower）”取货。这个“塔”正是沃尔玛在2016年万圣节测试过的——消费者只需要去取货塔，扫一下自己收到的二维码，就可以等到自己的商品掉出来，整个过程不会超过1分钟。         实体店成为流量入口         虽然实体店客流量逐年下降的趋势无法扭转，但提高进店顾客的识别率和转化率是商家可以去做的。比如，商家在微信商城发起促销活动，顾客微信下单即可获赠代金券并可在下次到店时使用。通过顾客到店核销数据，商家可清晰的分辨出哪些是本地化并有希望长期光顾门店的顾客，基于此，门店可进行针对性营销，促进顾客多次进店消费。         门店自提的资源配备问题。这里涉及的问题有两块，一是人，而是储物空间。因为每个自提订单处理需要的时间都是可以计算，因此，一个员工每天可以处理的订单也能计算出来，所以每一个订单处理的时间成本能够算清。相同的，每个包裹的仓储成本也能算求。在门店自提发展初期，每天订单量不大，可以沿用店内人员和空间，但订单数量一旦增多，就要靠里添置人手和另辟空间，所以，这里就需要计算便利店提供“门店自提服务的投资回报问题了”。