即时物流这个新赛道，阿里与京东谁将领跑？

编者按：2018年开年，阿里与京东之间的硝烟就四处弥漫。从双方开年的布局看，即时物流或成今年马老师与东哥撕逼大战的关键词。

      先看马老师出招。近期，菜鸟网络旗下子公司浙江菜鸟供应链管理有限公司在杭州注册成立了“杭州喵递宅配科技有限公司”（以下简称“喵递”）的企业注册成立，时间为2月24日。菜鸟全国城市配送物流体系负责人李武昌将担任喵递CEO。

      喵递比较靠谱的功能是垂直整合和提升菜鸟网络的即时配送资源和能力。基于同城的即时配送网络是新零售标配的基础能力，无论是马老师提出的新零售，还是东哥提到的“无界零售”，如果没有同城即时配送网络支撑，都是扯淡的事。

      另外，马老师在去年高调收购高鑫零售后，又把一个冷藏多年的项目淘宝到家重新激活，用它来对高鑫零售进行深度整合。

      而东哥也在全力推动京东到家和即时配送平台新达达从一线城市向二三线市场布局，人人乐、步步高等区域零售巨头相继接入京东到家平台。

      阿里和京东的打法套路越来越相似。

      一、即时物流成新零售标配能力

      在物流这件事上，马老师缺乏他布局第三方支付上的长远眼光，曾托大看不起东哥，好在阿里财大气粗，马老师自纠的能力很快很强，从菜鸟网络成立奋起直追京东，到去年9月宣布要在在物流上投入1000亿，菜鸟网络在规模效应上已经赶超京东，在能力上接近京东，但在体验方面，京东要领先阿里起码一个身段。

      规模上，据公开数据，菜鸟网络全球智慧物流网络已经覆盖224个国家和地区，并且深入到了中国2900多个区县，其中1000多个区县的消费者可以体验到当日达和次日达配送服务；京东物流目前在全国运营近500个大型物流中心，物流基础设施突破1000万平方。

      配送履约能力上，在2018年首个新零售春节，阿里已能够跟进京东开创的物流“春节不打烊”模式。2018年2月6日，菜鸟网络启动了“淘宝春节不打烊”，在特定区域内实行“迟到就赔”。

      不过，根据国家邮政局的最新数据，阿里可能比较尴尬。在2018年春节长假（大年三十到正月初六）期间，全行业共完成业务量6822万件，日均975万件，邮政业安监系统显示，中国邮政速递物流（EMS）、顺丰、京邦达（京东）、品骏（唯品会）4家企业承担的业务量占全网业务量的85%，成为了春节寄递服务的“绝对主力”。

      国家邮政局的数据一目了然，能得出的结论显然很简单。可见，菜鸟网络与京东物流之间的能力差距。

      在新零售时代，马老师显然不想再犯在电商时代短视的错误。作为新零售标配的同城即时配送网络是阿里可以对京东实现弯道超车的关键机遇期。

      在今年1月24日，菜鸟全球合作伙伴大会上，菜鸟网络CEO万霖就明示，京东物流211限时达已经过时，“现在新零售下催生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达”，“新零售物流的时代已经来临”，“已经换道超车了”。

      从2016年起，阿里在即时配送方面进行了一系列模式创新和资本运作。盒马的30分钟达、天猫酒水29分钟达、天猫超市生鲜1小时达、天猫旗舰店2小时达等，菜鸟裹裹开通同城1小时配送服务都成为新零售标配。

      同年，阿里试水“店仓结合”的新零售业态，通过前置仓打通业务端和物流端，经过一年的验证，前置仓模式已经成为新零售的发展趋势。今年1月，，天猫、菜鸟与屈臣氏联合推出了“门店发货”服务，并在上海、广州、深圳、杭州等地试运行；3月15日，“门店发货”进一步拓展到北京、石家庄、太原、西安、沈阳、大连等30个城市，累计门店数量近400个，业务拓展到第三方品牌商家。

      在这些业务模式创新背后，夯实打造的就是阿里的即时配送网络。在阿里的逻辑里：在菜鸟网络体系中，快递公司属于传统的快递干线，主要负责长距离物流配送的服务；而与之对应的是专注于短距离服务的落地配送，而喵递定位于提升落地配送服务技术水平。

      理清了阿里新零售物流的逻辑，就很好理解阿里的系列资本运作。从2016年起，菜鸟先后入股了成都东骏快捷物流有限公司（2016年1月，“成都东骏”）、陕西黄马甲快递有限公司(2016年1月，“陕西黄马甲”)、上海万象文化发展有限公司（2016年8月，“上海万象”）、南京晟邦物流有限公司(2016年9月，“南京晟邦”)、浙江芝麻开门供应链管理有限公司（2017年6月，“浙江芝麻开门”）等五家落地配公司。

      据网络资料显示，喵递成立将深度整合成都东骏、陕西黄马甲、上海万象、南京晟邦和浙江芝麻开门等五家公司，发力即时物流的意图很明显。

      即时物流相较于传统电商物流虽然规模有差距，但增速高于传统物流，已渐成主流模式。据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2017年即时配送行业用户规模达亿人，增长率达%，2017年仅第四季度行业整体订单规模就达到亿，较上一季度增长30%。而自2015年以来，即时物流行业年增长率皆超过50％，未来的两到三年必然将保持高速增长。

      此外，阿里还在外卖和众包物流方面先后布局了饿了么（今年2月26日全资收购）及点我达（2016年8月阿里投资入股）。去年，饿了么收购了百度外卖。阿里对饿了么及点我达进行了深度整合，饿了么旗下的蜂鸟快递及点我达在即时物流配送方面的运力相加规模惊人。

      据公开数据，饿了么的蜂鸟配送员已经达到300万，服务覆盖1200多个大小城市，合作商户100万家，日均配送订单为450万单；点我达拥有200万配送员，业务范围已经覆盖全国300多个城市，为80多万商家和6000多万消费者提供即时配送服务。

       未来，喵递与新点我达或将成为阿里即时物流能力的两个轮子。

       二、马老师和东哥谁能决胜最后一公里？

      京东在传统电商物流时代推出的“211限时达”成为了行业的标杆，在无界零售时代，起事都能够在即时物流上保持对新零售物流的优势？

      事实上，东哥自2016年起，也开始了对即时物流的布局。当年4月，持有新达达%的股份，成为单一最大股东。合并后的分工时，新达达成为京东即时物流的主力军。

      据京东物流CEO王振辉透露，去年双十一期间有30%的订单交由达达处理。到目前为止，在新达达的业务占比中，京东与外单的比例为2:8，其业务已广泛渗透进餐饮、鲜花、蛋糕、票据、商超、便利店等领域。

      在规模上，新达达已经覆盖全国370多个主要城市，拥有400多万众包配送员，日单量峰值超过800万单。

      对比新达达与阿里的点我达可以发现，新达达在数据指标上的能力强于点我达，甚至，新达达与新点我达（整合蜂鸟快递）对比，数据能力相差也并不大。

      东哥2018年开年加强了在即时物流领域的发力。从年初起，京东到家相继与区域零售巨头人人乐（002336）和步步高（002251）达成合作后，通过前置仓模式进行合作，而提供即时物流配送的任务由新达达完成。

      2月27日，京东到家又与全家便利店达成合作，后者在北京、上海、深圳、成都等城市的212家核心地段门店已经入驻京东到家。此前，7-11、罗森等国际便利店巨头的近1000家核心地段门店已经入驻京东到家，同时，整个京东到家平台上目前入驻的便利店总数则接近4000家。

      3月起，京东到家将连续进入石家庄、南昌、温州和无锡四城，这些城市的沃尔玛、永辉、卜蜂莲花、全家、罗森、百果园等近5000家线下门店也会陆续入驻京东到家。京东到家正在积极布局主要二三线城市。

      随着京东到家在前端的业务推进，新达达在后端提供的即时物流支撑能力将进一步扩大和增强。

      京东到家和新达达的业务衔接流畅，对于京东未来在无界零售赛场的竞争支撑力很强大。资本市场对此予以认可，今年2月14日，京东物流完成了25亿元美元融资，公司总估值接近110亿美元。

      京东物流还在打造一张天网。近日，国家批准京东物流建首个国家级无人机物流送试点，未来京东还将建设上万座无人机场。

      新达达的搭建的地网加上京东无人机队打造的天网，在即时物流能力建设上充满想象力。

      马老师和东哥未来谁将笑傲最后一公里？你怎么看。