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【中山家电】外贸出口遇困难，产业链协同促发展

2024.03.11 11:33

文章来源：中山市家电行业协会公众号

摘要:

点击上方，轻松关注！！2021年1月27-28日由于海外疫情防控形势差异，使我...

点击上方，轻松关注！！

2021年1月27-28日

由于海外疫情防控形势差异，使我国家电出口对其他国家形成替代。同时，海外疫情导致国际物流链瘫痪，运力不足，货柜积压，国内起运港缺柜严重，出口运价及港杂费迅速飙升。

为进一步帮助会员企业梳理解决航运出口痛点难点，我会积极与中山市物流协会协调沟通，分析探讨应对措施，带领中山市物流协会会长单位中山海慧科企物流（集团）有限公司，与会员企业开展面对面、一对一座谈，并结合企业实际需求，探讨如何整合和优化物流供应链。

中山海慧科企物流（集团）有限公司CEO吴健秋以从事国际物流30多年丰富经验预判：2021全年国际航运价格保持平稳，多数远洋航线运价将维持高位水平，但不会像去年那样大幅度上涨，甚至会小幅回调，疫情后全球经济复苏供求关系突出，中国已成为引领全球制造业生产的“火车头”，货物出口量将持续增长。

据1月29日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2861.69点，较上期微跌0.3%。

欧洲航线，运输需求持续维持在高位，运力供需矛盾未得到缓解。1月29日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周下降了117美元为4276美元/TEU，较上期下跌2.7%。

北美航线，疫情造成的港口拥堵和集装箱周转不畅的问题始终得不到缓解，集装箱运输困境暂时难以突破。1月29日，上海-美西上涨93美元至每40英尺4088美元；上海-美东的运价微跌71美元，以每40英尺4679美元的价格。

南美航线，本期受疫情和供货等因素影响，货量略有回落。1月29日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）下跌326美元为8544美元/TEU，较上期下跌3.7%。

波斯湾航线，市场表现总体平稳，春节前运输需求略有放缓。1月29日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1895美元/TEU，较上期下跌2.0%。

目前，大部分生产企业采用的国际贸易成交方式为FOB，运费由客户承担，但由于缺货柜、船舱位,导致运费上涨，表面上对出口型生产企业影响不大，实际给企业带来不少的压力：一是担心流失客户订单，二是客户对高价位运费和缺货柜、船舱位的态势持观望态度，延迟出货时间导致工厂回款慢，占用资金成本，工厂还需要找更多仓库存储货物。

对此，海慧专家建议：

一、如果企业年出口货柜量较大的可转换为CIF（目前船东对CIF货柜、舱位有保障），由卖方指定船、国际货代公司以及拖车、报关等，可降低出口方风险；出口货柜量较少的可以沿用FOB，如果企业处于卖方市场，为避免一切风险，可以考虑与客户签 EWX（工厂交货）。

二、申报出口退税缓解企业资金压力。目前，国家对家电企业出口退税为13%，及时办理可为企业补血。

2021年春节将至，船运公司开始暂停驳船服务，物流企业进入假期，货运成本飙升。我会将继续密切关注国际物流货运情况，充分发挥桥梁纽带作用，积极整合社会资源，想方设法为会员企业破难解困。