盘点最疯狂的五大车门设计！

梅赛德斯奔驰的300SL应该是“鸥翼门”的鼻祖车型。鸥翼车门看上去非常性感，但实际上，这个发明在当时却是实属无奈。因为作为经典跑车的奔驰 300SL，为了保证底盘的超强刚性，导致无法正常安装车门，所以在无奈之下，总设计师鲁道夫▪威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做“鸥翼门”。

不过这样的车门设计，并没有什么优势，只是无奈之举，因此缺点多多，因此一旦发生翻车事故，车门的可靠和强度非常低，可能会导致车门无法打开，存在着非常大的安全隐患，所以应用范围并不广泛。

“剪刀门”通常也会被叫做“兰博门”，也就是兰博基尼样式的车门。但实际上，“剪刀门”并不是兰博基尼发明的。而第一款使用剪刀式车门的汽车，是1968年款阿尔法罗米欧的Carabo。

实际上，“剪刀门”是从“鸥翼门”演变而来，最大的特点是，在不影响底盘刚性强度的同时，还能保证车顶的可靠性。不过，一旦翻车也有可能无法打开车门。另外还可能在进出车门时，碰伤自己。

通常我们所说的“卷帘门”，大多都是在商铺中应用，不过这个设计居然被用到了车门上，确实令人佩服设计者的奇思妙想。这种“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马克八世上，并且一经推出就受到不少消费者的青睐。

但是由于车门费用非常的昂贵，因此并没有得到广泛的应用，并且在林肯公司的内部还进行了一番争论，最终还是放弃的这样的设计。另外，这个卷帘门还有一个缺陷，就是这种设计机制熬不过一个北方的冬天……

“蓝旗亚”也称“蓝西亚”意大利经典跑车品牌，目前隶属于菲亚特集团，在国内并不常见。而这款1970年的蓝旗亚Stratos Zero是1970年都灵车展上的概念车，非常独特的车门设计，让人眼前一亮。

“前挡风车门”这个说法，其实是小编自己编的，只是为了比较形象的说明而已，原车设计称之为“ Front-Hinged Door”具体怎么翻译，还得求高人指教。这样的独特车门造型，主要是为了当时的赛车比赛而设计，主要是为了减少风阻。当然如今这款车，已经成为全球各大“奇葩车型榜”上的常客了。

斯特林跑车是一个小众的美国跑车品牌，但是其中一款NOVA的跑车非常令人印象深刻，因为其独特的开门方式。斯特林NOVA采用“天顶门”的设计，原设计成为“Canopy Door”。

这种车门的开门方式非常特别，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连，开车门就像打开盒子一样简单。并且这车门设计也很使用，尤其是在狭小、拥挤的停车场。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到，当然这样开启机制的车门，造价也是不菲的。(转自微信路况)(本文源自网络，版权归原作者所有)

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