从半年业绩开始，或许会看到一个新的长安

从自主到合资，从乘用车到商用车，上半年，长安汽车销量可谓多点开花。就像班级里的尖子生，不仅总分高，还基本没有偏科。而稳步攀升的市场表现，也影射到长安的半年度业绩上。

7 月 14 日，长安汽车发布了 2022 年半年度业绩预告。预告指出，2022 年上半年归属于上市公司股东的净利润预计 50 亿元 -62 亿元，同比增长 189.14%-258.54%；扣除非经常性损益后的净利润 25 亿元 -35 亿元，同比增长 237.95%-373.13%。

而在 2021 年同期，归属于上市公司股东的净利润 17.29 亿元，同比减少 33.55%；扣除非经常性损益的净利润 7.39 亿元，同比增长 128.27%。要知道，在 2021 年以前，长安汽车已连续三年亏损，合计亏损达 111.8 亿元。

关于归母净利润、归母扣非净利润同比大幅增长的原因，长安汽车指出，主要得益于公司品牌持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。

数据显示，今年上半年长安汽车累计销量达到 110 万辆，其中，中国品牌汽车销量突破 90 万辆；中国品牌乘用车突破 60 万辆。

合资公司方面，长安福特上半年累计销售 11.3 万辆，同比下降 6.9%；长安马自达累计销量达 6.37 万辆，同比增长 5.51%。从销量占比上看，长安福特占集团总销量 10.01%，长安马自达占集团总销量 5.65%，与去年同期基本持平，表现比较稳定。

尽管两大合资品牌销量占比不高，但却是长安汽车盈利的主要来源。

以长安福特为例，2021 年，长安福特全年累计销量达 30.5 万辆，营业收入为 617.65 亿元，净利润为 22.84 亿元。从销量占比看，长安福特仅占长安汽车年总销量（175 万辆）的 13%，但却提供了超六成的年利润（2021 年长安汽车年净利润为 35.52 亿元）。

更确切地说，盈利主要来自长安福特旗下豪华品牌长安林肯。

2021 年，长安林肯旗下冒险家、航海家、飞行家三款 SUV 车型，累计销量达到 8.9 万辆。尽管相比一线豪华品牌，长安林肯的体量并不大，但得益于更高的单车利润率，使得长安福特在 2021 年实现盈利大幅提升。

今年，长安林肯推出首款轿车林肯 Z，进而覆盖了不同细分品类市场。林肯官方数据显示，第二季度在华销量为 18215 辆，再叠加第一季度 19471 辆的销量，上半年林肯销量已经达到 3.8 万辆。

尽管与去年同期相比销量略有下滑，但即便是强势的 BBA，也难抵经济下行、车市动荡的冲击。今年上半年，BBA 国内销量均呈现不同程度跌幅，宝马累计销量同比下滑 23.3%；奔驰同比下滑 24.1%；奥迪同比下滑 31.9%，相比之下，长安林肯的半年成绩单已经超出预期。

对于长安汽车自主品牌板块而言，或许新能源才是未来增量的发力点和净利润的来源。

数据显示，长安自主品牌新能源上半年累计销量达到 8.4 万辆，同比增长 127.3%。数据高光背后，隐藏的是长安汽车发力电动化的决心。

比如在高端品牌层面，通过联手华为、宁德时代打造的阿维塔，将全系搭载华为 HI，并基于三方联手打造的 CHN 平打造，目前规划整车产品达到 4 款，分别覆盖中高端主要细分市场。

在家族纯电规划起到承上启下作用的 " 深蓝 "，将于 7 月份上市，首款车型 SL03 依托数字化纯电平台 EPA1 打造，将提供纯电、增程和氢燃料电池三种动力，将对 20 万级新能源轿车市场发起猛攻。

而在低端市场，长安 Lumin 糯玉米，通过多种续航里程、精致设计及高安全特性，也在五菱宏光 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋等一众竞品中找到自身的产品差异和卖点。

能看到，关于蓝色行动，关于在新能源领域迫切转型，长安也用接连的行动向外界表明自己电动化的决心，一幅覆盖低、中、高端市场的 " 长安蓝图 " 已缓缓展开。

根据规划，到 2025 年，长安汽车将推出 30 余款新能源产品。而在这些新产品、新技术的加持下，长安汽车追赶的当然不止是眼前的利润，更是国内新能源领域主角的位置。