商用车市场疲软冲击江铃，上半年扣非净利下滑近 200%

7 月 26 日，江铃汽车公布了 2022 年半年度业绩快报。报告显示，2022 年上半年，江铃汽车营业总收入为 亿元，同比去年下滑 %；营业利润 亿元，同比去年下滑 %。

净利润方面，归属上市股东的净利润为 亿元，同比增长 %，但需要指出的是，扣除非经常性损益后，归属上市股东的净利润呈现亏损状态，亏损额为 亿元，同比下滑 %。

对于营业利润和净利润的增长，江铃汽车在公告中表示，主要是由于本期青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来的利润增加，冲抵了销量下滑和原材料短缺等带来的负面影响。

而对扣除非经常性损益的净利润亏损的原因，江铃汽车的解释是主要是由于销量下降及原材料成本上升所致。

从上半年情况看，江铃汽车的情况不算乐观，看得出，这家车企的盈利能力的确表现出了一些疲软，而营收下滑的最大影响因素，还是在于销量。

具体销量层面，今年上半年，江铃汽车累计实现销量 万辆，同比下滑 %。细分来看，销量数据中最拖后腿的，是卡车和轻客两个商用车板块，分别同比下滑 % 和 %。相比之下，江铃汽车的乘用车业务的表现要强劲许多，SUV 车型累计同比上涨 %，皮卡车型累计同比上涨 %。

在江铃汽车的发展里程中，最鲜亮的角色标签一直是轻型商用车，不过，目前看来，江铃汽车乘用车业务增长势头更盛。从实际销量看，1-6 月份，江铃汽车的乘用车业务累计销量 64,713 辆，商用车累计销量为 71,244 辆。乘用车已基本与此前有着销量支柱形象的商用车实现持平。

如此变化背后，并非江铃在刻意转移业务重点，虽然对乘用车进行规划，但轻型商用车仍是江铃汽车最看重的业务之一。

在此前的 2021 年年报中，江铃汽车曾对新一年做出规划，表示新一年将继续巩固并提升公司在轻型商用车领域的领先优势，继续深化轻型商用车营销体系，同时也将成立乘用车合资公司，加快乘用车业务拓展， 明确 " 江铃福特 " 品牌定位。

事实上，作为销量主力的商用车业务出现下滑，并不完全是江铃汽车的个体因素，更大程度上是国内商用车市场低迷导致。据乘联会统计数据，今年上半年，我国商用车 1-6 月累计销量为 万辆，较 2021 年同期下降了 %.

当下，随着汽车市场转型愈发深化，商用车市场也在经历着巨大变革，定位轻型商用车领导者的江铃也在追赶新趋势。此前，江铃汽车提到，其在 2021 年加大了对智能网联的技术投入，不断开发自动驾驶、智能网联功能。在对 2022 年的规划中，这家车企也表示，将加速公司数字化转型，也将完善商用车电动化策略，通过与头部物流企业 / 货运平台合作，构建全新的轻型商用车生态。

眼下，江铃汽车的努力似乎也开始有了成果。在去年 9 月宣布与文远知行共同开发 L4 级自动驾驶货运车后，今年 7 月 20 日，江铃汽车在投资平台透露，目前江铃 L4 级自动驾驶轻客已布局同城货运领域，正在推动商业试点运营。

汽车市场转型的动荡下，江铃汽车似乎遭受了不小的冲击，但也看得出，其正向着新的方向努力。

按照江铃汽车规划，2022 年计划实现销售整车 38 万辆，营业收入约 390 亿元。一年过半，江铃汽车无论在销量还是营收方面，距离年度目标的差距都不止一半，虽不排除外部因素，但下半年，江铃汽车还需要付出更多努力。