集度新进展：首款车 20 万元起步，量产限定版秋季推出

或许是为了回应一个月前 " 动画片造车 " 的质疑，近期，集度开启了一系列线下实车展示和交流活动。7 月 20 日，名为《冲出元宇宙，打破次元壁》的媒体沙龙在北京举行。

集度 CEO 夏一平

活动现场，集度 CEO 夏一平和运营负责人罗岗以集度首款汽车机器人概念车 ROBO-01 为 " 教材 "，分享了 " 机器人美学 " 设计语言以及集度汽车机器人的养成逻辑。

关于造车进展，夏一平表示，首款量产车车身模具制造已进入加工装配阶段；今年秋季，量产车的限定版将正式推出；广州车展上，将发布会第二款量产车的外观设计；2023 年，首款量产车将实现上市交付。此外，集度首家门店将于今年 10 月份在上海开业。

针对外界有关集度首款车型及企业近况的一些疑问，夏一平也做了相应解释：首款车型的售价，并非 20 万元以内，而是 20 万元起步；集度量产车将标配高阶自动驾驶能力；并再次重申，公司前一段时间的工商变是基于业务发展需要而进行的正常调整，股东双方持股不变。

量产车 90% 还原概念车

"ROBO-01 概念车与最终交付的量产版车型之间，A 面视觉设计与智能化功能的相似度将达 90%。" 此次交流会上，集度再次强调 ROBO-01 是一款可被量产的概念车。

之所以能被高度还原，在于集度在概念车阶段对于技术、成本、法规等综合因素的前瞻性布局。" 集度打造的 ROBO-01 概念车与传统意义上的概念车有非常大的不同。"

集度方面表示，ROBO-01 概念车不仅只是验证设计，还要验证功能，充分考量了法规要求、供应链能力、制造成本以及工程落地等诸多因素，最大限度地把原汁原味的科技美学和极致的智能化体验带给用户。

从设计角度来看，ROBO-01 概念车具备了集度 " 汽车机器人 " 的未来主义、机器人化、共情三大 DNA。比如，车身造型就像机器人外壳，取消门把手、左右拨杆、中控按键等不部件，采用 3D 无界一体化超清大屏；又比如采用 " 跳灯式 " 可升降激光雷达、主动升降式尾翼 ROBOWing、可折叠 U 型方向盘等主动式可变形结构；再比如，具备用户情绪识别能力，交互式 AI 像素灯和高识别率 AI 语音交互系统可实现 " 人 - 车 - 环境 " 间的自然交流。

独特的功能依靠软件实力的支撑，这就要说到集度的两大技术功底：一是开创性打造的 SIMUCar（软件集成模拟样车）研发流程，前置了智驾和智舱的软件开发，提前 15 个月开始智能化开发，完成系统安全稳定性验证；二是面向高阶自动驾驶的智能化架构 JET（JIDU Evolving Technology），融合了电子电气架构 EEA 和 SOA 操作系统，实现智驾域、智舱域、整车域、运动域等四域功能的融通。

量产车全系标配激光雷达和自动驾驶

谈到自动驾驶，集度可以说是 " 背靠大树好乘凉 "。夏一平说到，集度汽车的自动驾驶是完全基于百度阿波罗的 Robotaxi 的自动驾驶能力打造出的，目前两个团队共有几百人在进行集度汽车的自动驾驶研发。而百度 Apollo 高阶自动驾驶能力在其 Robotaxi 上已得到广泛验证。

自动驾驶领域，ROBO-01 概念车也是 " 硬气十足 "，拥有 " 视觉 + 双激光雷达 " 双自动驾驶系统，搭载英伟达 " 双 "Orin X 芯片，全车配备 31 个车外传感器，包含 2 个激光雷达，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，12 个摄像头。同时采用了机器人养成模式，实现了真冗余高阶自动驾驶方案。

不过，此次交流中，夏一平表示集度要坚持走纯视觉路线。前机盖两颗升降式激光雷达，主要是还是为了安全冗余。根据此前的介绍，这两颗激光雷达，覆盖水平 180 ° FOV，专破 " 鬼探头 " 等极端场景。

" 产品上市交付时，用户即可直接获得多场景下的高阶自动驾驶功能。" 根据集度此前公布的信息，集度的自动驾驶系统可实现高速、城市、泊车 " 三域融通 "，具备点到点的高阶自动驾驶能力，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。

" 集度量产车将全系标配激光雷达和自动驾驶（智能驾驶辅助系统）能力。" 夏一平说到，能选配的硬件基本上都是偏向传统汽车的配置，例如电池或者其他装饰。

500 天，承上启下

如此一款新物种，售价自然是外界所关注的。针对此前首款车型售价 20 万元以内的说法，夏一平表示，这是翻译的问题，李彦宏说的是 20 万元起。

另外，考虑到成本、安全性和价格等因素，概念车中的鹰翼门是否在量产车上保留，后续也会针对用户需求来决定。

而针对不久前的股份结构的变更，夏一平说到，随着公司架构的重新搭建，" 旧公司不要了 "，员工的关系都已转入另一家公司。

企查查平台显示，集度名下目前有四家公司，分别为集度汽车有限公司、上海集度汽车有限公司（上海集度）、北京集度科技有限公司（北京集度）和集度汽车（香港）有限公司（香港集度），其中，上海集度和北京集度均为香港集度全资子公司。外界猜测，这是在为未来 IPO 做铺垫准备。

在各种疑问的背后，恰恰反应了外界对于集度造车的关注。自 2021 年宣布造车以来，集度在造车路上也可谓 " 快马加鞭 "。

集度运营负责人罗岗

交流中，集度运营负责人罗岗介绍了过去 500 天，集度汽车机器人的养成进度。

101 天，首款产品油泥模型亮相；207 天，首创 SIMUCar 软件集成模拟样车，开启智能驾驶智能座舱深度开发；413 天，" 跳灯式 " 可升降激光雷达方案曝光，完成 " 三域融通 " 高阶自动驾驶测试；450 天，启动量产模式铸造，首款量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段；464 天，首款汽车机器人概念车 ROBO-01 正式发布；500 天，车身模具制造进入加工装配阶段。

500 天之后，首款量产车要上市，第二款量产车也将到来……从一款产品到一款消费品，集度还有更多更长的路要走。