十种动力组合、两大智能关键技术，上汽详解珠峰架构

在技术不断迭代的汽车市场，车企们都在默默比拼着自家的王牌技术。7 月 21 日，上汽荣威举行了一场珠峰架构专场直播课，对整车架构进行了全面讲解。

据介绍，珠峰架构是上汽顺应电动化、智能化、网联化趋势，基于全球化标准打造的整车架构。该架构具备发动机和电机两种单独或组合能源智选解决方案，聚焦了电驱化和智能网联两大关键技术，被上汽视作在智能化时代的技术厚度体现。

刚刚开启预售的第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 就是基于这一整车架构打造，而两款新车均是荣威产品序列中的最新重磅车型。

作为为顺应市场潮流、转向新能源而打造的技术底座，珠峰架构凝聚了品牌的大量精力，拥有 " 大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全 " 等核心优势。

" 大带宽 " 优势下，珠峰架构能够带来越级空间享受，整车产品空间利用率可达 70%。以第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 为例，两款车型在整车尺寸方面实现了轴距同级最长，纵向空间、横向空间及垂直空间都有优于竞品的表现，体现出了高效空间利用率。

无论何种定位，舒适性都是用户对车型必不可少的一项要求。直播课上，上汽技术中心整车集成部总监童荣辉用一个 " 立币挑战 " 视频展示了珠峰架构在静谧性和舒适性方面的优势，车辆怠速和启动时的震动微不可察，硬币稳稳保持直立状态。

在第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 的 NVH 性能测试中，风噪和路噪都是同级别最小，120km/h 的行驶状态下，前后排语音交流清晰度达到 75% 以上，超越行业平均水平 %。过沟过坎的震动测试同样有优秀表现。

珠峰架构的另一大亮点，是全动力。动力组合高达 10 种，分别为 5 种发动机 + 变速箱驱动系统和 5 种发动机 + 电机驱动系统。第三代荣威 RX5 搭载的是全新 GS61 VTGI 缸内直喷涡轮增压发动机与新一代 DM21 PLUS 自动变速箱，而全新第三代超混 eRX5 采用的则是全新 GS61 VTGI 缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱 EDU G2 Plus。

超多动力组合选择下，珠峰架构下诞生的产品不仅可油可电，也具有超高燃油经济性。据悉，全新第三代荣威 RX5 运用多项豪华品牌同源技术， NEDC 标准下百公里油耗仅为 ，同级最低；全新第三代荣威超混 eRX5 满油满电状态下，综合油耗低至 百公里，NEDC 综合续航高达 1050km。

在珠峰架构赋能下，第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 也拥有超强的安全表现。两款车型均获得了 C-NCAP 五星安全评级和中保研汽车安全双侧 25% 小偏置碰撞优秀评级。

珠峰架构是上汽在新时代的最新技术实力体现，承担着为上汽旗下诸多品牌赋能的重要责任，可以预见，在不久的未来，上汽荣威还将为业界带来更多优秀产品。