召回、延期上市，丰田纯电计划按下暂停键？

在电动化转型的路上，丰田的开局并不太顺利。自今年 6 月进行海外召回后，近期，丰田又提出回购被召回的 bZ4X 车辆。

作为丰田推出的首款纯电动车型，今年 4 月 12 日，丰田发布了 2023 款 bZ4X 纯电 SUV 在美国和日本的售价和配置，其共推出两款车型和两种驱动类型。其中，美国售价 万美元起（约合人民币 万元）、顶配车型 48780 美元（约合人民币 31 万元），在日本本土售价 600 万日元起（约合人民币 万元）。

然而，仅仅两月后，丰田便发布了停止销售和召回的通知。

6 月 24 日，丰田宣布在全球召回 2023 款 bZ4X 车型，原因是车轮上的轮毂螺栓在急转弯和突然刹车时可能会松动，进而导致整个车轮脱落。丰田还警告车主，在隐患解决之前不要驾驶车辆。

此次召回的 bZ4X，共涉及 2700 辆，其中欧洲地区达 2200 辆，美国 270 辆、日本 110 辆、加拿大 10 辆、亚洲地区 60 辆。其中日本地区 110 辆均为展车以及试驾车，并没有交付到客户手上。

而丰田后续在美国市场发布的官方声明显示，对于车辆被召回的车主，将提供换乘车型，并继续保管召回车辆；对于选择驾驶换乘车辆的车主，将报销燃油开支进行报销；如果是购买整车的车主，无论是按揭亦或是全款购买，都将补偿 5000 美元；且免费使用充电桩的有效期，将延长至 2024 年 12 月 31 日。

除了上述召回补偿措施，丰田近日还提出回购已经售出的 bZ4X 车型的方案。

针对全新电动车 bZ4X 车型的海外召回问题，丰田中国也曾回应，"bZ4X 在激烈操控时，轮胎的轮圈螺栓存在松动的可能性，严重时可能会有轮胎脱落的风险。因为 bZ4X 在中国大陆地区尚未开始生产、销售，所以本次召回不涉及中国市场，主要针对美国、欧洲、日本等地区 "。

提到 bZ4X 在中国市场的布局，基于 e-TNGA 架构打造的丰田 bZ4X，其在中国市场分别交由广汽丰田和一汽丰田进行生产、销售。

今年 4 月 28 日，广汽丰田 bZ4X 和一汽丰田 bZ4X 已经正式开启预售，新车共推出 5 款车型，预售价区间为 22 万 -30 万元。两款车型除了配置名称不同外，外观、内饰、动力等方面基本一致。其中三款车型使用单电机布局，两款车型使用双电机布局。续航方面提供 400 公里、560 公里、615 公里三种选择。

但是，原定于 6 月 17 日上市的丰田 bZ4X 突然按下暂停键。在广汽官微直播间长达 14 个小时的预热之后，价格公布的两个小时前，品牌方突然宣布发布会暂缓。丰田对此解释称：" 供应链不确定，为确保用户利益，推迟价格发布，目前正在制定一个对消费者更友好的价格 "。

对此，业内普遍认为，以价格作为延迟上市的理由并不合逻辑。

广汽集团此前已经发布消息，bZ4X 将在广汽丰田最新的新能源专属工厂生产，预计 6 月底正式投产，这表明供应链方面彼时以及做好准备。同时，对比国内预售价以及海外售价，丰田 bZ4X 的国内预售价区间为 22 万 -30 万元，实际上整体稍低于日本以及美国市场的价格。

并且，在 bZ4X 暂缓发布的同一天，有车评人在社交平台表示：" 在近期的测试中发现，严寒环境下，丰田 bZ4X 的电池管理系统会出错，导致无法充电的情况发生。" 外媒也曾报道，bZ4X 四驱版在 0 ℃下无法启用快充。不过，广汽丰田否认了电池问题。

截至目前，bZ4X 的上市时间和售价仍未公布。广汽丰田客服也表示，bZ4X 目前并无现车，同时无法确定何时能够上市。一度呼声高涨的 bZ4X，也就此被打上了问号。

从丰田对首款纯电车型上市仅两个月，就进行召回和延迟在中国上市的决定看，一方面，可能与丰田一贯的做事风格有关，即丰田认为新产品还未达到理想状态，因此暂停推向市场。

另一方面，或许和丰田对电动化路线犹疑的态度有关。虽然，根据丰田此前发布的计划，到 2030 年将推出 30 款电动汽车，在全球的销量达 350 万辆。为此，丰田还计划在电池研发方面投入 2 万亿日元。

但同时，丰田掌门人丰田章男也曾数次公开炮轰电动车革命。数据显示，今年 1-4 月，丰田新能源汽车的全球销量约为 95 万辆，其中混合动力汽车占比超过 95%，纯电车型的销量仅为 4960 辆，占比不足 1%。丰田的销售重心显然更偏向混动车型。

今年 6 月中旬，丰田章男还试图对日本政府进行游说，要求其明确表示公平支持混合动力车与纯电动汽车，并称丰田转型为纯电动汽车公司需要更多时间，希望政府放缓电气化进程。

这些决定或将让丰田本就进展缓慢的电气化进程蒙上阴影，但也再次验证了丰田对电动化转型的 " 强迫症 "，以及现阶段对混动路线的坚持。