MPV 大行其道，“去领克化”的极氪 009 该去向何处？

在 " 意外 " 泄露了一份模糊的实拍图之后，极氪 009 加快了信息更新的频率。

前两天，极氪官方发布了旗下首款 MPV 极氪 009 的官图。从官图中可以看到，极氪 009 的整体造型方正、设计夸张，各种细节元素 " 去领克化 " 的意味非常明显，一改极氪 001 的设计思路，形成了全新的家族化设计语言。

在当前 MPV 大行其道的背景下，极氪 009 尽力在把自己装饰的派头十足，以便能在气势上领先对手。具体一些，极氪 009 的前脸使用了整块的亮面材质，并且由竖直的线条进行勾勒，营造出类似于劳斯莱斯 " 帕特农神庙 " 样式的氛围。分体式的灯组，一方面保留了极氪 001 日间行车灯的样式，另一方面则用更硬朗的线条来与 001 做出区分。

在车侧及车尾部分，极氪 009 用更加平直的线条来塑造车身轮廓，保证座舱实用性的同时，也能让车辆气势更足。提到气势，除了在设计上下功夫，善用尺寸优势的极氪，也为 009 带来了更加宽大的尺寸数据，长宽高 5209/2024/1856（1867）mm，轴距 3205mm。相比于前期曝光的腾势 D9、岚图梦想家等新能源 MPV，极氪 009 更宽，轴距也更长。这样一来，极氪 009 不光是在气势上有了足够的底气，并且对车内横向与纵向空间也会有一定的帮助。

对于极氪来说，脱离领克设计 " 牢笼 " 的 009，拥有了与市面产品相比更独到的外观，而这也将帮助极氪加快形成 " 去领克化 " 的家族设计风格。那么，这台全新的 MPV 车型，能够延续极氪 001 的成功吗？

自去年开启交付以来，极氪 001 交付量已经突破 3 万辆，成为纯电动汽车市场上的一匹黑马。用户和市场对极氪 001 对评价中，" 设计吸睛 "、" 堆料狂魔 "、" 操控一流 " 是出现频率最高的关键词。

有了前期极氪 001 的铺垫，极氪 009 的关注度自然不成问题。不过，极氪 001 能够快速获得市场认可，不光在于周全的配置，还在于它独特的猎装造型和极致的操控性，而对于定位 MPV 的极氪 009 来讲，整个造型设计已经受到牵制，想要与其他 MPV 产品做出更大的差异化并不容易，而大谈操控对于一台 MPV 来讲也并不太现实。因此，极氪 009 能够从极氪 001 身上借鉴的地方更多的应该是在功能和配置上的 " 凶狠堆料 "。

岚图梦想家

事实上，从去年开始，不断有新的玩家跨入这条全新的新能源 MPV 赛道，而他们面临的问题和极氪 009 类似，在大的设计造型无法做出差异化的情况下，只能选择在功能性与舒适性方面进行改变。那么，从已经曝光的腾势 D9 和已上市的岚图梦想家里，可能会对我们了解极氪 009 有一定的帮助。

首先是从动力系统看，腾势 D9 和岚图梦想家都使用了两套方案，一套纯电和一套插混（D9 采用比亚迪 DM-i 插电式混动技术，梦想家使用增程式混动），而极氪 009 大概率只会选择纯电方案。从市场角度分析，提供多样的动力选项，会丰富消费者的选择；但从产品角度看，一套车身设计要兼顾两套动力系统，一定程度上会对车内空间形成挤压。因此，完全基于纯电架构而来的极氪 009，可能会拥有更出色的空间表现。

腾势 D9

另外，从续航能力看，腾势 D9 纯电版本车型将分为前驱版和四驱版两种，续航能力在 CLTC 工况下均可达到 600 公里以上；岚图梦想家纯电版车型全系使用四轮驱动，在 CLTC 工况下，可以实现最高 605 公里的续航能力。极氪 009 使用双电机四驱系统，根据预测，续航能力有望突破 700 公里。

在舒适性部分，腾势 D9 和岚图梦想家作为定价在 35 万元以上的中高端车型，在配置上可谓丰富至极。比如第二排支持多种调节功能的独立座椅、智能化程度更高的人车交互系统、完备的智能驾驶辅助能力等，都已经成为 " 标配 "。

腾势 D9 二排座椅

可以预料的是，不论是在舒适性、功能性还是安全性、驾驶辅助系统等方面，都将是新能源 MPV 比拼的核心地带，而以上提到的这些功能配置部分一定也是极氪 009 重点发力的区域。但从腾势 D9、岚图梦想家的配置清单中也能够看出，这些猛料并不新鲜。

当功能配置、设计、性能日渐趋同的时候，品牌影响力和用户生态建设将被推向更高的地位。极氪作为率先开始用户共创的新能源车企，在极氪 001 上已经形成了一定的用户基础，并且从和用户的沟通中也找到了更适合企业发展的方式。因此，对于即将到来的极氪 009 而言，只要在关键的功能配置方面足够完善，得到用户信赖将不是难题。

当前，除了腾势、岚图以外，上汽大通、理想、红旗也已纷纷在这条新赛道上开始布局，希望通过新能源驱动方式，在 MPV 领域与传统 " 豪强 " 别克 GL8、丰田埃尔法等车型一较高低。作为后来者的极氪 009，虽然不可避免的会延续当前新能源 MPV 市场一贯的 " 堆料 " 操作，但未来的市场表现也因其完善的用户共创体系而更值得期待。