东风标致新 408：用低价高配找到“流量密码”

自家兄弟雪铁龙凡尔赛 C5 X 一炮而红之后，东风标致也寻得了一些 " 流量密码 "。

8 月 21 日，东风标致新 408 正式上市，这台承载神龙汽车重新激活市场重任的新车，第一步就把价格打了下来。这次新 408 总共只有三款车型， 万元的进取版、 万元的追光版和 万元的逐梦版。

价格是吸引顾客的第一步，尤其是对于购买 10 万元左右车型的消费者来说，性价比是考量的核心要素，而把合资紧凑型轿车价格拉到 10 万元水平线的，新 408 不是第一个。轩逸、宝来、卡罗拉、桑塔纳、伊兰特、凌派、明锐等前辈都有 10 万元左右售价的具体车型，相比这些前辈而言，" 后浪 " 新 408 引发的讨论更多，主要有以下几个原因。

在新 408 之前，这款紧凑型轿车的售价区间分布在 12 万 -18 万元之间，而这次推出的三款配置中，售价最高的逐梦版也不过 12 万出头，按照网友的话说，" 以前 308 的价格都能买现在的新 408 了 "，令新车主暗爽的定价，确实值得自发地狠吹一波。

另一个因素在于，即便有些合资品牌的紧凑型轿车把自己的起售价安排在了 10 万元，但这种最入门的车型往往因为配置过低而无人问津，不接受订单、很少排产成为常态，因此也仅仅能起到拉低售价的作用，消费者在实际购车中，只能选择价格更高的车型版本。

这次新 408 虽然只推出 3 个版本车型，但最入门的进取版同样有着 48 项的实用标配，足以满足普通用户的日常需求，所以未来非但不会成为躺在配置表中的 " 演员 "，甚至很可能站到新 408 销量的 C 位。

如果说新 408 用 10 万元的价格基础，将消费者的注意力再次集中到了 " 法系车 " 身上，那么新 408 无懈可击的产品力优势，则让 " 法系车 " 再次真正走入消费者身边成为可能。

先来罗列一些重要的标配信息，比如 涡轮增压发动机、爱信 6AT 手自一体变速箱、真皮包裹的多功能方向盘、i-Cockpit 唯我座舱、17 英寸铝合金轮毂、12 英寸液晶组合仪表、10 英寸智能高清触控屏、倒车影像、电动天窗、定速巡航、LED 灯组、自动空调等等，而这些实用的配置，在 万元的进取版里，都可以得到。

这些配置中最打动人的是那套 涡轮增压发动机 +6AT 的动力系统。横向对比整个同价位的紧凑型轿车，除了长安福特福克斯上使用 涡轮增压发动机 +6AT 动力总成之外，其他合资品牌这个价位的轿车，小排量自然吸气发动机 +CVT 变速箱是最常见的组合。比如一汽丰田卡罗拉使用 三缸自吸发动机 +CVT 变速箱的组合，东风日产轩逸使用 自吸发动机 +CVT 变速箱，北京现代伊兰特同样用的也是 自吸发动机 +CVT 变速箱的组合。

理性之外，从更高级别的 508L、4008、5008 上延续而来的 i-Cockpit 唯我座舱，也足以再用感性打动新 408 的意向客户。同时，新 408 使用全新升级的 Blue-i 智能网联系统（追光版、逐梦版搭载，进取版搭载 Blue-i 系统），不但提供更顺畅高效的交互体验，而且还拥有了丰富的应用生态，比如高德地图、唱吧、央视影音、芒果 TV 等主流应用程序，切实给用户带来了越级的智能化体验。

不管是之前已经推出的东风雪铁龙凡尔赛 C5 X、天逸 BEYOND，还是刚刚上市的东风标致新 408，都在上市之初的价格和配置上给到了最大诚意，而这正是神龙汽车转变最明显的地方。这么做的好处也显而易见，凭借价格优势，在售前即可吸引大量用户关注并引发热度，上市后也无需通过经销商优惠让利的方式来换得销量，既保证了用户利益，又稳定了整个价格体系。

因此，对于神龙汽车来说，用低价高配的诚意，换来市场的关注和用户真金白银的投票，显然是一笔稳赚不赔的好生意。