比亚迪：万事俱备，只欠“高端” ?

继停售燃油车后，比亚迪在今年又作出了一个大胆的决定——推出百万级别高端电动车品牌。

近日，有多家媒体爆料，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，并同步亮相首款硬派越野车型，新车价格将超过 100 万元。据悉，对于比亚迪新高端品牌的命名，在经过内部讨论后暂定 " 星空 " 这一名称。

针对此消息，比亚迪官方并未作出回应。不过，一旦这款新车型推出，也将意味着，由比亚迪持股 90% 的腾势品牌，即新推出的售价高达 66 万元的 D9 创始量版车型，很快将不再是比亚迪最贵的电动车。

事实上，关于比亚迪打造高端品牌的风声早已在行业内传开。2021 年 8 月，就有爆料称，比亚迪新推出的高端品牌将在 2023 年一季度实现量产销售。同年 12 月份，比亚迪在 " 我朋友们 " 核心技术沟通会上明确表示，明年上半年将发布全新的高端品牌，首款车型定位为硬派越野车，售价在 50 万 -100 万区间，并将于 2023 年上市。这与此次传出的消息不谋而合。

今年 5 月 10 日，某知名汽车博主，在微博爆料称，虽然腾势是比亚迪的高端品牌，但还有一个更高端的叫 " 星空 "，寓意 " 脚踏实地仰望星空 "。同时他还表示，比亚迪还会出一款产品有类似奔驰大 G 的非承载式车身 SUV，车辆采用轮边电机技术，不仅如此，这款新车还可以在高性能电机加持下，通过轮胎的前后正反转，完成原地调头。不过该消息很快被原博主删除。

同期，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在社交媒体上透露，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成，除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。其中高端品牌产品将拥有 " 独立品牌、独立团队、独立销售网络 "，产品售价将在 50 万 -80 万元。他还认为，这款车型 " 足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开 "。

但从舆论角度来看，一直走亲民路线的比亚迪难免遭到非议。反对者认为：" 有这钱为啥不买保时捷卡宴，要买比亚迪？" 但更多的支持者则认为：" 比亚迪的在新能源汽车领域已经证明了自己的实力，推出百万级车型一定支持！" 但在业内看来，比亚迪做高端品牌恰恰也是明智的选择。

从大环境来看，现在正是自主品牌向上突破的最佳时期，尤其是比亚迪。过去十多年来，自主品牌从未停止过高端化的探索。原有的品牌因为形成了先入为主的低端形象，品牌力无法支撑高端产品，所以推出一个全新的高端品牌从零开始，更容易让消费者接受。

与此同时，BBA 等豪华车品牌以及绝大多数合资品牌尚未在电动车领域站稳脚跟，这就给自主品牌提供了一线机会。比如即将推出的高合 -HiPhiZ 以及埃安 。面对同行竞争对手都在争取高端路线，比亚迪势必要抓住机遇。

从企业层面来看，比亚迪早已用成功的商业成绩证明了自己在新能源领域的优势。数据显示，今年 7 月比亚迪汽车销量为 162530 辆，同比增长 %，击败特斯拉问鼎全球新能源汽车 " 销冠 "。不仅如此，在不久前发布的《财富》世界 500 强榜单中，比亚首次登榜位列 436 位。

凭借 " 薄利多销 "，的确让比亚迪牢牢占据着国内中低端市场，但也不得不向利润妥协。数据显示，今年上半年比亚迪累计净利润在 28 亿 -36 亿元，同比增长约 %~%，而特斯拉净利润更是达到了 亿元，两者相差相差悬殊。

而在技术领域，比亚迪手握 " 刀片电池 "，并且在研发固态电池，同时还有 DM-i 超混技术、DM 插混技术，以及比亚迪 e 平台 和独立的半导体产业，可谓在供应链端牢牢把控和布局，但唯独缺一个 " 高端豪华形象 "。

因此，比亚迪要想做大做强，成为行业真正的领头羊，决不能仅仅满足于中低端市场，还必须在中高端市场争夺影响力和话语权，这不仅是出于占领更多市场份额的需要，也是提升企业形象的必经之路。